Beschrijving
The Porsche 911 Carrera werd geïntroduceerd in 1984 om het langdurige SC-model te vervangen, en in Porsche's typisch evolutionaire stijl leek hij visueel veel op het uitgaande model. Deze gelijkenis verhulde echter een aantal technische upgrades om ervoor te zorgen dat terwijl de nieuwe 911 er nog steeds uitzag als een 911, er aanzienlijke verbeteringen waren in prestaties en efficiëntie. Deze verbeteringen waren grotendeels te danken aan de nieuwe 3, 2-liters, vlakke zes-in-lijn, die het vermogen deed stijgen van de late SC's 204 bhp naar 231 bhp en daarmee een topsnelheid van 152 mph.
De nieuwe Carrera 3. 2 bevond zich onder de supercar-uitdagende 911 Turbo, maar de prestaties waren zeker ruim voldoende voor de meeste thrillszoekers. En terwijl de Turbo de ultieme 80s kamer-plankposterauto was, was hij ook buitengewoon duur voor volwassenen.
Dankzij dit inzicht trok Porsche in 1985 een meesterzet door een nieuwe M491 Super Sport Equipment (SSE) optie voor de standaard Carrera te lanceren, waarbij een nieuwe auto vanaf de fabriek kon worden gespecificeerd met volledige Turbo-carrosserie, remmen en vering. Bekend als de Carrera Supersport (SSE). Slechts 226 RHD-exemplaren kwamen naar het VK, waardoor dit tegenwoordig een zeldzame luchtgekoelde 911 is.
De Supersport-specificatie, geïntroduceerd bij de Carrera 3. 2, begon een trend die tot op de dag van vandaag voortduurt, met modellen 911 S en 4S die profiteren van de 'widebody'-look.
UNICORN SUPERSPORT
Wat ons naadloos brengt bij deze zeer speciale Stone Grey 1989 SSE. Speciaal? Bekijk gewoon de kilometerstand. Ja, slechts 6200 mijlen, waardoor dit mogelijk een van de laagst gelopen exemplaren is en zo dicht mogelijk bij een showroom-exemplaar zoals we die hebben gezien. Een bijna unieke kans dus?
En als dat nog niet aantrekkelijk genoeg is, als een 1989-model is deze 911 niet alleen de laatste van de 3. 2's, maar ook de laatste van de G-Series-auto's, die kan worden teruggevoerd tot 1974. Als zodanig profiteert hij van 15 jaar ontwikkeling, prestaties en verfijning. Met name is wellicht de G50 vijfzitter-versnellingsbak, die de meesten (maar niet allemaal) beschouwen als een grote verbetering ten opzichte van de 915-box.
Meer wilt u? Nou, net zoals wij dol zijn op die traditionele 80s-kleuren – je weet wel Guards Red, Basalt Black, Grand Prix White – Stone Grey is een veel zeldzamere optie, en aangenaam subtiel ook. Evenzo de mix van Linnen-leer en bordeaux afwerking.
Geschiedenis? Afgeleverd op 1 maart 1989 door Monarch Porsche, Warwick, deze UK-spec C16 SSE is volledig trouw aan zijn originele bouw, en de oorspronkelijke eigenaar heeft niet ingehouden, zoals het Porsche Certificate of Authenticity bevestigt. Dat wil zeggen drieweg verstelbare elektrische sportstoelen, Blaupunkt Toronto radiocassette, met acht luidsprekers High Fidelity-pakket, zonneklep, zonwerende voorruit en modelaanduiding-verwijdering, waarschijnlijk om mensen te laten raden.
Deze SSE heeft slechts vier voormalige eigenaren gehad. In 1991, met slechts 4392 mijlen onder zijn Fuchs, kwam hij in de privécollectie van een autohandelaar terecht, waarna hij in 2014 terugkeerde met nog eens 1000 mijl op de kilometerteller.
OP DE WEG
Laten we de Tijd- Warp weer doen! Gepakt door Porsche's beste zet in de zaal, levert deze Supersport 911 geen teleurstelling op, en niet alleen vanwege de ultra-lage kilometers. De hydraulische koppeling en G50-versnellingsbak zorgen voor een schone uitslag door de versnellingen, en terwijl de 3, 2-liter, vlakke zes misschien geen turbo heeft, ontbreekt hij zeker niet en de respons is onmiddellijk en krachtig, zoals je zou verwachten van 231 bhp. Handling en remmen bevinden zich in het Turbo-speergebied, en het stuur is vriendschappelijk en praatgrag op die 911-manier.
SAMENVATTING
De ultieme 80s, natuurlijk aspiratie, luchtgekoelde 911? Het behoort zeker tot de top en met kleur, uitrusting en uniek laag kilometeraanbod aan zijn zijde ook. Een tweesnijdend zwaard? Welnu, er is geen twijfel dat een groot deel van zijn waarde is verbonden aan zijn kilometerstand, en het zou een enorme schande zijn als het effectively een gevangene van dat getal zou worden. Toch zijn we er zeker van dat zijn nieuwe eigenaar die waarde licht kan verhogen jaar na jaar, zonder de status en waarde aanzienlijk te beïnvloeden. Het is lang genoeg in gevangenschap geweest!
