Beschrijving
In de autosport is het vaak datgene wat niet in het reglement staat waar je je op moet richten. Het grijze gebied tussen de regels biedt ingenieurs de ruimte om technische grenzen te verleggen die verder gaan dan wat de gemiddelde mens voor mogelijk houdt. Deze ontwikkelingen verschuiven de status quo en worden vervolgens vertaald in varianten voor op de weg van de vuurspuwende raceauto's waar we zo dol op zijn.
Je kunt je gif uitkiezen als het aankomt op Porsche-nomenclatuur, maar wat wij de 935 noemen, was die status-quo verschuiver. Een stiekeme interpretatie van een regel die was gericht op het delen van een silhouet voor op de weg, zorgde ervoor dat de 935 zijn koplampen verloor in een zoektocht naar aerodynamische efficiëntie. En als je genoeg munten had om naar een verkoper in Stuttgart te gooien, kon ook jij er een in je garage hebben staan. Hoewel deze auto geen originele flat nose is, heeft hij wel een interessant leven geleid. Het is een Europese Porsche 911 3. 2 Carrera Cabriolet uit 1987, die in 2019 vanuit de VS naar het Verenigd Koninkrijk werd geïmporteerd, nadat hij al was omgebouwd tot flatnose. De ombouw is op hoog niveau uitgevoerd met stalen panelen, in tegenstelling tot veel van zijn tijdgenoten met glasvezel. Toen hij in het Verenigd Koninkrijk arriveerde, was de auto rood, maar hij werd al snel naar Lemass Automotive gestuurd, die een kale carrosserie-restauratie uitvoerde, werk dat uiteindelijk meer dan 30. 000 pond zou kosten. De auto is opnieuw gespoten in Grand Prix-wit en is het postericoon uit de jaren 80 waar je van droomde. Zittend op een set originele Fuchs legeringen, die zijn voorzien van bredere gepolijste lippen om de verlengde stalen bogen op te vullen, is het een agressief en spectaculair beest versierd met ventilatieopeningen, louvres, lippen en spoilers. Het interieur is natuurlijk aangepakt. De cabine is nu bekleed met soepel bordeauxrood leer, de stoelen zijn opnieuw bekleed voor maximaal comfort en het stuur is vervangen door een MOMO-stuur, hoewel het origineel nog steeds bij de auto zit. Bij dit soort restauraties zie je de kleine details gemakkelijk over het hoofd, maar vanaf de bestuurdersstoel staar je een witte toerenteller met Porsche Flachbau-logo aan. Dak omlaag of dak omhoog, deze cabriolet ziet er perfect uit dankzij de montage van een bordeauxrood 993 dak. Het entertainment in de auto is aanwezig en correct, met een Blaupunkt Bremen autoradio, Focal luidsprekers en een kicker versterker. Achterin vind je de 3, 2-liter flat six en de favoriete G50 versnellingsbak. Als onderdeel van de restauratie in 2019 is deze top-end gereviseerd en hij loopt nu perfect. Hij klinkt ook uitstekend dankzij een Cargraphic twin-exit uitlaat. Tijdens de revisie is de auto voorzien van een assortiment nieuwe pakkingen, brandstofleidingen, clips, schroeven en een nieuwe brandstoftank, die is afgewerkt in Rubystone. De geschiedenismap bij deze auto barst uit zijn voegen, zowel qua waarde als qua volume. Sinds de restauratie is hij zorgvuldig onderhouden door gerenommeerde Porsche specialisten. Dat zijn in de eerste plaats Parr Porsche, wiens facturen in totaal meer dan 30. 000 pond bedragen, en recentelijk, in januari van dit jaar, RPM Technik, die de auto met een fijne kam hebben doorgespit voor een bedrag van meer dan 21. 000 pond. In totaal is er meer dan £90. 000 besteed aan het restaureren, renoveren en onderhouden van deze auto, maar nu is hij klaar om door zijn volgende eigenaar te worden gebruikt, van de M4 tot Monaco. Bij de verkoop is een assortiment reserveonderdelen inbegrepen, waaronder bumpers, uitlaten, bedrading en een gloednieuwe set nog niet gemonteerde Willwood voorremmen, die bijna £ 2. 000 heeft gekost.
Zoals bij al onze auto's is er op verzoek een volledige digitale map beschikbaar met meer afbeeldingen, video's en scans van de onderhoudshistorie. De auto kan ook op afspraak worden bezichtigd in onze showroom in West-Londen.
