Description
JF Classic Cars est ravi de présenter un exemplaire exceptionnel de la Ford Focus RS Mk2 de 2010, fini en Frozen White, avec le pack Lux 2 amélioré et seulement 970 miles au compteur depuis la sortie d’usine.
Ceci dépasse largement une Ford performance d’occasion typique. C’est une RS véritablement de catégorie collection, préservée avec un soin et une attention remarquables tout au long de sa vie. Avec une kilométrage aussi incroyablement bas qu’inimaginable, cette voiture représente une opportunité rare pour les collectionneurs, les passionnés de Ford, ou les investisseurs qui cherchent l’un des icônes de performance modernes les plus recherchées dans un état remarquablement d’origine.
Une référence au sein de l’héritage RS, cet exemple a été entretenu avec soin et reste proche de l’état neuf dans chaque détail.
DESCRIPTION
Lancée en 2009, la Mk2 Ford Focus RS a rapidement acquis la réputation d’être l’un des hatchbacks les plus excitants et reconnaissables de son époque. Développée par la division Team RS de Ford, elle s’est fortement appuyée sur le pédigrée rallye de la marque, alliant une ingénierie inspirée du sport automobile à une praticité réelle. Le résultat est une voiture capable d’offrir des performances exaltantes sans sacrifier l’utilité au quotidien, un équilibre qui a contribué à faire d’elle un vrai classique moderne.
Cet exemplaire de 2010 est équipé du desirable Lux Pack 2, qui améliore le confort et le raffinement pour compléter son caractère agressif. Bien que la RS soit surtout connue pour sa puissance brute et sa tenue de route précise, l’ajout de cette spécification plus élevée apporte une sensation plus premium à l’habitacle, rendant les longs trajets aussi gratifiants que les conduites dynamiques.
Au total, la Mk2 Focus RS se présente comme un modèle déterminant dans la lignée de performance de Ford, alliant design marqué, capacité impressionnante et polyvalence quotidienne d’une manière que peu de voitures ont su perpétuer depuis lors.
EXTÉRIEUR
Mettant en valeur son caractère indubitablement inspiré du sport automobile, la Mk2 2010 Ford Focus RS demeure l’une des voitures de performance les plus reconnaissables jamais produites par Ford et, en Frozen White, cet exemplaire offre un impact visuel réel. La peinture affiche une brillance uniforme et riche sur chaque panneau, avec une finition étonnamment propre et dépourvue des signes d’utilisation habituels, preuve évidente de son kilometrage exceptionnellement bas et de son soin de collectionneur.
À l’avant, l’identité RS est immédiatement lisible. Le pare-chocs de couleur carrosserie intègre des entrées d’air en maillage noir distinctives, conçues pour gérer l’écoulement d’air efficacement tout en renforçant la présence affirmée de la voiture. Par dessus, le capot sculpté intègre des évents d’extraction de chaleur au service de son ingénierie axée sur la performance.
La posture de la voiture est définie par ses extensions d’ailes saillantes, magnifiquement conservées et nettement dessinées. Le contraste entre la carrosserie Frozen White, les détails aérodynamiques sombres et les badges bleu RS signature crée un équilibre visuel frappant, soulignant à la fois son agressivité et son héritage.
En passant à l’arrière, le design se poursuit avec un pare-chocs assorti à la couleur et une section inférieure contrastante qui encadre les sorties d’échappement jumelles, préservant à la fois l’aspect d’usine et son ton distinctif. S’élève fièrement l’aileron arrière jumeau, signe distinctif à deux lames, apportant à la fois stabilité aérodynamique et une touche finale audacieuse sans dominer l’ensemble.
Toutes les badges extérieurs apparaissent nets et correctement placés, avec le vitrage d’origine conservé partout, y compris les vitres arrière teintées d’usine. Des éléments de garniture tels que les joints de porte restent en excellent état, sans signe de dégradation souvent rencontré sur des exemplaires moindres.
Le look est complété par les rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie, électriques et rabattables, finis avec des sections noires contrastantes et incorporant des clignotants intégrés et l’éclairage des flaques, fonctionnant tous exactement comme prévu.
Dans l’ensemble, l’état extérieur est exceptionnel, présentant une vraie montre temporelle moderne. Son originalité, son niveau de préservation et sa présence imposante la placent parmi les meilleurs modèles Mk2 Focus RS disponibles aujourd’hui.
INTÉRIEUR
En ouvrant la porte de cette Ford Focus RS 2010, on comprend immédiatement que ce n’est pas une hatchback de performance ordinaire, mais un exemple soigneusement préservé d’un icône moderne de Ford. L’habitacle offre une expérience qui se rapproche étonnamment de ce qu’elle aurait été à sa sortie, tant par son état visuel que par la sensation de qualité et de soin qui vous entourent dès que vous montez à bord.
Au cœur de l’intérieur se trouvent les imposants sièges baquets Recaro, en noir avec de magnifiques sections centrales en Alcantara. Le branding RS et Recaro, souligné par une surpiqûre bleue nette, reste net et vibrant. Les deux sièges avant conservent leur fermeté et leur structure d’origine, avec des bourrelets et des matériaux qui montrent pratiquement aucune usure. Les sièges arrière suivent le même thème, affichant un état tout aussi impressionnant et renforçant le kilométrage exceptionnellement bas et l ownership soignée de la voiture.
Les panneaux de porte prolongent le design cohérent, finis avec des matériaux complémentaires et des détails de surpiqûres bleues subtiles. Ils restent en excellent état, sans marques ni déformations, tandis que les moquettes dans tout l’habitacle conservent une apparence profonde et fraîche qui reflète encore plus le peu d’utilisation que la voiture a connue.
Depuis le siège du conducteur, le volant en cuir noir avec sa surpiqûre bleue signature donne l’impression qu’il doit, avec une finition lisse et sans usure notable. La console centrale, finie dans un style effet carbone, abrite le bouton de démarrage RS, apportant une touche de théâtre à chaque mise en route du moteur.
Chaque commande et fonction opère exactement comme prévu, avec un appareillage qui reste net et peu usé. Le levier de vitesse et le frein à main, tous deux finition argentée, sont en état exceptionnel, sans les signes typiques d’âge ou d’usage souvent rencontrés sur ces voitures.
Cet exemple est équipé du desirable Lux Pack 2, améliorant l’intérieur avec des fonctionnalités telles que la climatisation électronique à zones doubles, les sièges avant chauffants, les phares et essuie-glaces automatiques, un système de navigation couleur à écran tactile de 7 pouces et une caméra de recul couleur. Ces ajouts apportent une couche supplémentaire de confort, d’usabilité et de commodité moderne, complétant parfaitement le caractère performance focalisé de la RS.
Dans l’ensemble, l’intérieur présente une finition serrée, d’origine et incroyablement bien préservée. Il témoigne d’un propriétaire attentif et d’un stockage méticuleux, offrant un niveau de condition que l’on voit rarement et très recherché par les collectionneurs.
MOTEUR & TRANSMISSION
En soulevant le capot, on découvre un compartiment moteur exactement comme il devrait être, parfaitement préservé et d’une propreté remarquable tout au long. C’est exactement ce que doit présenter une Focus RS de collection à faible kilométrage.
Au cœur se trouve le légendaire moteur Duratec quatre-vingt-dix emilires turbo Ford de 2, 5 litres, une unité qui a défini l’ère moderne des hot-hatches. En spécification RS, il délivre une impressionnante puissance de 305 ch (224 kW) à 6 000 tr/ min, avec un couple musclé de 440 Nm (325 lb-pi) disponible dès 2 250 tr/ min jusqu’à 4 500 tr/ min. Le résultat est une poussée large et implacable qui rend la RS urgente à n’importe quelle vitesse tout en restant remarquablement douce.
Le moteur reste d’origine, non modifié et exempt de réglages aftermarket, préservant l’intégrité et la fiabilité de l’unité cinq cylindres issue Ford/ Volvo. Tous les marquages, fixations et composants d’origine sont présents et corrects, et la propreté sous le capot témoigne à la fois du faible kilométrage et du stockage soigneux.
La puissance est délivrée par une boîte manuelle à six rapports, offrant des changements courts et francs avec une sensation mécanique rassurante. L’emboîtement des rapports est net et précis dans chaque démultiplication, et l’allonge du chemin de embrayage reste légère et constante, exactement ce que l’on attend d’une voiture à usage aussi minime.
Pour exploiter le couple considérable, la RS est équipée d’un différentiel autobloquant à glissement limité hélicoïdal Quaife, une pièce essentielle de ce qui rend la Mk2 RS si performante. Cette unité intelligente équilibre sans cesse la puissance entre les roues avant, garantissant une traction maximale, une réaction au braquage plus nerveuse et une maîtrise exceptionnelle même en conduite dynamique.
Associée à un châssis renforcé, une géométrie de suspension révisée et des amortisseurs surdimensionnés, la RS offre une tenue de route toujours exceptionnelle à ce jour, une combinaison de tenue, d’agilité et d’excitation brute que peu de voitures modernes peuvent égaler.
Sur la route, cet exemplaire est parfait. La délivrance de puissance est immédiate et linéaire, le turbocompresseur démarre en douceur sans hésitation, et le moteur se stabilise à un ralenti régulier sans vibration. À l’accélération, il tire fort dans chaque rapport, accompagné par la bande sonore inconfondable du V6 à cinq cylindres, subtilement mais avec goût renforcée par l’échappement arrière à double sortie, apportant une note riche et profonde sans dominer le caractère de la voiture d’origine.
Dans tous les sens, cette Focus RS paraît serrée, impatient et mécaniquement fraîche. Une transmission magnifiquement préservée qui rappelle à quel point il est rare de trouver ces machines iconiques dans un état aussi exceptionnel, quasi-neuf.
ROUES, PNEUS & FREINS
Pour compléter l’apparence d’usine de la voiture, cette Focus RS repose fièrement sur ses jantes originales Ford 19 pouces à cinq boulons argentées, les quatre en excellent état sans défauts et exactement telles qu’elles ont quitté l’usine. Leur finition nette et précise témoigne du kilométrage incroyablement bas et de l’origine soigneuse du véhicule, sans marques de frottement, éraflures ou dégradation.
Ces jantes sont chaussées de pneus performances premium 235/ 35/ ZR19, affichant une excellente profondeur de sculpture et une usure homogène.
Derrière les roues se trouve un système de freinage conçu pour égaler la puissance impressionnante de la voiture. À l’avant, de grands disques ventilés de 336 mm associés à des étriers 4-pots haute performance offrent une puissance de freinage robuste et reproductible avec une gestion efficace de la chaleur. À l’arrière, des disques ventilés de 300 mm et des étriers à un piston délivrent une force de freinage équilibrée, assurant stabilité en charge légère comme lourde.
Assisté par l’ABS, le contrôle de traction et le contrôle de stabilité, le système agit sans faille pour amener la voiture à un arrêt composé et progressif à chaque fois. Le ressenti de la pédale est ferme et inspirant confiance, sans tremblements ni fading, exactement ce à quoi on s’attend d’une RS entretenue avec un kilométrage ultra-faible.
Dans l’ensemble, les roues, les pneus et les freins s’accordent pour offrir une tenue de route précise, un excellent retour sur route et une performance de freinage superbe, renforçant encore le statut de collectionneur de cette Focus RS exceptionnelle.
HISTORIQUE
C’est l’un des Mk2 Ford Focus RS les moins kilométrés sur le marché aujourd’hui, avec seulement 970 miles d’origine, et une propriété initiale restreinte, ayant été enregistré pour la première fois par Lookers Ford Sheffield le 26 mai 2010 au nom de M. Robinson. Plus tard en 2010, M. King a pris possession et l’a conservée dans sa collection privée jusqu’en 2022, puis de 2022 à ce jour dans une autre collection privée.
Livré avec le véritable carnet du concessionnaire contenant tous les guides, il est également livré avec une carte de sécurité Keycode et deux télécommandes d’origine et une clé manuelle.
Diverses factures historiques de Ford étayent le carnet d’entretien, qui est également présent et contient les entrées suivantes:
24-05-2011.. 418 miles SERVICE
11-05-2012.. 535 miles SERVICE
07-05-2013.. 652 miles SERVICE
28-05-2014.. 722 miles SERVICE
20-05-2015.. 769 miles SERVICE
23-05-2016.. 936 miles SERVICE
10-05-2017.. 939 miles SERVICE
04-06-2018.. 945 miles SERVICE
03-05-2019.. 956 miles SERVICE
15-08-2020.. 956 miles SERVICE + COURROIE DE DISTRIBUTION/ PIÈCE D’EAU
05-08-2021.. 956 miles SERVICE
Ayant parcouru moins de 20 miles depuis..
Les opportunités d’acquérir une Mk2 Focus RS de ce calibre deviennent de plus en plus rares, et c’est exactement ce qui rend cet exemple si captivant. Avec un kilométrage exceptionnellement bas et des preuves claires d’un propriétaire soigneux et réfléchi, il se situe résolument dans le domaine des voitures de collection—ceux qui ne sont pas simplement conduites, mais préservées et appréciées.
Les voitures comme celle-ci représentent un instant dans le temps. La Mk2 RS a marqué la fin d’une ère des hot hatches brutaux et analogiques, combinant design audacieux, présence incontestable et engagement de conduite sans filtre d’une manière que les voitures de performance modernes reproduisent rarement. En trouver une qui reste si proche de son état d’origine d’usine l’élève au-delà d’un simple jouet de week-end: elle devient une pièce de l’histoire de la performance de Ford.
D’un point de vue de propriété, l’attrait va au-delà du plaisir. Les exemplaires à faible kilométrage et non modifiés sont largement considérés comme les plus désirables sur le marché, soutenant souvent la valeur à long terme et la collectibilité. C’est une voiture qui peut être admirée autant qu’elle peut être conduite, offrant la flexibilité de préserver son état ou de l’apprécier avec modération sans compromettre sa réputation.
En fin de compte, cette Focus RS n’est pas qu’un achat, c’est une acquisition. Une occasion rare de sécuriser un exemplaire marquant d’une icône moderne, avec le type de provenance et d’état qui devient de plus en plus difficile à trouver au fil des années.
v5 Présent et HPi clair.
