Description
La voiture vénézuélienne, spécification Ottolina
Châssis n° AEX 95
Immatriculation au Royaume‑Uni n° 662 UYO
Acceptée pour le Goodwood Members Meeting 2026 – ‘Trophée Peter Collins’
Parmi les sport-protos britaniques les plus évocateurs de l’après-guerre, l’AC Ace-Bristol occupe une position singulière — élégante, légère et née pour la compétition. Le châssis AEX 95 se démarque même au sein de cette élite : une voiture d’origine vénézuélienne de l’époque, reconstruite ultérieurement selon la fameuse spécification de course “Ottolina”, et aujourd’hui présentée comme un entrant palpitant pour les plus grands événements historiques mondiaux.
Un début international – Achèvement en 1955 par AC Cars à Thames Ditton, AEX 95 était à l’origine finie en ivoire avec garniture intérieure rouge et moteur AC monté. Livrée neuve à Caracas, elle fut remise à Juan ‘Jack’ Fernandez, figure centrale de la scène automobile à Venezuela au milieu du siècle. À l’époque où les épreuves routières et les endurance d’Amérique du Sud attiraient l’attention mondiale, l’Ace s’est révélée une arme idéale : agile, robuste et redoutable dans la catégorie sub-2 litres.
En 1956, l’adoption par AC du puissant six cylindres en ligne Bristol de deux litres transforma l’Ace en était un pavillon de feux : moteur sophistiqué dérivé de BMW, l’Ace-Bristol pouvait défier des machines bien plus imposantes de Maranello et Modène avec poise et fiabilité.
Héritage compétitif vénézuélien – À l’époque, Fernandez importa quatre Ace-Bristols au Venezuela, chacun étant légèrement modifié pour améliorer l’aérodynamisme et la stabilité à grande vitesse. Cela comprenait des détails distinctifs tels que des optiques en carénage et des prises d’air révisées. Le plus célèbre de ces véhicules fut engagé par le charismatique animateur et pilote Renny Ottolina, dont les exploits ont cimenté la réputation de l’Ace dans la région. Avec ses lignes de carrosserie inspirées de Ferrari et son puissant moteur Bristol, la voiture fut ensuite impliquée dans un accident, détruite et disparut de la scène.
AEX 95 fit pleinement partie de cette scène dynamique, évoluant au milieu d’une opposition exotique et tirant parti de la même éthique axée sur la performance qui définissait la voiture “Ottolina”. À une époque où Caracas accueillait des épreuves d’endurance de classe mondiale, y compris des manches attirant des équipes d’usine internationales, une telle machine représentait le nec plus ultra de la concurrence privée.
Restaurations et renaissance – Après des décennies passées à l’étranger et une période de dormance, AEX 95 revint au Royaume‑Uni en 2014. Bien que marquée par le temps, elle conservait ses éléments structurels clés et offrait une base idéale pour une restauration sensible. Compte tenu de son riche historique vénézuélien, il fut décidé de créer un hommage à la voiture de course streamlined “Ottolina”, en intégrant le bon moteur Bristol deux litres et des éléments de compétition de style d’époque, tout en préservant l’intégrité et la réversibilité du châssis et de la structure interne du carénage.
Le résultat est une Ace-Bristol saisissante et résolue, visuellement et mécaniquement alignée sur les meilleurs exemples de compétition de ce type. Depuis la restauration, la voiture a été employée dans des meetings historiques de premier plan, notamment le fameux Goodwood Revival, où les Ace-Bristols continuent de démontrer leur équilibre, leur agilité et leur compétitivité durable face à l’exotisme européen.
L’Ace-Bristol représente l’évolution définitive de la lignée Ace avant sa transformation en la légendaire AC Cobra. Construction légère tubulaire et carrosserie en aluminium façonnée à la main s’allient dans un ensemble à l’élégance intemporelle. Sous moteur Bristol, le modèle a atteint des podiums de catégorie à Le Mans et une distinction en sport-protories internationaux, des attributs qui en font aujourd’hui l’une des voitures de compétition britanniques les plus prisées des années 1950.
Une invitation aux plus grands événements mondiaux – Avec sa provenance vénézuélienne séduisante, sa spécification évocatrice et unique, et son éligibilité pour une large gamme de courses historiques et rassemblements statiques, le châssis AEX 95 offre à son prochain custodian une opportunité rare. Également adaptée aux pelouses des concours d’élégance les plus prestigieux ou aux grilles de départ de Goodwood, elle incarne la romance du sport automobile international de l’époque — lorsque le savoir-faire britannique rencontrait la passion sud-américaine sur des circuits ensoleillés et des routes ouvertes. Bien que cette voiture n’ait pas sillonné les rues de Monte‑Carlo, on est convaincu qu’elle serait accueillie à bras ouverts pour une future édition de Monaco Historique.
En résumé – Une Ace-Bristol au caractère distinctif et à l’histoire documentée, c’est une automobile à conduire, à exposer et à célébrer au plus haut niveau. Immatriculée au Royaume‑Uni avec un certificat V5c actuel, papiers FIA valables jusqu’à la fin de cette année et un dossier de documentation comprenant des copies d’images d’époque et de documents d’immatriculation datant de son séjour à l’étranger.
