Descrizione
Nel mondo degli sport motoristici, spesso è su ciò che non è scritto nel regolamento che bisogna concentrarsi. L'area grigia tra le linee offre agli ingegneri lo spazio per spingere i confini tecnici al di là di ciò che la persona media potrebbe concepire come possibile. Questi sviluppi modificano lo status quo e, di conseguenza, si traducono in varianti stradali delle auto da corsa sputafuoco che idolatriamo.
Potete scegliere il vostro veleno quando si tratta di nomenclatura Porsche, ma quella che noi chiamiamo 935 era un cambiamento dello status quo. Grazie a una subdola interpretazione di una norma che prevedeva la condivisione di una silhouette stradale, la 935 perse i fari alla ricerca dell'efficienza aerodinamica. E, se aveste abbastanza monete da lanciare a un venditore di Stoccarda, anche voi potreste averne una nel vostro garage. Sebbene quest'auto non sia una flat nose originale, ha vissuto una vita molto interessante. Si tratta di una Porsche 911 3. 2 Carrera Cabriolet del 1987, omologata per l'Europa, che è stata importata nel Regno Unito nel 2019 dagli Stati Uniti, dopo essere già stata convertita in una flat nose. Quando è arrivata nel Regno Unito, l'auto era rossa, ma è stata rapidamente spedita alla Lemass Automotive, che ha iniziato a completare un restauro a guscio nudo, un lavoro che alla fine è costato più di 30. 000 sterline. Rifinita in bianco Grand Prix, l'auto è l'icona da poster degli anni '80 che sognavate. Seduta su un set di leghe originali Fuchs, che sono state dotate di labbri lucidi più ampi per riempire gli archi in acciaio allargati, è una bestia aggressiva e spettacolare adornata di prese d'aria, feritoie, labbra e spoiler. Gli interni, naturalmente, sono stati trattati. L'auto è ora dotata di un abitacolo rivestito in morbida pelle bordeaux, i sedili sono stati imbottiti nuovamente per garantire il massimo comfort e il volante è stato sostituito con un volante MOMO, anche se l'originale è ancora presente nell'auto. Con restauri come questi, è facile perdere i piccoli dettagli, ma dal sedile del guidatore si nota un contagiri bianco marchiato Porsche Flachbau. Con il tetto abbassato o alzato, questa cabriolet ha l'aspetto giusto grazie all'installazione a posteriori di un tetto 993 bordeaux. L'intrattenimento in auto è presente e corretto, con un'unità principale Blaupunkt Bremen dall'aspetto d'epoca, altoparlanti Focal e un amplificatore Kicker. Nella parte posteriore, si trova il flat six da 3, 2 litri con numero di serie e la scatola del cambio G50 preferita. Nel 2019 è stato sottoposto a un intervento di revisione di alto livello nell'ambito dei lavori di restauro e ora funziona perfettamente. Il suono è eccellente grazie allo scarico Cargraphic a doppia uscita. Durante la ricostruzione, l'auto è stata dotata di un assortimento di nuove guarnizioni, linee di alimentazione, clip, viti e un nuovo serbatoio del carburante, che è stato rifinito in Rubystone. Il fascicolo di storia che accompagna quest'auto è stracolmo, sia in termini di valore che di volume. Fin dal suo restauro è stata sottoposta a una manutenzione meticolosa da parte di rinomati specialisti Porsche. In primo luogo Parr Porsche, le cui fatture ammontano a oltre 30. 000 sterline e, più recentemente, nel gennaio di quest'anno, RPM Technik, che ha controllato l'auto con un pettine a denti stretti, per un costo di oltre 21. 000 sterline. In totale, sono state spese oltre 90. 000 sterline per il restauro, la ristrutturazione e la manutenzione di quest'auto, che ora è pronta per essere goduta dal suo prossimo proprietario, ovunque, dalla M4 a Monaco. La vendita comprende un assortimento di ricambi che include paraurti, scarichi, cablaggi e un set di freni anteriori Willwood nuovi di zecca non ancora montati, che costano quasi 2. 000 sterline.
Come per tutti i nostri veicoli, un'intera cartella digitale è disponibile su richiesta e contiene altre immagini, video del walk-around e scansioni della storia del veicolo. L'auto può anche essere visualizzata su appuntamento presso il nostro showroom di West London.
