Description
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Observations: Mardi 17 mars 2026 à partir de 12h
Vente: Mercredi 18 mars 2026
Lieu: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1968 OSI 20M TS
Entré de la collection William Hunt de Savile Row
Estimation
£24 000 - £28 000
Immatriculation No: CMU 927
Numéro de châssis: EX54HB02648
Contrôle technique: Exempt
On pense qu'il en resterait environ 200 exemplaires
Présenté dans le numéro de novembre 2002 de Classic & Sportscar
Auparavant équipé d'un moteur V6 Cologne 2, 8 litres reconditionné par Burton Power
Fait partie de la collection depuis 2014
Un hybride italien-allemand intrigant et élégant
Issue de l'italienne Carrozzeria Ghia, OSI (Officine Stampaggi Industriali) fondée en 1960. Occupant 21 000 m², son usine de Turin abritait deux chaînes de production en ligne continue. Initialement chargée de fournir les carrosseries pour la Innocenti Spider 950 styled by Ghia et la Fiat 2300S Coupé, OSI a ensuite construit une foule de prototypes sans parler de la Ford Anglia Torino écrite par Giovanni Michelotti. Dévoilé au Turn Salon 1963, ce dernier fut un succès et sans doute contribua à convaincre le Blue Oval de collaborer sur l'OSI Ford 20M TS. Stylisé par Sergio Sartorelli dont les travaux antérieurs incluaient la Volkswagen Karman Ghia Type 34, Ghia 1500 GT et le Maserati 5000GT unique de Ferdinand Innocenti, l'entrant était une coupé à capot fixe résolument élégante. Partageant son empattement, sa structure monocoque interne et son groupe motopropulseur avec la Ford Taunus 20M, le quatre places offrait une suspension avant indépendante, un essieu arrière « vivant » et des freins à disque / tambour. Présenté au Geneva Salon 1966 et principalement destiné au marché allemand, l'OSI Ford 20M TS était propulsé par un moteur V6 de 2 litres associé à une transmission manuelle à quatre vitesses (bien que les variantes ultérieures aient porté une unité de 2, 3 litres plus grande). Un mariage de brio italien et de fiabilité Ford européenne, le Coupé était pricing aligné sur des machines plus exotiques. Les chiffres exacts de production sont inconnus mais on pense qu'environ 2 200 ont été fabriqués dont moins de dix pour cent subsistent.
Importé au Royaume-Uni en 1979, le châssis EX54HB02648 a été doté d’un intérieur re-trimé, d’un nouveau plateau d’embrayage, d’une révision de la suspension / freins avant, d’un nouvel échappement en acier inoxydable et d’une restauration de la carrosserie par Marquis Cars pour 5 000 £, puis le montage d’un moteur V6 Burton Power reconditionné de 2, 8 litres peu avant d’apparaître dans le numéro de novembre 2002 de Classic & Sportscar. Acquis par son propriétaire précédent l’année suivante, l’OSI l’accompagnait au Japon puis en Italie avant de rentrer sur ces côtes en 2014. Rejoignant la collection de William Hunt cette même année, la 20M TS a été gardée au garage et peu utilisée. Fini en gris métal fumé avec sellerie en cuir rouge, le quatre places est actuellement en état de marche mais bénéficierait sans doute d’une remise en état / vérification. Suscite la discussion partout où il est vu, ce bel hybride italien-allemand est offert à la vente avec le document d’immatriculation V5C et divers papiers.
** Les enchères auront lieu en direct sur le site, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - Conditions s'appliquent**
Le stationnement et l’entrée à la vente sont gratuits pour les participants munis d’un catalogue, disponible à l’entrée.
Les catalogues peuvent être achetés pour 20 £ (entrée pour 2 personnes).
