Description
Cette Triumph TR5 PI, étincelante et subtilement améliorée pour le marché domestique, est le TR ultime pour les longs voyages européens, les événements et l’usage régulier. La TR5 a été fabriquée le 9 février 1968 puis livrée neuve depuis Birmingham le 21 mars 1968. Immatriculée MOK 129F, la Triumph est accompagnée d’un carnet original « buff » et d’un British Motor Industry Heritage Certificate.
La TR5 a passé près de 20 ans avec ses propriétaires les plus récents qui ont parcouru près de 30 000 miles à son volant. Elle a été régulièrement de sortie sur des tours, avec des voyages notables à travers le continent vers la Croatie, Prague, les Pays-Bas et Paris. Lors des tournées organisées, il y avait de petites sections de rallye réglementaire où la voiture a remporté des prix dans sa catégorie. Lors d’un voyage mémorable au Le Mans Classic, la Triumph a été emmenée pour un trajet pittoresque autour du circuit avant le début des courses. Le dossier historique détaillé retrace un entretien méticuleux tout au long de son récent propriétaire, garantissant qu’elle était toujours prête pour son prochain voyage. Avant cela, la voiture avait fait l’objet d’une reconstruction exceptionnelle de la carrosserie hors du châssis à un niveau incroyablement élevé. Les photographies montrent le châssis roulant, démonté, la coque métallique nue et le moteur dépouillé. La voiture a été entièrement reconstruite avec quelques améliorations incluant des carburateurs Weber triples, un carter en alliage, une culasse sans plomb, des arbres de transmission améliorés, une pompe à carburant Bosch à haut débit, une boîte d’overdrive révisée et un châssis renforcé. Le différentiel a été reconstruit, tout comme la boîte de vitesses.
Le résultat de cette reconstruction et de ces spécifications est une TR5 incroyablement agréable à conduire. La voiture bénéficie désormais de la réputation d’être une voiture de grand tourisme expérimentée pour les longs trajets, en excellente ordre mécanique. De nombreuses années après la reconstruction, la voiture reste magnifique avec un châssis et une carrosserie structurellement excellents, une peinture profonde et agréable, des chromes brillants, un intérieur charmant, un compartiment moteur joliment présenté, un capot superbe et un bel ensemble de roues à rayons. C’est une voiture fantastique, superbement reconstruite et offrant une conduite classique fiable et extrêmement agréable.
