1970 McLaren M10B F5000 VENDIDO

Chassis 400-06 foi conduzido por Peter Gethin até à sua segunda vitória no campeonato F5000 de “Guards”. O carro era operado pela Sid Taylor Racing Team e movido por motores Chevrolet ajustados por Alan Smith. Em 1970, ele conquistou 8 vitórias absolutas, 3 segundos lugares e 9 voltas mais rápidas, tornando-se campeão antes de avançar para a F1 pela McLaren e mais tarde pela BRM (com quem venceu o GP de Itália de 1971 em Monza). Como Peter não esteve disponível para a corrida de Monza, o carro foi conduzido por Derek Bell que, na sua primeira e única corrida no carro, venceu a corrida 1, mas sofreu problemas mecânicos na corrida 2. Depois de Peter ter saído para a F1, o sueco Reine Wisell assumiu o carro para completar a época, marcando mais 3 vitórias, um segundo lugar e mais 4 voltas rápidas. Wisell também passou para a F1, como colega de equipa de Emerson Fittipaldi na Lotus em 1971.

Keith Holland comprou o carro para a edição de 1971, mas um acidente na abertura da época em Mallory Park (quando disputava o segundo lugar com Brian Redman) fez o carro cair no lago que circunda o circuito! A partir daqui a história deste carro divide-se, com uma tubulação de substituição a formar a base de um novo “M10H” da R3 Brands Hatch em 12 Abr, mas o original também regressou em algum momento mais tarde na temporada. O outro (400-06) encontra-se agora em Auckland, tendo-se perdido na Escócia em 1975, antes de ser redescoberto e restaurado em Seattle durante 2004. Keith Holland passou a ficar em 2º em Mallory, 3º em Mondello Park e 4º em Brands Hatch em 1972.

Entre 1976 e 1977, o nosso carro venceu o British Sprint Championship com Dave Harris, antes de ter passado pela concessionária Michael Lavers para Robin Darlington. Até 1990, o carro foi confiado à Hall & Fowler Ltd para uma restauração abrangente, que levou três anos a completar e está documentada fotograficamente no ficheiro de história do carro. Concluída numa vibrante cor laranja Papaya, o M10B foi vendido a Michael Barrette em Munique, Alemanha, onde permaneceu em exibição estática na sua showroom. Foi então adquirido pelo nosso vendedor, Mark Longmore, em 2000, e ele devolveu-o à especificação da época e ao icónico livramento Sid Taylor. Corrido e demonstrado pelo seu amigo Matthew Wurr, o carro é fornecido “pronto a conduzir” e pronto para corrida, tendo estado pela última vez na pista em Silverstone em agosto de ’25. O carro tem sido conduzido e mantido independentemente do custo ao longo das últimas duas décadas, com todo o equipamento de segurança instalado e em dia. Em 2021 foi instalado um pequeno-bloco Chevy de Peter Knight, com bloco Dart, que produz 455 HP saudáveis e 418, 4 ft-lb de torque.

Um abrangente pacote de peças sobresselentes está também disponível mediante negociação separada. Isto inclui –

- Dois conjuntos de rodas sobresselentes com pneus
- Silenciadores
- Estrutura com rodas, para movimentar o carro pela oficina enquanto está no ar
- Uma seleção de relações de transmissão
- Radiador de reserva
- Discos de travão sobresselentes
- Um suporte vertical
- Duas carenagens dianteiras sobresselentes
- Asa traseira sobresselente