Points forts
- Une réplique de haute qualité et très appréciée de la Hawk HF3000
- en version « Stradale », de couleur jaune « Giallo » avec un intérieur en alcantara bleu
- Considérée comme l'une des rééditions les plus fidèles à la Lancia Stratos d'origine
- Moteur V6 Alfa Romeo « Busso » de 3,0 litres associé à une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports
- Manuel de montage Hawk, photos de la construction et dossier de factures
- Rénovations de la mécanique récentes, notamment des composants d'embrayage et des flexibles de carburant
- Révision effectuée en 2025 à 1 490 miles
- Le compteur kilométrique n’affiche que 1 531 miles depuis sa construction
- Trois propriétaires enregistrés, dont le propriétaire actuel depuis 2019
- Contrôle technique valable jusqu'en juillet 2027, sans aucune remarque
L'attrait
La Stratos Zero de Gandini se devait d’être audacieuse, car Bertone tenait absolument à collaborer avec Lancia. Née d’une Fulvia accidentée et revêtue d’un style en forme de coin à couper le souffle, elle a atteint son objectif et est devenue l’une des plus grandes voitures de route et de rallye jamais construites : la Stratos.
Seules 492 Stratos ont été construites, et pour en acheter une aujourd’hui, vous devez disposer d’un budget d’au moins 500 000 £. Heureusement, Hawk Cars propose une solution aux passionnés sous la forme de la HF3000. Soigneusement détaillées, aux dimensions fidèles et très appréciées, ces répliques sont pratiquement impossibles à distinguer de l’original lorsqu’elles sont bien réalisées.
Cette fabuleuse HF3000 « Giallo » de 2012 en est la preuve. Construite selon les spécifications « Stradale » pour la route, avec un intérieur généreusement garni d’alcantara, elle est équipée du « violon d’Arese » de Giuseppe Busso, l’équivalent chez Alfa du V6 Dino de l’original. La voiture n’a parcouru que 1 530 miles depuis sa construction en 2012 et appartient à son propriétaire actuel – le troisième collectionneur à l’avoir conservée – depuis 2019.
Les spécifications correspondent exactement à ce que l’on peut attendre d’une voiture de ce type. À l’extérieur, la peinture est soigneusement réalisée, avec les logos et insignes d’origine, rehaussée par un jeu de jantes Campagnolo blanches en alliage. C’est à l’intérieur qu’une bonne Hawk se distingue nettement d’une moins bonne. Tout est une question de finitions, et cette voiture magnifiquement garnie ne fait pas exception. L’alcantara est omniprésent, du tableau de bord aux sièges en passant par les tapis, et elle est équipée de cadrans VDO d’époque et de commandes classiques. Grâce à son utilisation modérée, elle a l’air presque neuve.
La voiture a subi son dernier entretien à 1 490 miles en 2026 et le système d’embrayage a récemment été révisé. Le contrôle technique est valable jusqu’en juillet 2027, sans aucune remarque. Pour ceux qui recherchent une voiture légère et pleine de caractère, incarnant l’esprit de l’une des plus grandes légendes du rallye, cette Hawk Stratos mérite toute votre attention.
Historique et documents
- Construite en 2012
- Première immatriculation au Royaume-Uni en juillet 2013
- Seuls trois propriétaires enregistrés
- Propriétaire actuel depuis juillet 2019
- Le compteur kilométrique affiche 1 531 miles
- Le kilométrage est corroboré par l'historique des contrôles techniques
- Dernière révision effectuée en août 2025 à 1 490 miles
- Manuelle Anleitung zum Montage-Prozess für Hawk
- Facture d'achat de la Hawk datée de 2007 pour un montant supérieur à 23 000 £
- Photos de la construction
- Dossier contenant les factures et les informations relatives à la construction
- Certificats de contrôle technique
- carte grise
- Une clé
- Contrôle technique en cours de validité jusqu'au 27 juillet 2027, sans remarques
L'état du véhicule
- Carrosserie d'un jaune « Giallo » éclatant, avec un intérieur bleu
- La peinture est en très bon état et ne présente que peu de traces d’usure grâce à son faible kilométrage
- Construite sur un châssis tubulaire sur mesure avec des panneaux de carrosserie en fibre de verre
- Quelques écaillures de peinture au niveau de certaines lignes de jonction, notamment près de la portière conducteur
- Une fissure sur le capot en fibre de verre près du rétroviseur côté conducteur
- Jantes Campagnolo blanches à cinq branches en bon état, présentant quelques légères traces
- Pneus Toyo Proxes de qualité montés
- Partie inférieure telle qu’illustrée, sans remarque structurelle sur le contrôle technique
- L'intérieur en alcantara bleu soigné, en bon état, avec peu de traces d’usure
- Sièges baquets de style Stratos, de couleur bleu foncé, présentant peu de traces d'usure
- Une marque est visible sur le siège passager
- Moquettes bleues présentant de légères taches, visibles sur les photos
- Tapis de coffre gris présentant de légères taches, comme illustré
- Cadrans VDO et volant à quatre branches à la marque Lancia
- La climatisation fonctionne mais nécessite une recharge de gaz
Cette Stradale se distingue par le souci du détail. C’est ce qui la distingue des répliques de moindre qualité, et cela se voit surtout à l’intérieur. L’habitacle est habillé de bleu, avec une utilisation généreuse d’alcantara et de jolis détails comme les cadrans VDO et le volant à quatre branches portant la marque Lancia. Elle présente peu de traces d’usure, comme on peut s’y attendre d’une voiture ayant parcouru si peu de kilomètres.
À l’extérieur, c’est la même chose : la peinture Giallo éclatante est en bon état, avec seulement les quelques traces d’usure mentionnées ci-dessus.
La mécanique
- Moteur V6 « Busso » Alfa Romeo de 2 959 cm³
- Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports entraînant les roues arrière
- Flexibles de carburant remplacés ces dernières années
- Maître-cylindre d'embrayage et cylindre récepteur d'embrayage remplacés ces dernières années
- Commutateur des feux de recul remplacé ces dernières années
- Aucune remarque lors du contrôle technique
- Entretien effectué en 2025, il y a 40 miles
- Kilométrage consigné dans l'historique du contrôle technique
L'installation du V6 d'Alfa derrière les sièges arrière confère à cette Hawk une expérience de conduite et sonore aussi proche que possible du rugissement du V6 Dino de l'original. Ce n’est pas un simple substitut : le concepteur Giuseppe Busso était un ancien ingénieur de Ferrari, et son moteur est largement considéré comme l’un des plus grands de l’ère des moteurs à essence.
Cette voiture n’a parcouru que 1 531 miles depuis sa construction en 2012. Son propriétaire actuel est un collectionneur qui la possède depuis 2019 et la stocke soigneusement au sec entre deux utilisations. Des travaux récents ont porté sur le système d’embrayage et les flexibles. Elle a été révisée il y a 40 miles. Le dernier contrôle technique ne comporte aucune remarque et est valable jusqu’en juillet 2027.
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