Descripción
El Volkswagen Golf GTI fue un hatchback deportivo pionero cuando salió a la venta por primera vez en 1976. Ágil, práctico y rápido, inicialmente contó con un motor de 1588 cc de cuatro cilindros que producía 108 bhp, pero en 1982 se agrandó a 1781 cc.
El Mk2 Golf se presentó al año siguiente y era más ancho y más largo que su predecesor, liberando más espacio en el interior. Sus aerodinámicas también mejoraron, gracias a su estilo más suave y fluido.
El Mk2 GTI heredó el motor de 1781 cc del Mk1, pero a partir de 1986 existía la opción de un modelo twin-cam, de 16 válvulas que producía 137 bhp. Este fue el rey de los hot hatches a finales de los 80 y en los 90, y demostró ser un hito para toda la dinastía Golf GTI.
El Mk2 de 16 válvulas ofrecido para la venta aquí fue matriculado por primera vez el 22 de agosto de 1990 y fue mantenido por su dueño anterior durante 30 años. A finales de 1995, comenzó a buscar formas de mejorar su rendimiento y encargó el coche a GTI Engineering en Brackley. Realizaron una de sus conversiones de motor, que incluyó montar un nuevo cigüeñal entre otros trabajos especializados; se montaron pistones Mahle, la culata fue trabajada para flujo de gas, y el sistema de inyección se recalibró. Se instalaron árboles de levas Schrick, pero el dueño optó por hacerlos ligeramente más “suaves” que los que suelen montarse durante esta conversión para que resultara más manejable. El resultado final de este trabajo de motor fue una potencia de 190 bhp, y la especificación también incluía mejoras en la carrocería como muelles Eibach más bajos y amortiguadores Koni ajustables. En esta forma, el Golf, impecablemente preparado, figuró en dos artículos de revistas, ambos incluidos en su expediente histórico.
El actual dueño compró el VW en 2022 y lo convirtió a especificación de regularidad para uso en eventos del Historic Rally Car Register. El subchasis fue reemplazado como parte de ese trabajo, que incluyó actualizar el motor, montar suspensión EVO con Polybushes en todas partes, un refuerzo del compartimento del motor y una protección de cárter. En el interior, hay media jaula antivuelco y extintor, además de un conjunto completo de tripímetros y relojes Brantz, con un interruptor remoto.
Una vez terminado, el Golf se utilizó en la Tour of Cheshire en 2023 y 2024, así como en el North Yorkshire Classic Rally. Viene con un juego de llantas de acero, y no solo es elegible para una serie de eventos históricos, sino que podría volver fácilmente a especificación de carretera.
Mantenido con esmero por su actual propietario y revisado tras cada evento, independientemente de los kilómetros recorridos, ofrece una opción rápida, fiable y versátil como coche de rally.
El coche se encuentra actualmente con Rally Preparation Services, empresa hermana, en la instalación de almacenamiento de RPS y disponible para inspección.
Todas las visitas y pruebas de conducción se realizan con cita previa en Rally Preparation Services.
Para cualquier consulta, por favor contacten con using the button below o teléfono +44(0)the details below
