Descrição
A Porsche 911 Carrera foi apresentada em 1984 para substituir o longo-modelo SC, e, à maneira tipicamente evolutiva da Porsche, era visualmente muito semelhante ao modelo anterior. No entanto, essa semelhança escondia várias evoluções técnicas para garantir que, embora o novo 911 continuasse a parecer um 911, fossem alcançados ganhos significativos em desempenho e economia. Esses ganhos devem-se principalmente ao novo 3, 2 litros, flat-six, que passou a fornecer 231 cv, face aos 204 cv do último SC, com uma velocidade máxima de 152 mph.
O novo Carrera 3. 2 ficava abaixo do 911 Turbo, que desafia os supercarros, mas o desempenho era certamente mais que suficiente para a maioria dos caçadores de emoção. E, embora o Turbo fosse o carro que todos queriam ter na parede do quarto na década de 80, também era caro demais para os adultos.
Com isto em mente, em 1985 a Porsche deu um golpe de mestre ao lançar uma nova opção M491 Super Sport Equipment (SSE) para o Carrera standard, pela qual um carro novo podia ser encomendado desde fábrica com a carroçaria, travões e suspensão do Turbo. Conhecido como o Carrera Supersport (SSE). Apenas 226 unidades com volante à direita foram para o Reino Unido, tornando este modelo 911 arrefecido a ar hoje em dia uma raridade.
A especificação Supersport, introduzida com o Carrera 3. 2, deu início a uma tendência que continua até hoje, com os modelos 911 S e 4S a beneficiarem do visual 'widebody'.
UNICORN SUPERSPORT
O que nos leva, de forma elegante, a este SSE Stone Grey de 1989 particularmente especial. Especial? Basta ver a quilometragem. Sim, apenas 6200 milhas, tornando este talvez um dos exemplares com menor quilometragem existentes e tão próximo de um exemplar de showroom quanto já vimos. Uma oportunidade quase única, então?
E se isso não o tornar desejável o suficiente, como exemplar de 1989, este 911 não é apenas o último dos 3. 2, mas o último dos carros da G-Series, que pode ser rastreado até 1974. Nesse sentido, beneficia de 15 anos de desenvolvimento, desempenho e refinamento. Talvez mais notavelmente, é a caixa de velocidades G50 de cinco velocidades, que a maioria (mas nem todos) considera uma grande melhoria face à caixa 915.
Quer mais? Bem, por muito que amemos aquelas cores tradicionais dos anos 80 – Guards Red, Basalt Black, Grand Prix White – Stone Grey é uma opção muito mais rara e, subtilmente, agradável. Da mesma forma, a combinação de pele Linen com o acabamento marsala (burgundy).
História? Entregue a 1 de março de 1989, pela Monarch Porsche, Warwick, este SSE com especificação UK C16 é completamente fiel à sua construção original, e o proprietário original não se fez de rogado, como atesta o Certificado de Autenticidade da Porsche. Ou seja, bancos esportivos elétricos ajustáveis em três posições, rádio cassetes Blaupunkt Toronto, com o pacote High Fidelity de oito altifalantes, teto solar, para-brisas com vidro tintado e deleção da designação do modelo, provavelmente para manter as pessoas a adivinhar.
Este SSE teve apenas quatro antigos proprietários. Em 1991, com apenas 4392 milhas no odômetro, entrou na coleção privada de um comerciante de automóveis, surgindo em 2014 com mais 1000 milhas no odômetro.
NA RODAGEM
Vamos voltar ao tempo! Contagiado pelo melhor assento da casa da Porsche, este Supersport 911 não desaponta, e não apenas pela quilometragem extremamente baixa. O embrague hidráulico e a caixa G50 asseguram uma passagem limpa pelas marchas, e embora o 3, 2 litros, flat-six possa não ter turbo, não lhe falta, e a resposta é imediata e forte, como se esperaria de 231 cv. A manuseabilidade e travagem estão ao nível do Turbo, e a direção é convivial e faladora, no típico estilo 911.
EM RESUMO
O 911 final da década de 80, aspirado e refrigerado a ar? Tem mesmo de estar ali no topo, com cor, especificação e quilometragem particularmente baixa ao seu lado. Uma espada de dois gumes? Bem, não há dúvida de que uma fatia do seu valor está ligada à sua quilometragem, e seria uma grande pena se, na prática, se tornasse prisioneiro desse número. No entanto, estamos confiantes de que o seu novo proprietário poderia acrescentar a esse valor modestamente ano após ano, sem afectar gravemente o estatuto e o valor. Já esteve na prisão tempo demais!
