Beschreibung
Wir freuen uns, dieses im Heimmarkt angebotene, UK‑RHD Jaguar E-Type Series One 3. 8 FHC mit Matching Numbers auf den Markt zu bringen. Dieses dezent aufgewertete Fahrzeug, fertiggestellt in Primrose mit schwarzer Lederpolsterung, wurde am 6. Juni 1963 hergestellt und von Sanderson & Holmes Ltd, Derby, distribuiert. Highfield Motors in Derby lieferte das Auto später neu an H. V Davies aus Sutton Coldfield. Dem Auto liegt der originale braune „buff“-Fahrzeugschein bei, der die frühen Vorbesitzer bestätigt, sowie das ursprüngliche Vorrestaurierungsdatenblatt und ein Heritage Certificate, das alle Fabrikdetails bestätigt.
Im Jahr 1973 wurde der E-Type, 9769 HA, von einem Herrn Yates erworben, der das Fahrzeug bis 1987 in seiner Garage parkte. Aufgrund einer wachsenden Familie wurde der E-Type über dreizehn Jahre hinweg nicht angesehen und im Jahr 2000, nach 27 Jahren Besitz, ging er in Restaurierungsbedarf über. Mit einer Batterie und einigen Kleinigkeiten ließ sich der E-Type zwar laufen und fahren, wurde aber routinemäßig per Anhänger abtransportiert, bevor eine vollständige Demontage bis zur nackten Karosserie begann. Die Motorhaube, Türen, der Heckklappenträger, der Motor, das Getriebe, die Hinterachse, der Innenraum sowie alle Verkleidungen, Scheiben und der Frontrahmen wurden demontiert, bevor die Karosserie in die nackte Schale gestrahlt wurde. Die Schale wurde anschließend auf eine Drehbank gesetzt und neue Blechteile von Martin Robey angebracht, darunter Türverkleidungen, vordere Flügelbleche, neue Innen- und Außen-Schwellen, Bodenblech im Heck, neue Fußräume und Heckblech. Die Karosserie wurde dann vorbereitet, mit Blei nach Originalzustand belastet und einem erfahrenen Oldtimer‑Lackierer übergeben. Die Unterseite war durch Gravitex Stein-Chip geschützt, und die Schale sowie die Blechteile wurden anschließend wunderschön lackiert. Das Auto wurde danach mit neuem Glanzmetall, neuen Trittleisten, Zierleisten, zinkbeschichteten UNF‑Muttern, Schrauben und Unterlegscheiben vollständig montiert.
Der Motor wurde zerlegt und vollständig neu aufgebaut. Neue Kolben, Kurbeltriebs- und Pleuellager, der Kurbelwellenlauf neu gehont, der Zylinderkopf für bleifrei neu aufgearbeitet und der Schwungrad ausgewuchtet. Die Dreifachvergaser wurden komplett neu aufgebaut, ebenso das Originalgetriebe, und ein neuer sechszweigiger Abgaskrümmer und Edelstahl‑System von Classicfabs installiert. Das Kühlsystem wurde erneuert und mit einem verbesserten Kühlerkern erweitert; ein Cool Cat-Lüfter wurde installiert. Die Hinterachse wurde gestrippt, lackiert und mit neuen Lagern und Dichtungen neu aufgebaut, die Federung wurde gestrahlt und zinkbeschichtet, und eine einstellbare vordere Federungs-Reaktionsplatte von Bob Beere Racing wurde zusammen mit völlig neuen Stoßdämpfern montiert. Ein überholtes Lenkgetriebe und neue Kugelgelenke wurden eingebaut, die Elektrik vollständig erneuert mit einer neuen Kabelbaum, neuer elektrischer Zündung, überholter Dynamomaschine, neuem Hochmoment-Startermotor sowie allen neuen Leuchten und der Umrüstung auf negatives Erdung. Bremsen wurden mit neuen Scheiben, Bremszangen, Schläuchen neu aufgebaut und später auf Zeus‑Zwillingskolbenbremsen mit belüfteten Scheiben aufgewertet, eine beliebte Frühausrüstung des E-Type.
Der Innenraum wurde komplett neu aufgebaut, Sitzgestelle wurden gestrahlt und lackiert, Sitze, Türverkleidungen und Paneele neu polstert, die Kopfverkleidung ersetzt. Ein neues Aluminium-Tacho-Armaturenbrett wurde verbaut, und im gesamten Auto ist ein durchgehender Fokus auf Detailtreue sichtbar. Neue Pirelli‑Reifen und ein brandneuer Satz 6-Zoll breiter Chrome‑Drahträder wurden montiert, um das Auto stilvoll abzurunden. Eine vollständige Restaurationsübersicht, einige Fotos und ein großes Aktenarchiv mit Rechnungen gehen dem Auto bei der Lieferung bei und untermauern diesen Top‑Restauration‑Status.
Bis 2009 war der E‑Type wieder auf der Straße und hat seit der Fertigstellung rund 9. 000 Meilen zurückgelegt. Das Auto hat einige größere UK‑Touren mit dem Jaguar‑Club absolviert und jüngst wurde dem E‑Type ein Fünfgang-Getriebe für verbessertes Touring spendiert. Das Originalgetriebe befindet sich natürlich beim Auto. Zu diesem Zeitpunkt erhielt das Auto eine neue Kupplung, einen neuen Silikonschlauch-Satz, einen neuen Edelstahl‑Kupplungsschlauch und einen neuen Drehzahldrehender. Freilich ist das Auto in wahrlich außergewöhnlichem Zustand bei uns eingetroffen. Das Auto präsentiert sich äußerlich wunderschön, der Motorraum ist hervorragend, das Interieur und die Unterseite ebenfalls. Auf der Straße enttäuscht es ebenfalls nicht – es ist wirklich herausragend zu fahren und in mechanisch exzellentem Zustand, wie man nach einer so akribischen Wiederherstellung und sorgfältiger Nutzung erwarten würde. Dieses UK‑Heimmarkt-Fahrzeug ist ein außerordentlich besonderes Auto und eine Empfehlung für den anspruchsvollen Käufer.
