Description
La MV Agusta F4 750 Serie Oro de 1999 a marqué le renouveau de l’emblématique marque italienne à la fin des années 1990. Conçue par le légendaire designer de motos Massimo Tamburini, la F4 a été présentée pour la première fois en 1997 et est entrée en production limitée en 1999 avec seulement 300 exemplaires Oro assemblés à la main, tous vendus avant la livraison. La création de la F4 Oro annonçait le retour de MV Agusta à l’avant-garde de l’ingénierie des motos performantes après des années de dormance. L’Oro (italien pour « or ») était fidèle à son nom, non seulement par son exclusivité mais aussi par les matériaux et l’esthétique: jantes en magnésium, bras oscillant et contre-plaques du cadre anodisés dorés, coque extensive en fibre de carbone et suspension haut de gamme ont permis de maintenir le poids à sec autour de 180 kg, offrant un équilibre parfait entre puissance et poids et une maniabilité affûtée que les passionnés admirent encore. Un moteur quatre cylindres en ligne de 749 cc refroidi par liquide, avec doubles arbres à cames en tête et quatre soupapes par cylindre, alimenté par une injection électronique Weber-Marelli propulse la MV F4 de 0 à 100 km/ h en un peu plus de 3 secondes. En configuration standard, la MV F4 affichait environ 126 ch à 12 500 tr/ min et environ 74 Nm de couple, avec une vitesse de pointe autour de 270–280 km/ h. On n’avait vraiment pas besoin d’aller plus vite sur une moto en 1997 ni aujourd’hui. Cette F4 750 Oro particulière est la n°144 sur cette édition limitée à 300 exemplaires. Un seul propriétaire depuis l’origine et 3 531 km au compteur depuis la livraison d’usine. La F4 Oro a été achetée neuve auprès d’un concessionnaire italien, c’était la seule façon pour le collectionneur d’en obtenir une. Cette MV Agusta F4 Oro a été chérie au fil des années au sein d’une collection de motos haut de gamme, à côté d’une MV Agusta 750S de 1972. Le moteur a été démarré et roué à intervalles réguliers pour maintenir les pièces en mouvement bien lubrifiées. L’état est comme neuf à tous égards. La combinaison d’un design élégant, de spécifications exotiques et de performances à haut régime a fait de la F4 Serie Oro un classique très prisé et l’une des superbikes les plus convoitées des années 1990. Cet exemple à faible kilométrage est aussi bon que possible, et il sera difficile de trouver meilleur. Immatriculé selon les documents italiens (UE). Nous expédions partout dans le monde à des tarifs compétitifs et avons une grande expérience de l’expédition en Europe, aux États-Unis, au Japon et en Australie.
US:
Transport par bateau : Rotterdam au Port de Miami ou au terminal de NY coûte environ 600 € pour une moto.
UK:
La livraison porte-à-porte est possible. Veuillez demander un devis fixe incluant tous les droits d’importation et frais administratifs.
DE:
Le transport porte-à-porte vers l’Allemagne peut être organisé sans problème. Nous travaillons toujours avec le meilleur et le plus fiable transporteur international de motos. N’hésitez pas à nous contacter pour découvrir nos solutions ou pour voir les références des acheteurs précédents.
NL:
Le transport de la moto peut être livré à n’importe quelle adresse aux Pays-Bas. J’utilise la meilleure et la plus fiable société de transport international de motos. Demandez des options et des références des acheteurs néerlandais précédents.
CZ:
Mohu zajistit dopravu do Ceské republiky až na konkrétní místo určenía. Využívám kvalitních služeb velmi spolehlivých prepravních spolecností se specializací na prepravu motocyklu, prípadne i ceského prepravce. Možnosti prepravy na konkrétní dotaz.
FR:
Un transport de porte à porte peut facilement être organisé vers la France. Nous travaillons toujours avec le meilleur et le plus fiable transporteur international de motos. N’hésitez pas à nous contacter afin de découvrir nos solutions ou pour voir les références des acheteurs français précédents.
