Beschreibung
The Volkswagen Golf GTI war ein Pionier unter den Hot Hatches, als er 1976 erstmals in den Verkauf ging. Wendiges, praktisches und schnelles Fahrzeug, das zunächst einen 1588cc-Vierzylindermotor mit 108 PS hatte, aber 1982 auf 1781cc vergrößert wurde.
Der Mk2 Golf wurde im folgenden Jahr vorgestellt und war breiter und länger als sein Vorgänger, wodurch innen mehr Platz frei wurde. Auch seine Aerodynamik wurde verbessert, dank des weicheren, sanfteren Designs.
Der Mk2 GTI übernahm den 1781cc-Motor aus dem Mk1, aber ab 1986 gab es die Option auf einen Twin-Cam-16-Ventil-Motor, der 137 PS leistete. Dies war der König der Hot Hatches in den späten 1980er Jahren und bis in die 1990er Jahre hinein und erwies sich als Höhepunkt der gesamten Golf GTI-Dynastie.
Der 16-Ventil-Mk2, der hier zum Verkauf steht, wurde erstmals am 22. August 1990 zugelassen und vom Vorbesitzer 30 Jahre lang behalten. Ende 1995 begann er, nach Wegen zur Leistungssteigerung zu suchen, und übergab das Auto an GTI Engineering in Brackley. Sie führten eine der Motor-Umrüstungen durch, zu der unter anderem das Einbauen einer neuen Kurbelwelle gehört; Mahle-Zylinder ließ man einbauen, der Zylinderkopf wurde gasdurchflossen, und das Kraftstoffeinspritzsystem wurde neu kalibriert. Schrick-Nockenwellen wurden installiert, der Besitzer ließ sie jedoch etwas weicher auslegen als normalerweise bei dieser Umrüstung, um das Auto besser beherrschbar zu machen. Das Endergebnis dieser Motorenarbeit waren 190 PS, und die Spezifikation umfasste auch Fahrwerk-Upgrades wie niedrigere Eibach-Federn und verstellbare Koni-Dämpfer. In dieser Form wurde der makellos vorbereitete Golf in zwei Magazin-Artikeln vorgestellt, von denen beide in seine Chronik-Datei aufgenommen sind.
Der aktuelle Eigentümer kaufte den VW 2022 und rüstete ihn für Regularity-Spezifikation um, damit er bei Historic Rally Car Register-Veranstaltungen eingesetzt werden kann. Der Unterbodenrahmen wurde im Zuge dieser Arbeiten ersetzt, einschließlich der Überholung des Motors, Einbau eines EVO-Fahrwerks mit Polybushes überall, einer Motorabplats-Versteifung und eines Ölwannd- Schutze. Innen gibt es einen Halbrollkäfig und einen Feuerlöscher, plus ein vollständiges Set Brantz-Tripmessgeräte und Uhren, mit einem Fernschalter.
Nach Fertigstellung kam der Golf bei der Tour of Cheshire 2023 und 2024 zum Einsatz, ebenso bei der North Yorkshire Classic Rally. Es wird mit einem Satz Stahlfelgen geliefert; es ist nicht nur für eine Reihe historischer Veranstaltungen zugelassen, sondern könnte auch problemlos wieder in Straßenspezifikation zurückgebaut werden.
Sorgfältig vom aktuellen Eigentümer gepflegt und nach jeder Veranstaltung gewartet, egal wie viele Meilen das Auto gelaufen ist, bietet es eine schnelle, zuverlässige und vielseitige Wahl als Rallye-Auto.
Das Fahrzeug befindet sich derzeit bei der Schwesterfirma Rally Preparation Services, dem RPS-Lager, und kann besichtigt werden.
Alle Besichtigungen und Probefahrten nach telefonischer Terminvereinbarung bei Rally Preparation Services willkommen.
Alle Anfragen bitte an using the button below oder telefonisch +44(0)the details below richten
