Beschrijving
Een van mijn all-time favourieten. Als je op zoek bent naar een echt eerlijke en zeer bruikbare voorbeeld van een ware Britse grootheid, dan is deze prettige MG C-presentatie in Old English White op oorspronkelijke gepoederde spaakwielen met een upgrade Black interior piped White een schot in de roos. Het onderwerp van een uitgebreide recommissioning en aanzienlijke detailing uitgevoerd door de vorige eigenaar van de afgelopen 7 jaar, komt de MG met een groot dossier recente historie evenals een aanzienlijk MoT-certificatie-traject teruggaand tot 1992. Met werkende Overdrive en optionele fabriek-geïnstalleerde verwarming is dit een langeafstand GT-auto om van te genieten, maar hij kan ook zonder problemen dagelijks worden gebruikt en genoten.
Geloof dat een vervanging nodig was voor de Austin-Healey 3000 Mk. III (de verkoop was al geruime tijd aan het dalen), besloot MG hun al populaire “B” te ontwikkelen en een groter, krachtiger motor onder de motorkap te hozen met de nodige verbeteringen aan ophanging en remmen. Oorspronkelijk ontwikkeld met Geoffrey en Donald Healey, werden twee prototypes geproduceerd, eentje met een Healey-embleem en de ander MG, hoewel er in werkelijkheid, behalve een andere grille, weinig verschil was tussen hen. Codenaam ADO 51 en ADO 52, de keuze voor de motor was de grootste beslissing en na wat beraadslaging werd de nieuwe 7-draagende variant van de Morris C-Series gekozen zoals gemonteerd in de 3-liter berline. Met twin SU-carburateurs kon de motor een gezonde 145BHP ontwikkelen, circa 50BHP boven de standaard B-Series hoewel bepaalde aanpassingen aan het motorkap nodig waren om de radiator en de carburateurs zelf te accommoderen. Voorzien van 15” wielen, upgraded remmen en torsie-stang-ophanging met telescopische dempers, ging de “C” uiteindelijk in productie in oktober 1967, zij het uiteindelijk uitsluitend in ADO 52-vorm en aangeduid als een MG. Beschikbaar als either een coupé (de GT) of een open tweezitter (de Roadster), kon de auto met ofwel een 4-versnellings handbak met Overdrive of een 3-versnellings automatische ’bak worden uitgevoerd. De auto kreeg een gemengde respons in de automobielpers van die tijd wegens het zwaartepunt van de grotere motor en diens effect op handling en wegligging. Ondanks vroege intenties bleef de “Big” Healey in productie en werd naast dit nieuwe aanbod verkocht tegen vrijwel dezelfde prijs. In de komende 2 jaar werden slechts 8. 999 exemplaren gebouwd, ongeveer gelijk verdeeld tussen GT’s en Roadsters voordat de productie in september 1969 werd beëindigd.
Onze auto dateert uit december 1968 en werd nieuw verkocht via Kennings Limited uit Chelmsford, Essex. Het Heritage Certificate dat bij de auto hoort bevestigt dat het een Home Market-exemplaar is, oorspronkelijk geleverd in Light Primrose Yellow met zwarte bekleding, rijdend op spaakwielen met Overdrive en een heater. Helaas weten we weinig van zijn vroege leven, maar uit de beschikbare papieren begrijpen we dat het cosmetisch gerestaureerd en her beschilderd is in Old English White eind jaren 80. Tegen begin jaren 90 woonde de MG in Sussex met een kilometerstand van 53. 584 (uit het 1992 MoT-certificaat). Jaarlijkse MoT-inspecties daarna weerspiegelen beperkt maar regelmatig gebruik, de auto registreerde ongeveer 3500 mijlen in de komende 8 jaar vooraleer in de zomer van 2000 verkocht te worden aan een heer in Llanidloes in Mid-Wales. We vermoeden uit de papieren dat hij waarschijnlijk slechts de derde geregistreerde eigenaar was. In de volgende 17 jaar werd de MG grotendeels droog opgeslagen en uitwaaide voor MoT-inspecties in 2005 en 2006 maar met minder dan 100 mijl afgelegd sinds aankoop. In 2017 en nu met slechts 57. 200 mijlen, werd de auto verkocht aan een liefhebber in Poole, Dorset die na wat basisreconditionering en MoT-werk de auto opnieuw te koop zette. Deze werd in januari 2018 gekocht door een andere MG-liefhebber nabij Blandford en zo begon een nieuw hoofdstuk voor de auto met een rollende reeks van verdere recommissioning en uitgebreide detailing tot op heden. Notabele hoogtepunten omvatten een nieuwe achterste faldplaat en her schilderen van het dak, de motorkap en panelen (voornamelijk vanwege micro-blistering na jaren opslag), een geüpdatete cabine met vervangde MGB-zittingen (uitgerust met hoofdsteunen voor veiligheid), een middenconsole, nieuwe gordels, een Motolita houten stuurwiel (betere beenruimte), vervangen bestuurderskant tapijt en overhaul van de deurpanelen met nieuwe raamopeners, nieuw achterophanging en remmen met vervangingswegveren, geheel nieuwe cilinders en schoenen, vervanging koplampen en installatie van rijverlichting, een nieuwe brandstofpomp, nieuwe 6V-batterijen, nieuwe banden rondom en een volledige service (minder dan 800 mijl geleden) inclusief vervanging bougies, olie van motor en versnellingsbak, filters, alle nieuwe ontstekingsonderdelen en een volledige smeerbeurt van koningstaven en de onderkant. Uit de bonnen in het dossier werd meer dan £5. 000 geïnvesteerd om de MG naar de huidige standaard te brengen. Sinds de aankoop hebben wij onze eigen on-ramp health check uitgevoerd en de auto een goede polish gegeven.
De MG presenteert zoals te zien is op de foto's. Paneelwerk en lakwerk zijn typisch voor een oudere cosmetische restauratie en herschildering met slechts een paar ouderdomsgebonden gebrekjes. Maar dat gezegd zijnde, hij polijst goed op en ziet er buitengewoon goed uit. Gepolijste spaakwielen met nieuwe Dunlop-banden verkeren in uitstekende staat zoals het chroom dat wordt aangevuld door nieuwe badge en merk mudflaps. De onlangs geüpgrade cabine presenteert zich ook goed met uitstekende zwarte rand op witte zittingen, nette tapijten en houten fineerdash en houten stuur wielen geven een vleugje traditie en klasse aan een anders tamme interieur. Uitstekend zicht is gegarandeerd vanaf de MGB-zittingen zelf (die iets hoger zitten dan de originele) en dit komt in het verkeer in beeld wanneer je uit een kruispunt gaat. Niet dat kruispunten ooit een probleem zullen zijn - dit is een auto voor lange-afstand cruisen. Moeiteloos cruisen daardoor. Het is subliem met lange beenlijntjes die langer worden door de Overdrive die in en uit schakelt alsof het licht aan/ uit gaat. Op een zonnende novemberochtend nam ik de MG mee voor een uitgebreide testrit over de West Dorset Downs en herinneringen aan eerdere MGC’s kwamen terug. Ze zijn verslavend en een volkomen andere auto qua aard en karakter dan een standaard “B”. Krachtige prestaties die vrij toeren dankzij het 7-draagende ontwerp, een notoir positieve gasschakeling, en merkbaar uitstekende remmen en algemene rij-vaardigheden die voortvloeien uit recent werk op deze vlakken. Vaak vergeleken in die tijd met de “Big Healey”, voel ik persoonlijk dat de “C” mooier en gemakkelijker te rijden is met veel vergevendere handling. Kom en ervaar het zelf - het stelt niet teleur op geen enkel vlak.
Onze auto wordt geleverd met een Heritage Certificate, een uitgebreide reeks MoT-certificaten vanaf 1992, een grote map met bonnetjes voor werk verricht van 2018 tot 2025, een verzameling oude belastingzegels, een originele handboek, een onderhoudsboekje, actuele V5C en een actuele MoT-certificaat tot februari 2026. De MG is van nature zowel MoT- als wegenbelastingvrij.
Een authentiek en erg bruikbaar voorbeeld van een echte Britse sportauto.
Shore Classics is gevestigd aan de West-Dorset-kust op korte afstand van zowel Weymouth als de county-hoofdstad Dorchester. Als klassieke en vintage dealers bieden wij volledige brokerage faciliteiten. Dus als je hulp en begeleiding nodig hebt bij de verkoop van jouw klassiekerauto of -motorfiets, bel ons vandaag nog.
