Descrição
Estamos entusiasmados por apresentar este Jaguar E-Type Series One 3. 8 FHC, com números de matching e RHD do mercado interno do Reino Unido, à venda. Este carro levemente atualizado, acabado em Primrose com interior em couro preto, foi fabricado a 6 de junho de 1963 e distribuído pela Sanderson & Holmes Ltd, Derby. A Highfield Motors em Derby forneceu o carro novo a H. V Davies de Sutton Coldfield. Acompanhando o automóvel está o livro de registo original castanho‑bege, que confirma os seus primeiros proprietários, a placa de dados original pré-restauro e o Certificado de Herança que confirma todos os detalhes de fábrica.
Em 1973, o E-Type, 9769 HA, foi adquirido por um Sr. Yates que o utilizou até o guardar na garagem em 1987. Devido ao crescimento da família, o E-Type nem chegou a ser visto durante treze anos e em 2000, depois de 27 anos de propriedade, foi vendido necessitando de restauro. Com uma bateria e alguns básicos, o E-Type ainda conseguiam andar, mas foi recolhido por reboque antes de uma destruição completa à carcaça nua. O capô, as portas, a mala, o motor, a caixa de velocidades, o eixo traseiro, o interior e todos os acabamentos, vidro e a estrutura frontal foram removidos antes da carcaça nua ser jateada. A carcaça foi depois colocada numa rotisadora e novos painéis da Martin Robey foram montados para incluir as capas das portas, painéis laterais dianteiros, novas soleiras internas e externas, piso do porta-malas, novas passagens para os pés e o painel traseiro. A carroçaria foi então preparada, o chumbo aplicado como original e entregue a um pintor de carros clássicos com grande experiência. O fundo foi todo protegido com Gravitex para proteger contra lascas de pedregulho e a carcaça e painéis ficaram lindamente pintados. O carro foi então montado com novo cromado, novas calhas, molduras, porcas UNF com revestimento de zinco, parafusos e arruelas em todo o conjunto.
O motor foi desmontado e completamente reconstruído. Novas pistões, bielas, bronzinas principais e bujões foram montados, o veio de manivela repolido, a cabeça do cilindro reconstruída para gasolina sem chumbo e o volante de inércia balanceado. Os triplo carburadores foram totalmente reconstruídos, tal como a caixa de câmbio original e um novo coletor de escape de seis ramos e sistema de aço inoxidável foram montados pela Classicfabs. O sistema de arrefecimento foi renovado e atualizado com um núcleo de radiador melhorado e foi montado um ventilador Cool Cat. O eixo traseiro foi jateado, pintado e reconstruído com novos rolamentos e vedantes, a suspensão foi jateada e zincada, e uma placa de reação de suspensão dianteira ajustável da Bob Beere racing foi montada, juntamente com amortecedores novos. Foi montado um cassete de direção recondicionado e novas juntas esféricas, a parte elétrica foi renovada com um novo chicote elétrico, nova ignição eletrônica, dínamo recondicionado, novo motor de arranque de alto torque, e todas as luzes novas com conversão a terra negativa. Os freios foram reconstruídos com discos novos, pinças, mangueiras e, mais tarde, atualizados para pinças Zeus de dupla pistola com discos ventilados, uma atualização popular cedo nos E-Type.
O interior foi completamente reconstruído, as estruturas dos bancos foram jateadas e pintadas, bancos, painéis de portas e painéis reembordados e o teto interior substituído. Foi montado um novo tablier de alumínio e em toda a carroçaria manteve-se uma atenção meticulosa aos detalhes na conclusão. Pneus Pirelli novos e um jogo novo de rodas de aro 6 polegadas de arame cromado foram montados para finalizar o carro de forma elegante. Um inventário completo da restauração, algumas fotografias e um enorme ficheiro de faturas acompanham o carro, apoiando esta reconstrução de primeira linha.
Até 2009, o E-Type voltou à estrada e já percorreu cerca de 9000 milhas desde a conclusão. O carro realizou várias viagens de turismo no Reino Unido com o Jaguar Club e, mais recentemente, o E-Type recebeu uma caixa de velocidades de cinco marchas para melhorar as viagens. A caixa de velocidades original está, claro, com o carro. Nesta altura, o carro recebeu embreagem nova, um novo conjunto de mangueiras de silicone, uma nova mangueira de embraiagem em aço inox, e um novo gerador de conta-rotações de alta torque. Inquestionavelmente, o carro chegou até nós em condição verdadeiramente excecional. O carro apresenta-se lindamente por fora, o espaço do motor é magnífico e o interior e o fundo são belos. Em estrada não desilude, é verdadeiramente excecional de conduzir e em ordem mecânica excelente, como se esperaria após uma restauração tão meticulosa e uso cuidadoso desde então. Este carro do mercado interno do Reino Unido é incrivelmente especial e uma mais-valia para o comprador exigente.
