Descrizione
La Porsche 911 Carrera fu introdotta nel 1984 per sostituire il longevo modello SC e, nel tipico stile di evoluzione della casa, era visivamente molto simile al modello uscente. Tuttavia, questa somiglianza nascondeva una serie di upgrade tecnici volti a garantire che, sebbene la nuova 911 continuasse a sembrare una 911, si siano fatti passi significativi in termini di prestazioni ed economia. Questi guadagni erano in gran parte merito del nuovo 3, 2 litri a flat-six, che portò la potenza da 204 bhp del late SC a 231 bhp, con una velocità massima di 152 mph.
La nuova Carrera 3. 2 si posizionava sotto la Turbo, la 911 capace di competere con le supercar; tuttavia, le prestazioni erano certamente più che adeguate per la maggior parte degli appassionati. E mentre la Turbo era la classica poster-car degli anni ’80, era anche eccessivamente cara per i grandi.
Con questo in mente, nel 1985 Porsche sfoderò una mossa da maestro lanciando l’opzione M491 Super Sport Equipment (SSE) per la Carrera standard, per cui una nuova vettura poteva essere ordinata in fabbrica con carrozzeria, freni e sospensioni della Turbo. Conosciuta come la Carrera Supersport (SSE). Solo 226 esemplari a guida destra destinati in UK, rendendola oggi una 911 raffreddata ad aria di nicchia.
La specifica Supersport, introdotta con la Carrera 3. 2, avviò una tendenza che continua fino ad oggi, con i modelli 911 S e 4S che hanno tratto beneficio dall’aspetto “widebody”.
UNICORN SUPERSPORT
Che ci porta perfettamente a questa davvero speciale Stone Grey SSE del 1989. Speciale? Basta dare un’occhiata al chilometraggio. Sì, appena 6200 miglia, rendendola forse una delle esemplari con meno chilometri in circolazione e quasi da showroom, per così dire. Un’opportunità quasi unica, dunque?
E se questo non la rende già abbastanza desiderabile, come esemplare del 1989, questa 911 non è solo l’ultima delle 3. 2, ma anche l’ultima G-Series, rintracciabile fino al 1974. In quanto tale beneficia di 15 anni di sviluppo, prestazioni e raffinamento. Forse la cosa più notevole è la cambio G50 a cinque marce, che la maggior parte (ma non tutti) considera un grande miglioramento rispetto al 915.
Vuoi di più? Beh, per quanto amiamo i vecchi colori anni ’80 – sai, Guards Red, Basalt Black, Grand Prix White – Stone Grey è un’opzione molto più rara e, con sua sobria eleganza, altrettanto piacevole. Allo stesso modo, la combinazione di pelle Linen e rifiniture bordeaux.
Storia? Consegnata il 1 marzo 1989, da Monarch Porsche, Warwick, questa SSE UK spec C16 è fedelissima al suo originale allestimento e il proprietario originario non si è trattenuto, come attesta il certificato di autenticità Porsche. Ossia sedili sportivi elettrici regolabili su tre posizioni, radio a cassette Blaupunkt Toronto, con pacchetto High Fidelity a otto altoparlanti, tettuccio apribile, parabrezza con oscurante superiore e cancellazione della designazione modello, probabilmente per restare nel mistero.
Questa SSE ha avuto solo quattro precedenti proprietari. Nel 1991, con soli 4392 miglia sul suo Fuchs, entrò nella collezione privata di un rivenditore di auto, emergendo nel 2014 con altre 1000 miglia sull’odometro.
ON THE ROAD
Rivolgiamoci al Time Warp! Acclamata dalla migliore seduta in casa di Porsche, questa Supersport 911 non delude, e non solo per le miglia ultra-basse. La frizione idraulica e la scatola G50 assicurano una fessura pulita tra i rapporti, e sebbene il 3, 2 litri a flat-six non possa vantare un turbo, non manca di potenza e la risposta è immediata e vigorosa, come ci si aspetta da 231 bhp. Handling e frenata sono nel range della Turbo, e la sterzata è conviviale e vivace nello stile tipico del 911.
IN SUMMARY
La 911 definitiva degli anni ’80, aspirata, raffreddata ad aria? Devi metterla tra le migliori e con colore, allestimento e chilometraggio estremamente basso sullo stesso lato. Una lama a doppio taglio? Non c’è dubbio che una quota del suo valore sia legata al chilometraggio, e sarebbe un enorme peccato se diventasse praticamente prigioniera di quella cifra. Tuttavia, siamo fiduciosi che il suo nuovo proprietario possa aumentare quella cifra di una modesta quantità anno dopo anno, senza incidere significativamente sullo status e sul valore. È stata in cattività abbastanza a lungo!
