Beschreibung
Der im März 1934 vorgestellte MG PA Midget war eine ausgefeiltere und robustere Konstruktion als sein Vorgänger, der J-Type Midget. Das längere und steifere, kreuzförmig verstrebte Chassis war mit rundumlaufenden, halbelliptischen Blattfedern (die an der Vorderkante fest, hinten aber in verschiebbaren Drehzapfen gelagert waren) und 12-Zoll-Trommelbremsen ausgestattet. Ausgestattet mit einer robusten dreilagerigen Kurbelwelle und einem unorthodoxen Querstromkopf (mit nach innen geneigten Ventilen und ovalen Brennräumen), trieb der wunderschön gearbeitete 847-ccm-Vierzylindermotor mit obenliegender Nockenwelle die Hinterräder über eine verstärkte Kupplung und ein Viergang-Schaltgetriebe an. Mit einer beeindruckenden Leistung von 36 PS (allerdings bei einer hohen Drehzahl von 5. 500 U/ min) erreichte der PA angeblich eine Geschwindigkeit von 74 km/ h. Bei einem Preis von £222 wurden bis zur Einstellung der Produktion im Jahr 1936 nur etwa 2. 500 Exemplare hergestellt. Heute gibt es nur noch wenige gut erhaltene Exemplare dieses archetypischen britischen Sportwagens aus der Vorkriegszeit. Dieses reizvolle Exemplar aus früher Produktion wurde ursprünglich am 26. September 1934 zugelassen. Es wurde 1951 vom verstorbenen Vater des Verkäufers gekauft, als er gerade einmal 20 Jahre alt war. Sein Besitz ist in dem dem Wagen beiliegenden Fahrtenbuch festgehalten, in dem insgesamt nur drei weitere Besitzer aufgeführt sind. In den folgenden sechs Jahren diente ihm der Wagen sowohl als Alltagsfahrzeug als auch für Langstreckentouren auf dem Kontinent, darunter 1951 eine Reise in die Schweiz über die Alpen und Monte Carlo, bevor er über Paris nach England zurückkehrte - einige fantastische Fotos, die dieses Abenteuer dokumentieren, finden sich in der beeindruckenden Geschichtsakte des Wagens. Nach einer weiteren Reise nach Le Mans im Jahr 1956 wurde beschlossen, den PA aus dem aktiven Dienst zu nehmen, und ein MGA übernahm die täglichen Transportaufgaben. Nach seiner Pensionierung im Jahr 1990 wurde beschlossen, den Wagen ohne Rücksicht auf die Kosten komplett zu restaurieren. Ein neuer Eschenholzrahmen wurde von dem angesehenen Enrique Llinares angefertigt und die Originalverkleidung wurde sorgfältig übertragen. Die hinteren Kotflügel wurden durch neue Exemplare ersetzt, ebenso wie die Motorhaube, die als nicht mehr zu retten galt, wahrscheinlich wegen der schweren ehemaligen Armeesäcke, die in der Schweiz '64 darauf montiert worden waren! Der Motor wurde im August 1999 von Sports and Vintage Motors in Shrewsbury zerlegt und überholt, die auch ein neues Differential einbauten, während sich das Auto in ihrer Obhut befand. Die Innenausstattung wurde komplett erneuert und weist nun eine tolle Patina auf; die Lackierung wurde von unserem Verkäufer, der in seinem Beruf unter anderem TVRs in der Fabrik und Flugzeuge bei BAE lackiert hat, auf professionellem Niveau in Rot neu lackiert! Er sieht immer noch sehr gut aus, auch wenn er nun Gegenstand einer älteren Restaurierung ist; der MG lief bei unserer jüngsten Fotosession fehlerfrei und ist bereit, benutzt und genossen zu werden. Dieses Erbstück wird nur zum Verkauf angeboten, weil wir uns verkleinert haben und die beheizte, mit Teppichboden ausgelegte Garage, in der das Auto mehr als drei Jahrzehnte gestanden hat, verloren gegangen ist! Zum Angebot gehört eine der umfangreichsten Geschichtsakten, die uns je begegnet sind (eine buchstäbliche Kiste voll!), darunter ein Fotoalbum, ein originales, faltbares Fahrtenbuch, Auszeichnungen für Concours-Erfolge, eine Menge Rechnungen, Quittungen und schriftliche Korrespondenz, ein Zeitschriftenartikel über das Auto und vieles, vieles mehr.
