Descrição
No mundo do desporto motorizado, muitas vezes é aquilo que não está escrito no regulamento que deves focar-te. A área cinzenta entre linhas oferece espaço para engenheiros empurrarem os limites técnicos para além do que a pessoa comum consegue conceber como possível.\n\nEstes desenvolvimentos mudam o status quo e, subsequentemente, vão entrando em variantes de estrada dos carros de corrida ardentes de potência que idolatramos.\n\nPode escolher o seu ponto de vista na nomenclatura da Porsche, mas o que chamamos de 935 foi justamente esse alterador do statu quo. Uma interpretação furtiva de uma regra centrada em partilhar uma silhueta de estrada levou o 935 a perder os faróis numa busca de eficiência aerodinâmica. E, se tivesse dinheiro para atirar a um vendedor de Stuttgart, também poderia ter um na sua garagem.\n\nEmbora este carro não seja uma Flat Nose original, tem uma vida muito interessante. É um Porsche 911 3. 2 Carrera Cabriolet de especificação europeia de 1987, que foi importado para o Reino Unido em 2019 vindo dos EUA, já convertido num flatnose.\n\nA conversão foi executada a um nível elevado, usando painéis de aço, ao contrário de muitos dos seus contemporâneos em fibra de vidro.\n\nQuando chegou ao Reino Unido, o carro era vermelho, mas foi rapidamente enviado para a Lemass Automotive, que iniciou uma restauração de uma carcaça nua, trabalho que acabou por custar mais de £30. 000.\nRequisitado em branco Grand Prix, o carro é o ícone de cartaz dos anos 80 com que sonhavas.\n\nAssente em rodas originais Fuchs, com lábios polidos mais largos para preencher as arquibancadas de aço alargadas, é uma fera agressiva e espetacular, adornada com entradas de ar, venezianas, lábios e spoilers.\n\nO interior, claro, já foi revisto.\n\nO habitáculo agora apresenta um acabamento em couro burgúndia macio, os bancos foram retrabalhados para o máximo conforto, e o volante foi substituído por um volante MOMO, embora o original permaneça com o carro.\n\nCom restaurações como estas, é fácil passar despercebido os pequenos detalhes, mas a olhar de quem dirige está um conta-rotações branco da Porsche Flachbau.\nCom o tejadilho aberto ou fechado, este cabriolet está imponente graças à adaptação de um tejadilho burgúndia de 993.\nEntretenimento a bordo está correto, com uma unidade principal Blaupunkt Bremen de aparência da época, alto-falantes Focal e um amplificador kicker.\n\nNa traseira, encontra-se o seis-em-linhas 3. 2 de cilindrada que combina com os números de origem e a preferida caixa de velocidades G50.\nFoi alvo de uma reconstrução de topo no cabeçote como parte das obras de restauração em 2019 e agora funciona perfeitamente.\nTambém soa excelente graças a um escape Cargraphic de dupla saída.\nDurante a reconstructão, o carro recebeu uma variedade de juntas novas, mangueiras de combustível, clamps, parafusos e um novo depósito de combustível, decorado em Rubystone.\n\nA pasta de história que acompanha este carro está transbordante, tanto em valor como em volume.\nTem sido mantido meticulosamente desde a sua restauração por conceituados especialistas da Porsche.\nPrimariamente, isso é Parr Porsche, cujas faturas passam de £30. 000 e, mais recentemente, em janeiro deste ano, a RPM Technik, que inspecionaram o carro minuciosamente, a um custo superior a £21. 000.\nNo total, mais de £90. 000 foram gastos a restaurar, renovar e manter este carro.\n\nAgora, embora esteja pronto para ser apreciado pelo seu próximo dono, seja desde a M4 até Mónaco.\nIncluídos na venda estão um conjunto de peças sobresselentes que incluem pára-choques, escapes, fiação e um conjunto novo de freios dianteiros Willwood ainda não montados, que custam perto de £2. 000.\n\nComo acontece com todos os nossos veículos, uma pasta digital completa está disponível mediante solicitação e contém mais imagens, vídeos de passagem em redor e digitalizações do histórico de serviços.\nO carro pode também ser visto mediante marcação no nosso showroom em West London.
