Beschrijving
Dit is een uiterst zeldzame kans om een GTV6 in een conditie die ‘beter dan nieuw’ genoemd mag worden te bemachtigen, met de legendarische Busso V6 in zijn originele 2. 5L-uitvoering. In 2019 geïmporteerd uit Zuid-Afrika door haar toenmalige en enige derde eigenaar, zelf een legende in GTV6-kringen, Kevin Rascher.
Hoewel het een ’84-auto is, hadden ze in Zuid-Afrika nog steeds het originele ‘split dash’ ontwerp gedurende het grootste deel van de productie, in dit geval uitgerust met fabrieksairconditioning, al is deze momenteel niet in gebruik. De foto's van deze auto spreken voor zich. Dit moet een van de beste GTV6’s van het land zijn. Nadat ze blijkbaar een katvriendelijk leven in het droge Johannesburg-klimaat heeft geleid, is ze NOOIT gelast geweest en vertoont ze geen enkel teken van roest. Gezien de kosten van een behoorlijke carrosserierestauratie bij de meeste UK-domiciles GTV’s maakt dit op zichzelf de vraagprijs al redelijk voordat men rekening houdt met al het recente werk dat hieronder staat opgesomd.
De belangrijkste reden dat Kevin deze specifieke auto kocht, was de provenance van de legendarische Alfa-specialist en racevoorbereiding-goeroe Dawie De Villiers van Glenwood Motors. Hij had de auto al zorg gedragen voor de vorige eigenaar sinds 2016. In 2017 gaf de toenmalige eigenaar Dawie opdracht voor het volgende werk, ondersteund door documentatie ondertekend door Dawie zelf:
1. Verwijder de motor uit de auto en voer een volledige strip uit. Door de lage kilometerstand bleken de interne onderdelen in zeer goede staat te verkeren.
2. Crankas polijst en nieuwe standaard lageringen gemonteerd.
3. Cylindervlakken opnieuw gevlakt.
4. Nieuwe zuigerkransjes gemonteerd.
5. Cilinderkoppen licht geschaafd en nieuwe ventielgeleiders en stemplaathaken gemonteerd om de klepzittingen opnieuw te snijden.
6. Nieuwe cambelt en spanwieltje gereviseerd.
7. Oliepomp uit elkaar gehaald, gecontroleerd en weer gemonteerd.
8. Volledige nieuwe pakking- en oliekeilsysteem gemonteerd.
9. Nieuwewaterpomp.
Sinds het bovenstaande werk is uitgevoerd, zijn er net iets minder dan 2000 mijlen bijgekomen.
Bij aankomst in het Verenigd Koninkrijk heeft Kevin een fortuin uitgegeven aan onderdelen om deze auto naar een nog betere dan nieuwe staat te brengen. Alle facturen voor dit, samen met UK-registratiepapieren en MOT, importpapieren en eerdere Zuid-Afrikaanse documenten bevinden zich in een prachtig gepresenteerd lederen dossier. De onderdelenfacturen alone bedragen net iets meer dan £5000. Al het werk is door Kevin zelf uitgevoerd, gebruik makend van de juiste fabrieksgereedschappen waar nodig in de AJM-werkplaats.
1. Volledige loop-onderstel, vering, versnellingsbak, drijfstang etc. uit de auto gedemonteerd.
2. Alle veringsonderdelen werden ontdaan van busjes, draagarmen en lagers, vervolgens geblast, verzinkt en poedergecoat.
3. Alle moeren, bouten en beugels werden vervangen door nieuw of opnieuw verzinkt in de oorspronkelijke afwerking.
4. Alle busjes, draagarmen en lagers vervangen door nieuw, met polyurethane voor de draagarmen, Watts-linkage en A-frame.
5. Nieuwe Koni Sport instelbare schokdempers.
6. Alfa 75 3. 0 V6 voorstabilisatorstang (40% stijfere uitvoering dan het originele GTV6-item).
7. Versnellingsbak uit elkaar gehaald, schoongespoten en de behuizing gespoten in aluminium-achtig verf.
8. 1e tot 3e versnelling interne synchromesh ringen vervangen.
9. 1x buitenste synchromesh kraag vervangen.
10. Versnellingsbak opnieuw gemonteerd met nieuwe oliedichtingen en schone olie.
11. Drijfstang uit elkaar gehaald, opnieuw geverfd en gecontroleerd (dit is in de laatste 5 jaar herbouwd met alle nieuwe onderdelen en heeft sindsdien weinig kilometers gemaakt).
12. Nieuwe versnellingsbaksteunen en differentieelbevestiging bus.
13. Nieuwe keerschakelkit.
14. Nieuwe achteruitlichtschakelaar.
15. Opgebouwde aandrijfassen met nieuwe CV-hoezen.
16. Originele dubbele plaatkoppeling opnieuw opgebouwd met nieuwe frictiepletten, drukplaat en druklager en opnieuw in balans gebracht voor een soepele werking.
17. Nieuwe voor- en achterremschijven, slangen en remblokken.
18. Achterremklauwen gestript en nagekeken.
19. Nieuwe stuurbekrachtigingsstangen, draagarmen en stuurbekrachtigingshoesjes.
20. Periode-waardige Revolution RFX-wielen opgeknapt met nieuwe UniRoyal Rainsport-banden.
21. Terwijl alle rijdende onderdelen verwijderd waren, werd de onderkant stoom-gestraald, vervolgens werd elk loszittend dichtingmiddel verwijderd voordat deze in steenbeits werd gespoten en daarna in de kleur gespoten die overeenkomt met de buitenkant.
22. Nieuwe deurrubber en kunststof deurpaneelbekleding gemonteerd.
23. Radiator doorgespoeld, druk getest en opnieuw geverfd.
24. Ventilatoren uit elkaar gehaald, schoongemaakt, schoepenpoten opnieuw ingevet en vervolgens weer gemonteerd.
25. Nieuwe verwarmingklep.
26. Nieuwe thermostaat & ontluchtingsschroef.
27. Grote motorservice met nieuwe vloeistoffen, bougies, din g seals etc.
n28. Brandstoftank afgetapt, nieuwe brandstofleidingen en klemmen gemonteerd en nieuwe brandstofpompbevestigingen.
29. Nieuwe motorruimte-stickerset, batterij-schakelaar en als laatste, maar niet minder, alle zekeringen vervangen.
Zoals uit de lijst blijkt is het eindeloze werk en is ze werkelijk behandeld met een houding van ‘geen uitgaven is te veel’. Een auto vinden die zo’n niveau net na voltooiing beschikbaar wordt gemaakt, is bijna ongehoord en vertegenwoordigt dus een echt unieke kans om een vrijwel standaard GTV6 te bemachtigen die letterlijk klaar is om in te stappen en door Europa te rijden, of met trots te laten zien op het steeds groeiende aantal fantastische klassieke autos-evenementen. Zelf gereden te hebben kan ik garanderen dat dit een van de beste rijdende originele GTV6’s is die er bestaan.
Omdat ze zo goed gemaakt was, maakte Kevin zich zorgen over het dagelijkse gebruik zoals gepland, dus met andere GTV6’s om mee te spelen, verkocht hij haar aan de huidige eigenaar, een andere seriematige Alfa-eigenarenverzamelaar met vele jaren ervaring, ook wel bekend in de Alfa Romeo- en racerij gemeenschap. Hij heeft haar spaarzaam gebruikt, circa 2. 000 mijlen afgedekt op zonnige dagen gedurende de afgelopen 5 jaar, maar nu met pensioen gaat hij zijn collectie afbouwen.
Bekijk alstublieft onze website voor meer informatie over AJM Classics Ltd.
Als u dit verder wilt bespreken of een bezichtiging wilt regelen, neem contact op met Alex.
