Descripción
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Viewing: martes 17 de marzo de 2026 a partir de las 12:00
Auction: miércoles 18 de marzo de 2026
Location: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1968 OSI 20M TS
Procedente de la Colección William Hunt de Savile Row
Estimate
£24, 000 - £28, 000
Registration No: CMU 927
Chassis No: EX54HB02648
MOT: Exento
Thought to be among only 200 or so surviving examples
Destacado en la edición de noviembre de 2002 de la revista Classic & Sportscar
Previously uprated with a Burton Power reconditioned 2. 8 litre Cologne V6 engine
Parte de la colección desde 2014
An intriguing and handsome Italian-Germanic hybrid
Un derivado de la italiana Carrozzeria Ghia, OSI (Officine Stampaggi Industriali) se fundó en 1960. Ocupando 21, 000 m², su fábrica de Turín albergaba dos líneas de producción en bucle continuo. Inicialmente encargada de suministrar carrocerías para el Innocenti Spider 950 con estilo Ghia y el Fiat 2300S Coupé, OSI posteriormente fabricó una serie de prototipos por no mencionar el Ford Anglia Torino diseñado por Giovanni Michelotti. Debutó en el Turn Salon de 1963, y el último demostró ser un éxito y sin duda ayudó a convencer al Blue Oval para colaborar en el OSI Ford 20M TS. Estilizado por Sergio Sartorelli, cuyo trabajo previo incluía el Volkswagen Karman Ghia Type 34, Ghia 1500 GT y el Maserati 5000GT único de Ferdinand Innocenti, el recién llegado era un cupé de techo fijo elegantísimo. Compartiendo su distancia entre ejes, estructura monocasco interior y tren de rodaje con el Ford Taunus 20M, el cuatro plazas presumía suspensión delantera independiente, eje trasero “live” y frenos de disco/ tambor. Presentado en el Geneva Salon de 1966 y dirigido principalmente al mercado alemán, el OSI Ford 20M TS iba propulsado por un motor V6 de 2 litros acoplado a una transmisión manual de cuatro velocidades (aunque, variantes posteriores llevaban una unidad de 2. 3 litros más grande). Una fusión de brío italiano y fiabilidad europea de Ford, el Coupé se comercializaba a la par de maquinaria más exótica. Las cifras de producción exactas son desconocidas, pero se cree que se fabricaron unas 2, 200 unidades, de las cuales menos del diez por ciento sobreviven.
Importado al Reino Unido en 1979, se entiende que el chasis EX54HB02648 recibió un interior re-trimmed, un embrague nuevo, revisión de la suspensión / frenos delanteros, nuevo escape de acero inoxidable y una restauración de carrocería por Marquis Cars por £5, 000, además de la instalación de un motor V6 de 2. 8 litros reacondicionado por Burton Power poco antes de aparecer en la edición de noviembre de 2002 de Classic & Sportscar magazine. Adquirido por su anterior poseedor al año siguiente, el OSI le acompañó a Japón y luego a Italia antes de regresar a estas costas en 2014. Al unirse a la colección de William Hunt ese mismo año, el 20M TS ha permanecido en garaje y con uso escaso. Acabado en Gunmetal Grey Metallic con tapicería de cuero rojo, el cuatro plazas está en funcionamiento pero seguramente se beneficiaría de una puesta a punto / revisión. Generando conversación allá donde va, este apuesto híbrido italo-alemán se ofrece a la venta con el Documento de Registro V5C y la documentación variada.
** La puja se realizará en vivo en el recinto, en línea a través de nuestra web de H&H, por teléfono y por comisión - se aplican Términos y Condiciones**
El estacionamiento y la entrada a la subasta es gratuita para los asistentes con un catálogo, disponible en la puerta.
Se pueden adquirir catálogos por £20 (da derecho a 2 personas).
