Beschrijving
In een notendop, de belangrijkste punten:
Matching chassis- en motornummers (geen Frankenstein-build)
In 2015 gerestaureerd door een Italiaans garagebedrijf en rechtstreeks gekocht op een classic car show
Originele Campagnolo-wielen uit die tijd
Een degelijk documentenmappie met facturen, APK’s/ MOT’s, foto’s, het originele Italiaanse boekje en meer—kortom: een soort plakboek van haar fantastische leven
Italiaans, sexy en gegarandeerd om meer hoofden om te draaien dan een Lambo in een Waitrose-parkeergarage
Vroege, zeldzame uitvoering—ik heb nog nooit een andere op de weg gezien. (Ze is schimmiger dan een bouwer die op tijd verschijnt.)
Originele chroom bumperdelen—geen Volvo-gedrochten hier
Maar goed, de tijd is gekomen om ten minste één van mijn classic cars te verkopen. Ik kan niet langer verantwoorden dat ik ze allebei houd—door veel factoren waar ik je niet mee ga vervelen (crisis op latere leeftijd? Storage wars? Wie zal het zeggen).
Belangrijker nog: deze schoonheid verdient het om de open weg op te gaan, hoofden te laten draaien—niet in de garage te zitten, stof te verzamelen en me de afgelopen drie jaar stilletjes te beoordelen.
Dus, maak kennis met Rosa—mijn prachtige 1967 Fiat 124 Spider.
Ik heb Rosa in juli 2018 gekocht van een mede-enthousiasteling uit Tiptree, Essex. Deze meneer was een serieuze verzamelaar—denk twee Ferrari’s, een Lotus en Rosa, allemaal samen alsof ze bij de coolste auto-club ooit hoorden.
Hij kocht Rosa in 2015 op een Italiaanse autoshow voor €20. 000, en liet haar daarna persoonlijk naar het VK rijden door een vriend. Duidelijk: Rosa doet niet aan Ryanair.
Hij gaf een berg papierwerk over—foto’s, facturen, zelfs het originele Italiaanse logboek—en heeft vervolgens ongeveer een uur lang gepassioneerd uitgelegd waarom dit kleine Fiat zoveel voor hem betekende. Bedenk: dit was een man die echte supercars bezat, en toch zat hij hier uit z’n dak te gaan over een kleine Italiaanse cabrio. Respect.
Zoals ze zeggen: elke dag is een schooldag. Die dag leerde ik dat de Fiat 124 Spider in Italië liefkozend bekendstaat als de “Petit Ferrari”, “Bambino Ferrari” en zelfs “de Ferrari van de arme man.”
Waarom? Omdat hij ontworpen is door Tom Tjaarda—dezelfde man die tegelijkertijd de Ferrari 365 GT California aan het ontwerpen was én dit kleine juweeltje voor Pininfarina in 1965. De familiegelijkenis is er—ja, gewoon: de één heeft champagne en de ander heeft Prosecco.
Doordat Rosa tot de vroege productiemodellen behoort, heeft ze de originele 1438cc DOHC-motor en geen van het twijfelachtige ‘70s-staal waar zoveel jongere zustermodellen in de Britse weersomstandigheden gewoon in oplosten.
Ze heeft ook de originele platte motor/ motorkap—niet dat vervelende ‘bubble’-gedoe dat ze later erop plakte—en zeker geen te grote Volvo-bumpers. Gewoon strakke, soepele Italiaanse lijnen zoals de natuur (en Pininfarina) het bedoeld had.
De dag dat ik haar kocht, wist ik het. Liefde op het eerste gezicht. We hebben haar helemaal naar huis gereden—280 mijl—met maar één stop om te tanken, en ze gromde/ sisteerde de hele rit als een tevreden kitten.
Schuif zeven jaar vooruit: ik heb er maar zo’n 1. 000 mijl bij gedaan. In al die tijd heeft ze nooit gefaald om te starten.
Wat voor onderhoud heb ik gedaan? Alleen de accu vervangen, omdat mijn acculader het ineens voor gezien hield (duidelijk niet zo betrouwbaar als Rosa).
Voor ik haar vond, heb ik heel veel 124 Spiders bekeken—de meeste zagen eruit alsof ze onder water hadden geparkeerd. Roest, opborrelende lak, tranen (die van mij). Van het stel sprongen er maar twee eruit:
* Eén was heel origineel, maar een beetje moe, en kostte £25k
* En toen was daar Rosa—gerestaureerd, goed gedocumenteerd, en van mij voor £20k
Ik zou Rosa echt in heel goede staat noemen. Geen roest, heel betrouwbaar, en met die onmiskenbare Italiaanse charme waardoor wildvreemden glimlachen en oude mannen nostalgisch worden.
Met een beetje berichtgeving ben ik blij dat iedereen Rosa’s rondingen mag komen bekijken tot aan hun hartelust.
Ik sta open voor redelijke biedingen, maar houd er rekening mee dat ik al een behoorlijke klap heb genomen sinds ik haar in 2018 kocht
