Beschrijving
In de jaren 1940 werd door het Britse leger een specificatie voor een lichte vrachtwagen uitgegeven – iets dat in Groot-Brittannië geproduceerd werd om de binnenlandse economie te stimuleren en een voertuig dat in alle operationele gebieden inzetbaar was. Na 30 originele prototypes werd de productieruimte gegund aan de Austin Motor Company, die aanvankelijk 15. 000 stuks zou bouwen in de voormalige vliegtuigfabriek in Cofton Hackett. Het eerste productiemodel werd afgeleverd op 1 september 1951 en de "Truck, 1/ 4 Ton, 4×4, CT, Austin Mk. 1" (of in de civiele markt bekend als ‘Champ’) was geboren.
Gebouwd tussen 1951 en 1956, uiteindelijk zijn er 11. 000 exemplaren geproduceerd – maar volgens schattingen rijden er nog maar 5 op Britse wegen en slechts 300 in totaal – waardoor ze uiterst zeldzaam zijn. De ‘Champ’ werd geprezen om zijn uitstekende terreinvaardigheden en kwam in actie in Aden, Cyprus, Egypte, Jordanië, Kenia, Korea, Libië, Maleisië, Malta en Singapore. Tijdens deze campagnes diende de ‘Champ’ als verkennings- en patrouillevoertuig, personenvervoerder, mobiele radiozender, ambulance, geschutsplatform en vrachtdrager. In 1956 vervoerde een Austin Champ Sir Winston Churchill om de 4th Queen’s Own Hussars te inspecteren.
Dit specifieke voertuig is een van de meest complete en historisch belangrijke Austin Champs op de markt, met een dienstgeschiedenis in Famagusta (Cyprus) bij het 1st Battalion Royal Leicestershire Regiment, 51st Infantry Brigade. Na actieve dienst is het eigendom geweest van en gerestaureerd door de Britse autoriteit op het gebied van Austin Champs – Pat Ware – auteur van het boek ‘Quarter Ton – The Story of 4x4 Utility Vehicles in British Military Service’, waarin dit exemplaar ook voorkomt.
Exterior
De buitenkant van dit voertuig is uitstekend: in de juiste MOD-groen met een groen canvas softtop die soepel werkt. Er is geen spoor van roest of schade. De originele MOD-nummerplaten zijn nog aanwezig (er worden magneetplaten overheen geklikt) en alle externe accessoires – schep, reservewiel, pikhouweel, benzinebus en netten – zijn compleet en correct gemonteerd.
Interior
Ook binnenin verkeert de Champ in uitzonderlijke staat: de bespanning (garnet trim) is onbeschadigd, zonder krasjes of scheuren, en de achterbank is aanwezig voor extra praktisch gebruik. De waterdichte vliegtuiginstrumenten zijn allemaal origineel en in goede staat, net als de gevechtsgeweerhouders en de ruimte voor de machete. Het interieur voelt aan als een heuse tijdmachine.
Mechanical
Mechanisch blinkt dit exemplaar echt uit. De Rolls-Royce 2838cc motor start moeiteloos en draait direct stationair. De motor is een technisch hoogstandje en pakt scherp op in alle versnellingen (voor- én achteruit!). Alles werkt precies zoals het hoort en rijden in deze Champ is een waar genot. Er is recent een factuur voor een nieuw vervaardigde brandstoftank.
History
Het voertuig wordt geleverd met een zeer uitgebreide geschiedenismap, inclusief relevante correspondentie, vorige facturen, eigendomsgeschiedenis en tal van handleidingen en boeken.
• 3 Britse eigenaren
• Belasting- en APK-vrij
• Vorige APK-certificaten
• Vorige belastingzegels
• HPI-vrijgave
• Foto van het voertuig tijdens actieve dienst in Cyprus
• Copy van ‘Quarter Ton’ – geschreven door de vorige eigenaar waarin dit voertuig voorkomt
• Groot aantal facturen
• MOD-documenten
• Originele onderhoud ‘scroll’ in het motorcompartiment
• Meerdere technische handboeken
Wandelrond-video beschikbaar. Landelijke levering te regelen. Inruil is welkom. Bezichtiging uitsluitend op afspraak.
Hoewel we het voertuig zo grondig mogelijk beschrijven, zijn er – zoals bij elke klassieker – details die alleen ter plekke aan het licht komen. Juist die eigenaardigheden maken klassieke auto’s zó charmant! Houd hier rekening mee bij je aankoop.
