Beschrijving
De MG PA Midget werd in maart 1934 geïntroduceerd en was een geavanceerder en duurzamer ontwerp dan zijn voorganger van het J-type Midget. Het langere en stijvere kruisvormige chassis was uitgerust met half-elliptische bladveren rondom (vast aan de voorkant maar aan de achterkant vastgezet in schuivende tappen) en twaalf inch trommelremmen. Met een robuuste krukas met drie lagers en een onorthodoxe crossflow kop (met naar binnen hellende kleppen en ovale verbrandingskamers) dreef de prachtig bewerkte 847cc viercilinder met bovenliggende nokkenas de achterwielen aan via een versterkte koppeling en een handgeschakelde vierversnellingsbak. Met een indrukwekkend vermogen van 36 pk (zij het bij een hoge 5. 500 tpm) was de PA naar verluidt in staat om 74 km/ u te halen. De prijs van £222 bedroeg slechts 2500 exemplaren tegen de tijd dat de productie in 1936 werd stopgezet. Vandaag de dag zijn er nog maar weinig goede exemplaren over van deze archetypische vooroorlogse Britse sportwagen. Dit prachtige en vroeg geproduceerde exemplaar werd oorspronkelijk geregistreerd op 26 september 1934. Hij werd eerder gekocht door wijlen de vader van de verkoper in 1951, toen hij nog maar 20 jaar oud was; zijn eigenaar staat vermeld in het buff-logboek dat bij de auto hoort en waarin in totaal slechts drie andere eigenaren staan vermeld. Gedurende de volgende zes jaar diende de auto hem als dagelijks transportmiddel en als rijdier voor langeafstandsritten op het vasteland, waaronder een reis naar Zwitserland in 1951, over de Alpen en via Monte Carlo, voordat hij terugkeerde naar Engeland via Parijs - een aantal fantastische foto's van dit avontuur zijn te vinden in het indrukwekkende geschiedenisdossier van de auto. Na nog een reis naar Le Mans in 1956 werd besloten om de PA uit actieve dienst te nemen en nam een MGA de dagelijkse transporttaken over. Toen de auto in 1990 met pensioen ging, werd besloten hem volledig te restaureren, zonder rekening te houden met de kosten. Een nieuw essenhouten frame werd vervaardigd door de gerespecteerde Enrique Llinares en het originele paneelwerk werd nauwgezet overgezet. De achtervleugels werden vervangen door nieuwe exemplaren, samen met de motorkap die niet meer te redden was, waarschijnlijk vanwege de zware ex-legertassen die er in Zwitserland in '64 op gemonteerd waren! De motor werd gestript en opnieuw opgebouwd door Sports and Vintage Motors uit Shrewsbury in augustus 1999, die ook een nieuw differentieel installeerden terwijl de auto onder hun hoede was. Het interieur werd in zijn geheel vervangen en heeft nu een prachtig patina; het lakwerk werd professioneel overgespoten in rood door onze verkoper, die in zijn dagelijks werk TVR's schilderde in de fabriek en vliegtuigen bij BAE! De MG rijdt nog steeds uitstekend, hoewel hij nu het onderwerp is van een oudere restauratie; hij liep foutloos tijdens onze recente fotosessie en is klaar om te gebruiken en van te genieten. Dit erfstuk wordt alleen te koop aangeboden vanwege inkrimping en het verlies van de verwarmde, met tapijt beklede garage waar de auto meer dan drie decennia heeft gestaan! Aangeboden met een van de meest uitgebreide geschiedenisdossiers die we ooit zijn tegengekomen (een letterlijke doos vol!), inclusief een fotoalbum, origineel uitklapbaar logboek, prijzen voor concours-successen, een hele stapel facturen, bonnetjes en schriftelijke correspondentie, een tijdschriftartikel over de auto en nog veel meer.
