Descripción
El coche venezolano, racer de especificación 'Ottolina'
Chasis No. AEX 95
Matrícula Reino Unido no. 662 UYO
Aceptado para la Goodwood Members Meeting 2026 – ‘Peter Collins Trophy’
Entre los deportivos británicos de posguerra más evocadores, el AC Ace-Bristol ocupa una posición singular: elegante, ligero y de competición. El chasis AEX 95 se distingue incluso dentro de este entorno élite: un coche con procedencia venezolana de época, posteriormente reconstruido a la célebre especificación de carreras “Ottolina”, y hoy presentado como un emocionante inscrito para los eventos históricos de mayor renombre del mundo.
Un inicio internacional – Completado en 1955 por AC Cars en Thames Ditton, el AEX 95 se terminó originalmente en marfil con interior rojo y un motor AC instalado. Enviado nuevo a Caracas, fue entregado a Juan ‘Jack’ Fernández, una figura central en la emergente escena de automovilismo y carreras de media década en Venezuela. En una época en la que las carreras en carretera y las pruebas de resistencia de América del Sur atraían la atención mundial, el Ace demostró ser una herramienta ideal: ágil, robusto y formidable en la categoría de sub-2 litros.
Para 1956, la adopción por parte de AC del potente seis cilindros en línea de dos litros de Bristol convirtió al Ace en un 'giant-killer'. Potenciado por este motor sofisticado, derivado de BMW, el Ace-Bristol podía hacer frente a maquinarias mucho más grandes de Maranello y Modena con aplomo y fiabilidad.
Herencia de Competición Venezolana – En aquel periodo, Fernández importó cuatro Ace-Bristol a Venezuela, cada uno modificado sutilmente para mejorar la aerodinámica y la estabilidad a alta velocidad. Esto incluía detalles distintivos como faros con carenado y tomas de aire revisadas. El más célebre de estos coches fue conducido por el carismático comentarista y piloto Renny Ottolina, cuyas hazañas consolidaron la reputación del Ace en la región. Con su carrocería aerodinámica inspirada en Ferrari y un potente motor Bristol, el coche fue más tarde chocado, destruido y desapareció de la escena por completo.
El AEX 95 formaba parte muy activa de esta vibrante escena, compitiendo entre una oposición exótica y beneficiándose de la misma ética orientada al rendimiento que definía al coche “Ottolina”. En una época en la que Caracas albergaba eventos de resistencia de clase mundial, incluyendo vueltas que atraían a equipos oficiales internacionales, dicha maquinaria representaba la vanguardia de la competición de corredores privados.
Restauración y renacimiento – Tras décadas en el extranjero y un periodo de inactividad, el AEX 95 regresó al Reino Unido en 2014. Aunque muestra el paso del tiempo, conservó sus elementos estructurales clave y ofreció una base ideal para una restauración empática. Teniendo en cuenta su rica historia venezolana, se tomó la decisión de crear un tributo al coche de carreras aerodinámico “Ottolina”, incorporando el correcto motor Bristol de dos litros y características de competición de época, al tiempo que se preservaba la integridad y la reversibilidad del chasis original y de la estructura interna del cuerpo.
El resultado es un Ace-Bristol llamativo y con propósito, visual y mecánicamente alineado con los ejemplos de competición más deseables de su tipo. Desde la restauración, el coche ha sido ejercitado en destacados meetings históricos, incluido el renombrado Goodwood Revival, donde los Ace-Bristol siguen demostrando su equilibrio, agilidad y competitividad perdurable frente a exotismos europeos.
El Ace-Bristol representa la evolución definitiva de la línea Ace antes de su transformación en el legendario AC Cobra. Construcción tubular ligera y una carrocería de aluminio moldeado a mano crean un conjunto de pureza atemporal. En su configuración con motor Bristol, el modelo logró podios en Le Mans y distinción en la competición internacional de deportivos, atributos que hoy lo sitúan como uno de los coches de competición británicos más codiciados de los años 50.
Una invitación a los mayores eventos del mundo – Con su convincente procedencia venezolana, su evocativa y única especificación, y la elegibilidad para una amplia gama de carreras históricas y encuentros estáticos de primer nivel, el chasis AEX 95 ofrece a su próximo custodio una oportunidad rara. Igualmente adecuado para los jardines de los grandes concursos o para las parrillas de Goodwood, encarna el romance del motorsport internacional de mediados de siglo, cuando la artesanía británica se encontró con la pasión sudamericana en circuitos y carreteras soleadas. Aunque este coche no ha pisado las calles de Mónaco, sin duda sentiríamos que sería recibido con los brazos abiertos en una futura edición del Monaco Historique.
En resumen – Un Ace-Bristol de carácter distintivo y historia documentada, este es un coche para conducir, exponer y celebrar en el más alto nivel. Con matrícula británica y un documento V5c vigente, papeles de la FIA válidos hasta fin de año y un archivo de documentación que incluye copias de imágenes de época y documentación de registro de su tiempo en el extranjero.
