Descrizione
Siamo lieti di mettere sul mercato questa Jaguar E-Type Series One 3. 8 FHC, matching numbers, per il mercato domestico britannico con guida a destra. Questa auto lievemente aggiornata, rifinita in Primrose con rivestimenti in pelle nera, è stata prodotta il 6 giugno 1963 e distribuita da Sanderson & Holmes Ltd, Derby. Highfield Motors a Derby poi fornì l’auto a H. V Davies di Sutton Coldfield. Insieme all’auto troviamo l’originale librettino marrone “buff” che ne attesta i primi proprietari, la scheda dati pre-restauro originale e il Heritage Certificate che conferma tutti i dettagli di fabbrica.
Nel 1973 la E-Type, 9769 HA, fu acquistata da un signor Yates che la utilizzò finché non la mise in garage nel 1987. A causa di una famiglia in crescita, la E-Type non fu nemmeno guardata per tredici anni e nel 2000, dopo 27 anni di proprietà, fu venduta per essere restaurata. Con una batteria e qualche componente di base, la E-Type riuscì a partire e a muoversi, ma fu ritirata su un carro attrezzi per un completo smontaggio fino al guscio nudo. Il cofano, le porte, il portellone, il motore, il cambio, l’asse posteriore, gli interni e tutte le finiture, i cristalli e il telaio anteriore furono rimossi prima che il guscio venisse sabbiato. Il guscio fu quindi verniciato su una ralla e nuove lamierine da Martin Robey furono installate, includendo pelli delle porte, pannelli anteriori, nuove soglie interne ed esterne, fondo del baule, nuovi abitacoli e pannello posteriore. Il corpo fu preparato, caricato di stagno come originale e affidato a un pittore di auto d’epoca molto esperto. Sotto era protetto con Gravitex per pietrisco e il guscio e i pannelli furono poi magnificamente verniciati. L’auto fu quindi rimontata con nuove cromature, nuove guide, rifiniture, dadi, bulloni e rondelle zinco-platinate in tutto.
Il motore fu smontato e completamente ricostruito. Nuovi pistoni, bielle, cuscinetti principali e di banco furono montati, l’albero a gomiti rilucidato, la testata rifatta per benzina senza piombo e l’esagono bilanciato. I triple carburatori furono completamente ricostruiti, così come il cambio originale e un nuovo collettore a sei uscite con impianto in acciaio inossidabile fu montato dall’azienda Classicfabs. Il sistema di raffreddamento fu rinnovato e potenziato con un nucleo radiatore migliorato e fu montato un ventilatore Cool Cat. L’asse posteriore fu sabbiato, verniciato e ricostruito con nuove luci e guarnizioni; la sospensione sabbiata e zincata, e fu montata una piastra di reazione anteriore regolabile della Bob Beere racing, insieme a tutti i nuovi ammortizzatori. Fu montata una capriata di sterzo rifabbricata e nuove giunture sferiche; l’impianto elettrico completamente rinnovato con un nuovo cablaggio, accensione elettronica, dynamo rifatto, un nuovo motorino d’avviamento ad alto torque e tutte le luci nuove e la conversione a massa negativa. I freni furono rifatti con dischi nuovi, pinze, tubi e successivamente aggiornati ai pompanti Zeus a due corpi con dischi ventilati, un aggiornamento molto diffuso nelle prime E-Type.
Gli interni furono completamente rifatti, telai sedili sabbiati e verniciati, sedili, pannelli delle portiere e rivestimenti rifatti e la cappelliera sostituita. Fu installato un nuovo cruscotto in alluminio e, in tutto l’auto, si nota una cura meticolosa per i dettagli. Nuovi pneumatici Pirelli e un set nuovo di cerchi cromati a raggi da 6 pollici furono montati per completare splendidamente l’auto. Una cronologia completa della restaurazione, alcune fotografie e un vasto dossier di fatture accompagnano l’auto a sostegno di questo restauro di alto livello.
Nel 2009 la E-Type tornò su strada e ha percorso circa 9000 miglia dall’epoca della costruzione. L’auto ha effettuato significativi tour nel Regno Unito con il Jaguar Club e, più recentemente, è stato montato un cambio a sei marce per un miglioramento del turismo. Ovviamente l’originale cambio resta con l’auto. A quel punto l’auto ha ricevuto una nuova frizione, un nuovo kit tubi siliconi, un nuovo tubo di clacso in acciaio inox e un nuovo generatore del contagiri. Inutile dire che l’auto è arrivata con noi in condizioni davvero eccezionali. L’auto è bellissima dall’esterno, il compartimento motore è magnifico, l’interno e la parte inferiore altrettanto belli. In strada non delude nemmeno, è davvero straordinaria da guidare e in condizioni meccaniche eccellenti come ci si aspetterebbe da un restauro così meticoloso e dall’uso attento avvenuto nel tempo. Questa auto da mercato domestico UK è una vettura incredibilmente speciale e per l’acquirente più esigente.
