Beschrijving
1969 Land Rover Series IIA-project – Richards Galv-chassis, Pegasus-schutbord & Clean V5C
Ik verkoop mijn 1969 Land Rover-project met tegenzin. Ik begon met deze opbouw in januari 2024, maar mijn omstandigheden zijn veranderd en ik heb simpelweg niet de tijd of het budget om het af te maken.
Ik heb al het zware, vuile en dure werk gedaan.
De aandrijflijn is volledig volgens het boek gereviseerd, en ik heb alleen maar de beste onderdelen gebruikt—alles is óf OEM óf NOS, met heel veel gear ingekocht bij P. A. Blanchard.
De zware klus (wat er gebouwd is):
Chassis & schutbord: Staat op een gloednieuw Richards-galvaniseerd chassis en een Pegasus gecoate (e-coat) schutbord.
Motor: Vroege Series 3 zescilinder-motor met een late viskeuze fan-koppeling. Volledig gereviseerd. (Let op: de Landy is gebouwd in jan-feb 1969 als benzine, later omgebouwd naar diesel, en onder mijn eigendom heb ik hem weer teruggezet naar een echte 6-cilinder benzine).
Aandrijflijn: Versnellingsbak, transferbak en assen zijn allemaal volledig gereviseerd. Elke lager en keerring over de hele aandrijflijn is vervangen.
Assen & ophanging: Zware-duty Salisbury achteras, voorste remtrommels geüpgraded (NOS) en paraboolveren. De vooras heeft gloednieuwe swivel joints en klassieke leren flexhoezen (gaiters).
Voorbereiding & lak: De meeste grote onderdelen zijn goed gestript/ schotvrij gemaakt (zandgestraald), behandeld met red oxide en afgewerkt in POR-15 zwarte lak.
Wat is inbegrepen & wat moet er nog gebeuren:
Hij staat nu als rijdend chassis. Om hem af te maken moet je de remleidingen, brandstofleidingen en het carrosseriewerk monteren.
Remmen & brandstof: Remleidingen zijn klaargezet voor een dual-circuit (inbegrepen maar nog niet gemonteerd). Er zitten ook nog enkele brandstofleidingen en de pomp bij.
Stuur & elektra: Gereviseerd stuursysteem met een gereconditioneerd stuurwiel, plus een splinternieuwe bedrading/ een bedradingstouw (wiring loom) die zo geplaatst kan worden.
Carrosseriewerk inbegrepen: Achterkuip, dak, voorruit, beide voorste spatborden en de motorkap.
Interieur: Omgebouwd naar een 10-zits configuratie met een bankje op de tweede rij.
Extra’s: Ik gooi er echt alle losse onderdelen en verzamelde parts bij die ik voor dit project heb liggen.
Documentatie:
Wordt geleverd met het volledige V5C. De chassis- en schutbordplaatnummers kloppen perfect met elkaar.
Prijs & bezichtiging:
Ik vraag £7499, gezien de enorme kosten van de premium onderdelen en de nauwgezette standaard van het revisiewerk, maar ik sta open voor onderhandelen over de prijs met een serieuze koper.
Je bent van harte welkom om langs te komen en hem te bekijken om de kwaliteit van het werk zelf te zien. Stuur me even een bericht om een tijd af te spreken.
Het is precies het stadium waarin je hem helemaal je eigen kunt maken: het chassis is bijna klaar om te gaan. Wat je daar vervolgens mee doet, is aan jou. Maar met die 2. 6 zescilinder is hij niet “gutless”.
