Description
Nous avons le plaisir de mettre sur le marché cette Jaguar E-Type Series One 3. 8 FHC, correspondant au numéro et destinée au marché intérieur britannique, à conduite à droite. Cette voiture légèrement modernisée, finie en Primrose avec une sellerie en cuir noir, a été fabriquée le 6 juin 1963 et distribuée par Sanderson & Holmes Ltd, Derby. Highfield Motors à Derby a ensuite livré la voiture neuve à M. H. V Davies de Sutton Coldfield. Accompagnent la voiture le livret d’origine marron « buff » attestant de ses premiers propriétaires, l’étiquette de données pré-rénovation d’origine et le Certificat Heritage confirmant tous les détails d’usine.
En 1973, la E-Type, 9769 HA, a été achetée par un certain M. Yates qui en a fait usage jusqu’à la garer dans son garage en 1987. En raison d’une famille qui grandissait, la E-Type n’a même pas été regardée pendant treize ans et en 2000, après 27 ans de possession, elle a été vendue en état de restauration. Avec une batterie et quelques éléments de base, la E-Type a réussi à démarrer et rouler, mais a été récupérée par camion-plateau avant un démontage complet jusqu’à la coque nue. Le capot, les portes, le hayon, le moteur, la boîte de vitesses, l’essieu arrière, l’intérieur et toutes les garnitures, glaces et le cadre avant ont été retirés avant que la coque nue soit sablée. La coque a ensuite été placée sur une cage de rotation et de nouveaux panneaux de Martin Robey ont été montés comprenant les peaux de portes, les ailes avant, de nouvelles queruelles intérieures et extérieures, le plancher de coffre, de nouvelles traverses et le panneau arrière. Le corps a ensuite été préparé, chargé de plomb comme à l’origine et confié à un peintre automobile de grande expérience. Le dessous était entièrement protégé avec Gravitex stone chip et la coque et les panneaux ont été magnifiquement peints. La voiture a ensuite été assemblée avec des chromes remis à neuf, de nouvelles glissières, garnitures, écrous et rondelles zincés dans toutes les pièces.
Le moteur a été démonté et entièrement reconstruit. Nouveaux pistons, bielles, paliers principaux et d’extrémité ont été montés, le vilebrequin a été reponcé, la culasse reconstruite pour l’essence sans plomb et le volant moteur équilibré. Les triples carburateurs ont été entièrement reconstruits, tout comme la boîte de vitesses d’origine et un nouvel collecteur d’échappement à six branches et un système en acier inoxydable ont été installés par Classicfabs. Le système de refroidissement a été renouvelé et amélioré avec un cœur de radiateur optimisé et un ventilateur Cool Cat installé. L’essieu arrière a été sablé, peint et reconstruit avec de nouveaux roulements et joints, la suspension sablée et zincée, et une plaque de réaction de suspension avant réglable de Bob Beere Racing a été montée ainsi que tous les nouveaux amortisseurs. Une colonne de direction reconditionnée et de nouvelles rotules ont été installées, l’électricité entièrement renouvelée avec un faisceau de câbles neuf, une nouvelle distribution électronique, un dynamo reconditionné, un nouveau démarreur de haute couple et tous les voyants et la conversion à la masse négative. Les freins ont été reconstruits avec de nouveaux disques, étriers, flexibles et plus tard mis à niveau vers des étriers Zeus à piston double avec disques ventilés, une amélioration populaire des premiers E-Type.
L’intérieur a été entièrement reconstruit, les cadres de siège sablés et peints, les sièges, panneaux de portes et garnitures tous retravaillés et la tête d’appui remplacée. Un nouveau tableau de bord en aluminium a été monté et tout au long de la voiture une attention méticuleuse aux détails est remarquée dans les finitions. Des pneus Pirelli tout neuf et un nouvel ensemble de roues à jante cordon chromé de 6 pouces de largeur ont été montés pour magnifiquement parfaire la voiture. Un relevé complet de la restauration, quelques photos et un dossier conséquent de factures accompagnent la voiture, témoignant de cette reconstruction de premier ordre.
En 2009, la E-Type était de nouveau sur la route et affiche environ 9000 miles parcourus depuis la fin des travaux. La voiture a effectué de grands trajets au Royaume-Uni avec le Jaguar Club et plus récemment la E-Type a reçu une boîte de vitesses à cinq rapports pour améliorer les voyages. La boîte d’origine accompagne bien sûr la voiture. À ce stade, la voiture a reçu une nouvelle clutch, un nouvel ensemble de durites en silicone, une nouvelle durite d’embrayage en acier inoxydable et un nouveau générateur de compte-tours. Inutile de dire que la voiture nous est arrivée dans un état véritablement exceptionnel. L’extérieur présente magnifiquement, le compartiment moteur est magnifique et l’intérieur et le dessous sont magnifiques. Sur la route, elle ne déçoit pas non plus, elle est vraiment exceptionnelle à conduire et en excellent état mécanique comme on peut l’espérer après une reconstruction aussi méticuleuse et une utilisation prudente depuis lors. Cette voiture destinée au marché intérieur britannique est une automobile incroyablement spéciale et une affaire pour l’acheteur averti.
