Description
L'industrialisateur italien Carlo Pesenti a hérité de l’entreprise familiale de ciment Italcementi en 1946. Pesenti était aussi un passionné d’automobiles et a repris la société Lancia aux mains de la famille Lancia en juin 1956 alors que l’Aurelia était en production.
Une nouvelle génération d’ingénieurs arriva avec l’ère Pesenti, reléguant au rang secondaire le grand Vittorio Jano. Pesenti confia à Antonio Fessia la tâche de concevoir le remplaçant de l’Aurelia, qui serait baptisé Flaminia. La nouvelle voiture était une raffinée continuité du concept Aurelia en conservant la configuration moteur V6 et le transaxle arrière, bien que la traditionnelle suspension àécrivant-pilier de Lancia ait été abandonnée au profit de ressorts hélicoïdaux et de triangles.
La berline Flaminia de production fut dessinée par Pininfarina et fut présentée au Salon de l’automobile de Genève 1957. Dans un premier temps, le nouveau modèle était équipé de freins à tambour et de disques en option, mais les freins à disque allaient rapidement devenir la norme.
Outre la berline quatre portes Berlina, la Flaminia donna naissance à une coupé deux portes signée Pininfarina (inspirée du superbe prototype Florida II de Pininfarina), ainsi qu’à un coupé et à un cabriolet deux places par Touring. Le modèle le plus sportif fut la Flaminia Sport signée Zagato.
Pour permettre des évolutions futures de capacité, un nouveau bloc moteur tout-alloy fut moulé. Le nouveau moteur affichait initialement une cylindrée de 2, 5 litres, puis passa à 2, 8 litres.
Le châssis n° 824. 00. 1665 est une Flaminia Sport Zagato de 2e série 2, 5 litres, qui arbore le toit jumeau signature Zagato et compte parmi les seulement 106 exemplaires de 2e série produits.
La voiture est actuellement équipée d’un bloc plus tardif type 826. 100 de 2, 8 litres avec trois carburateurs Weber 35 DCNL. Cependant, la classification correcte du type 823. 11 de 2, 5 litres qui était en place avant l’installation du bloc 2, 8 est incluse dans la vente et pourrait bien être le moteur d’origine de la voiture.
Cette magnifique Flaminia Sport Zagato est finition Avorio Chantilly, une teinte crème affriolante complétée par un intérieur en cuir rouge.
La Flaminia a été restaurée il y a quelque temps mais reste en très bon état. Elle est équipée d’un système d’échappement en acier inoxydable et a été entretenue depuis 2022 par Heritage Cars des Pays-Bas.
En 2022 de nouveaux tuyaux de refroidissement et des pneus ont été montés et en 2023 le véhicule a reçu une vidange et un service de filtre. Les soupapes ont été ajustées et de nouveaux joints de cache-culbuteurs ont été montés. Les freins avant ont été refaits avec de nouveaux étriers et plaquettes et le liquide de frein a été renouvelé, parallèlement à d’autres travaux mineurs. Les factures 2023 totalisaient plus de 7 000 euros.
En 2024 Heritage Cars a effectué d’autres travaux, dont le remplacement du maître-cylindre de frein et la fabrication d’un nouvel élément de maintien du capot.
La voiture est actuellement immatriculée en Belgique et nous a été livrée de là sans problème.
Cette rare et désirable Lancia Flaminia Sport Zagato est prête à être appréciée et peut être vue dans nos locaux de Hampshire."
