Description
Aston Martin, fondée en 1913, s'est rapidement fait une réputation en produisant certaines des coupes sport les plus distinguées de l'époque. En février 1932, la marque présente la deuxième série de ses modèles 1, 5 litre, avec le Short Chassis Le Mans qui fait ses débuts au Salon de Londres 1932. Bien qu'elle conserve le style extérieur de son prédécesseur, la Le Mans à châssis court a été considérablement remaniée sous la surface, avec un nouveau châssis de 102 pouces, un système de lubrification à carter sec inspiré de la course, et un moteur raffiné de 1, 5 litre à quatre cylindres et arbre à cames en tête. Ce moteur développe 70 ch à 5 000 tr/ min et est associé à une boîte de vitesses à quatre rapports rapprochés avec des engrenages droits. Une nouvelle transmission Laycock a également été introduite, désormais directement montée sur le moteur, améliorant encore les performances. Le Mans à châssis court est rapidement devenu le choix préféré pour la course et la conduite rapide sur route et, compte tenu de la présence notable d'Aston Martin au Mans dans les années 1930, donner à ce modèle le nom de la course légendaire semblait évident. Au moment de son lancement, l'Aston Martin Le Mans a été largement plébiscitée. Dans un essai routier de 1932, The Autocar la décrivait de manière élogieuse : "Ce modèle Le Mans du dernier type est à peu près aussi proche d'une mécanique de course qu'il est possible d'acheter pour un usage pratique et général sur la route. La vitesse est attendue et elle est certainement au rendez-vous, et la voiture a une accélération vraiment féroce sur tous les rapports, mais ce qui est vraiment remarquable dans la conception, c'est qu'en même temps le moteur est tout à fait docile et docile. Il faut souligner que le modèle Le Mans n'est pas une voiture de tourisme réglée pour donner des performances sportives ; c'est un vrai modèle de vitesse individuelle, mais capable de faire pratiquement tout ce qu'une voiture de tourisme peut faire. Ce qui frappe immédiatement, c'est la façon étonnante dont la coupe se comporte. Elle est d'une stabilité à toute épreuve. La direction, la tenue de route et le freinage, cette trinité si importante, sont aussi proches de la perfection que possible - et le mot "perfection" n'est pratiquement jamais utilisé par ceux qui ont l'expérience des voitures. Cette Aston Martin Short Chassis Le Mans de 1933 porte le numéro de châssis et de moteur L3/ 325/ S (le suffixe S désignant le Short Chassis). Aston Martin n'a construit que 106 voitures au total cette année-là, et seulement 69 exemplaires du Short Chassis Le Mans, ce qui en fait un oiseau rare. L3/ 325/ S est remarquablement originale, conservant la majeure partie de sa carrosserie, de son pare-brise et de ses ailes d'origine, exactement comme elle a été livrée à la sortie de l'usine.
L'héritage d'Aston Martin en matière de course automobile est évident dans l'intérieur sobre avec des sièges baquets de style course revêtus de cuir, des panneaux de porte revêtus de cuir, une moquette simple et pas grand-chose d'autre, donnant toute l'attention aux deux compteurs de vitesse et de régime de grand diamètre qui sont placés en évidence sur le tableau de bord. Il y a environ 5 000 miles, le moteur a subi une reconstruction majeure pour répondre aux spécifications de la compétition Ulster. La reconstruction comprenait un nouveau vilebrequin en acier et des bielles avec des coussinets en coquille, des pistons Cosworth, un arbre à cames amélioré de type Aston Martin Ulster, et des carburateurs de 1½". En conséquence, le moteur produit désormais 80 ch à 5 200 tr/ min et monte en régime en douceur jusqu'à 5 500 tr/ min. En outre, le système de freinage, les amortisseurs et les pivots d'attelage ont été révisés et la voiture est livrée avec 4 roues neuves chaussées de pneus Blockley neufs. Les carburateurs en bronze et les roues d'origine suivent naturellement la voiture. L'histoire de L3/ 325/ S peut être retracée jusqu'à sa première livraison au Dr. A. Gray de Bangor, au Royaume-Uni. Gray a tenu un registre complet de l'historique de l'entretien, documenté par des copies des notes d'entretien originales datant de 1934-1948 et affichant un kilométrage de 38 379 en 1948. En 1940, L3/ 325/ S a fait l'objet d'un article et d'un essai sur route dans The Autocar Magazine en juin 1940. En 1949-1952, L3/ 325/ S Mans était la propriété d'un certain L. Napier qui a beaucoup utilisé la voiture en rallye et en compétition de trial. En 1952, M. Napier est allé encore plus loin en installant un supercharger. En 1982, L3/ 325/ S a changé de propriétaire et a été acheté par M. Shepherd à Salisbury, au Royaume-Uni. M. Shepherd a fait réaliser d'importants travaux mécaniques, qui sont tous documentés dans les nombreuses factures du dossier. Après ces travaux, M. Shepherd a utilisé la voiture pour des courses, des rallyes et des courses de côte et a continué à profiter de l'Aston Martin L3/ 325/ S jusqu'en 2000. En 2000, l'Aston Martin a changé de propriétaire et a déménagé au Danemark, où elle est restée avec le même propriétaire depuis, participant à divers rallyes et concours. Après une restauration dans les années 2000, portant à la fois sur les aspects mécaniques et cosmétiques, L3/ 325/ S est dans un état superbe et démarre sans effort. Avec ses numéros correspondants et son exactitude totale, Le Mans L3/ 325/ S est une coupe sport d'avant-guerre exceptionnelle et un exemple rare et désirable du pedigree de course d'Aston Martin d'avant-guerre.
L3/ 325/ S reste à la fois rapide et fiable et est parfaitement adaptée et garantie pour participer à des événements historiques prestigieux tels que les Mille Miglia ou Le Mans Classic, ce qui en fait un exemple exceptionnel pour tout collectionneur sérieux ou amateur de sport automobile vintage. Enregistrée sur les documents d'immatriculation danois (UE) actuels. Veuillez nous contacter pour plus d'informations, des photos et une vidéo de la voiture en marche. Nous sommes situés à Copenhague, au Danemark, avec un accès facile pour voir tous les véhicules en stock. Nous expédions partout dans le monde à des tarifs compétitifs et avons une grande expérience de l'expédition dans toute l'Europe, le Royaume-Uni, les États-Unis, le Japon et l'Australie.
