Beschrijving
Aston Martin, opgericht in 1913, verwierf snel faam door enkele van de meest onderscheidende sportwagens van die tijd te bouwen. In februari 1932 introduceerde het merk de tweede serie van zijn 1, 5-liter modellen, waarbij de Short Chassis Le Mans zijn debuut maakte op de London Motor Show van 1932.
Hoewel de buitenzijde ongewijzigd bleef ten opzichte van zijn voorganger, werd de Short Chassis Le Mans onderhuids grondig herontworpen. Hij kreeg een nieuw chassis van 102 inch, een racegeïnspireerd dry-sump smeersysteem en een verfijnde 1, 5-liter viercilinder motor met bovenliggende nokkenas. Deze levert 70 pk bij 5. 000 tpm en is gekoppeld aan een vierversnellingsbak met rechte tandwielen. Ook werd een nieuwe Laycock transmissie geïntroduceerd, nu direct aan de motor gemonteerd, wat de prestaties verder verhoogde.
De Short Chassis Le Mans werd al snel de favoriete keuze voor races en snelle ritten op de weg. Gezien Aston Martins indrukwekkende raceprestaties in Le Mans tijdens de jaren ’30, was de naam van dit model vanzelfsprekend.
Bij de lancering werd de Aston Martin Le Mans alom geprezen. In een wegrittest uit 1932 omschreef The Autocar hem als volgt:
‘Dit Le Mans-model van het nieuwste type komt zo dicht bij een racemachine als praktisch mogelijk is voor dagelijks gebruik op de openbare weg. Snelheid is te verwachten en wordt zeker geleverd, met een felle acceleratie door de versnellingen, maar opmerkelijk is dat de motor toch keurig volgzaam en hanteerbaar blijft.
Het moet benadrukt worden dat het Le Mans-model geen getunede toerwagen is die sportprestaties biedt; het is een echte, individuele snelheidswagen, maar in staat om praktisch alles te doen wat een toerwagen kan.
Wat direct opvalt, is de verbluffende wegligging. Hij ligt als een huis. Sturen, wegligging en remmen – die belangrijke drievuldigheid – komen zo dicht bij perfectie als maar mogelijk is, en perfectie is een woord dat bijna nooit wordt gebruikt door degenen die verstand van auto’s hebben.’
Deze specifieke 1933 Aston Martin Short Chassis Le Mans heeft bijpassende chassis- en motornummer L3/ 325/ S (de S-achtervoegsel staat voor Short Chassis). In dat jaar bouwde Aston Martin in totaal slechts 106 auto’s, waarvan 69 Le Mans Short Chassis, dus een zeldzaam exemplaar.
L3/ 325/ S is opmerkelijk origineel gebleven, met grotendeels de oorspronkelijke carrosserie, voorruit en spatborden zoals afgeleverd.
Aston Martins race-erfgoed is terug te zien in het ingetogen interieur met lederen kuipstoelen in racestijl, lederen deurpanelen, simpele vloerbedekking en verder weinig franjes. De aandacht gaat volledig uit naar de grote snelheids- en toerenteller op het dashboard.
Ongeveer 5. 000 mijl geleden onderging de motor een grote revisie naar Ulster-competitiespecificatie. De revisie omvatte een nieuwe stalen krukas en drijfstangen met shell-lagers, Cosworth zuigers, een geavanceerde Aston Martin Ulster-nokkenas en 1½" carburateurs. Daardoor levert de motor nu 80 pk bij 5. 200 tpm en draait soepel tot 5. 500 tpm. Ondanks de verbeterde prestaties blijft de motor volledig praktisch voor sportief gebruik en heeft hij zich uitzonderlijk betrouwbaar bewezen.
Daarnaast zijn de remmen, schokdempers en kingpins opgeknapt, en de auto komt met vier nieuwe velgen met verse Blockley-banden. De originele bronzen carburateurs en wielen volgen uiteraard mee.
De geschiedenis van L3/ 325/ S gaat terug tot de eerste aflevering aan Dr. A. Gray uit Bangor, VK. Dr. Gray hield een gedetailleerd onderhoudsarchief bij, vastgelegd in kopieën van de originele onderhoudsnotities uit 1934–1948, waarin in 1948 een stand van 38. 379 mijl staat.
In juni 1940 verscheen L3/ 325/ S in The Autocar Magazine, inclusief een wegrittest.
Van 1949 tot 1952 was L3/ 325/ S eigendom van een zekere L. Napier, die de auto intensief gebruikte voor rally- en trialcompetities. In 1952 ging hij nog een stap verder en liet een supercharger monteren.
In 1982 ging L3/ 325/ S naar de heer Shepherd in Salisbury, VK. Hij voerde uitgebreide mechanische werkzaamheden uit, allemaal gedocumenteerd in de vele facturen. Daarna gebruikte hij de auto voor races, rally’s en hill climbs en genoot hij van L3/ 325/ S tot 2000.
In 2000 verhuisde de Aston Martin naar Denemarken, waar hij sindsdien bij dezelfde eigenaar is en deelnam aan diverse rally’s en concoursen. Na een restauratie in de jaren 2000, zowel mechanisch als cosmetisch, verkeert L3/ 325/ S in uitstekende staat en start moeiteloos.
Met bijpassende nummers en volledig correct, is Le Mans L3/ 325/ S een uitzonderlijke vooroorlogse sportwagen en een zeldzaam en gewild voorbeeld van Aston Martins race-erfgoed.
L3/ 325/ S is zowel snel als betrouwbaar en uitermate geschikt voor en gegarandeerd toegelaten tot prestigieuze historische evenementen zoals de Mille Miglia of de Le Mans Classic, wat hem tot een topkeuze maakt voor serieuze verzamelaars of vintage motorsportliefhebbers.
Ingeschreven op actuele Deense (EU) kentekenpapieren.
Neem contact op voor meer info, foto’s en een video van de auto in actie.
Wij zijn gevestigd in Kopenhagen, Denemarken, met gemakkelijke toegang om alle voorraadauto’s te bekijken. Mail of bel vooraf om een bezichtiging te plannen.
Wij verschepen wereldwijd tegen concurrerende tarieven en hebben ruime ervaring met verzending naar Europa, VK, VS, Japan en Australië.
