Beschrijving
Chassis 400-06 werd door Peter Gethin gereden voor zijn tweede 'Guards' F5000-kampioenschapsoverwinning. De auto werd gereden door het Sid Taylor Racing Team en aangedreven door door Alan Smith afgestelde Chevrolet-motoren. In 1970 behaalde hij 8 overwinningen, 3 tweede plaatsen en 9 snelste ronden op weg naar het kampioenschap voordat hij naar F1 overstapte, eerst bij McLaren en later BRM (waarmee hij de Italiaanse GP van 1971 in Monza won). Aangezien Peter niet beschikbaar was voor de race in Monza, werd de auto bestuurd door Derek Bell die in zijn eerste en enige race in de auto race 1 won maar in race 2 met mechanische problemen kampte. Na Peters vertrek naar de F1 nam de Zweed Reine Wisell de auto over om het seizoen af te maken, met nog 3 overwinningen, een tweede plek en 4 snelste ronden. Wisell maakte ook de overstap naar F1, als teamgenoot van Emerson Fittipaldi bij Lotus in 1971. Keith Holland kocht de auto voor de serie van 1971, maar een ongeluk bij de seizoensopener op Mallory Park (toen hij de tweede plaats vocht met Brian Redman) resulteerde erin dat de auto in het meer terechtkwam dat rondom het circuit ligt! Vanaf dit punt splitst de geschiedenis van deze auto; een vervangende tub vormde de basis van een nieuw 'M10H' van R3 Brands Hatch op 12 april, maar de originele auto keerde later in het seizoen ook terug. De andere (400-06) bevindt zich nu in Auckland, nadat hij in 1975 in Schotland verloren is gegaan, voordat hij opnieuw werd gevonden en in Seattle in 2004 gerestaureerd. Keith Holland behaalde in 1972 een 2e plek op Mallory, een 3e plek op Mondello Park en een 4e plek op Brands Hatch. Tussen 1976 en 1977 won onze auto het British Sprint Championship met Dave Harris, waarna het via dealer Michael Lavers bij Robin Darlington terechtkwam. Tegen 1990 was de auto toevertrouwd aan Hall & Fowler Ltd voor een grondige restauratie die drie jaar in beslag nam en fotografisch gedocumenteerd is in het geschiedenisbestand van de auto. Na voltooiing in opvallend papaya-oranje werd de M10B verkocht aan Michael Barrette in München, Duitsland, waar hij lange tijd statisch werd tentoongesteld in zijn showroom. Het werd vervolgens gekocht door onze verkoper, Mark Longmore, in 2000 en hij bracht het terug tot zijn periode-specifieke en iconische Sid Taylor-kleuren. Raced en gedemonstreerd door zijn vriend Matthew Wurr, wordt de auto 'on the button' geleverd en is klaar om te racen, nadat het laatste op de baan was geweest bij Silverstone in augustus ’25. De auto is in de afgelopen twee decennia ongeacht kosten onderhouden, met alle veiligheidsuitrusting gemonteerd en up-to-date. In 2021 werd een nieuwe Peter Knight Small-block Chevy met Dart-blok geïnstalleerd en levert een gezonde (en ruime) 455BHP en 418, 4 ft-lb koppel. Een uitgebreid reserve-onderdelenspakket is ook beschikbaar via aparte onderhandelingen. Dit omvat –
Two sets of spare wheels with tyres
Silencers
Frame on wheels, for moving the car around the workshop whilst in the air
A selection of gear ratios
Spare radiator
Spare brake discs
One upright
Spare nosecone x2
Spare rear wing
