Beschrijving
Als de 1997 996 de moderniseringsrevolutie van de 911 was, dan was de 997 die in 2004 volgde weer terug op het vertrouwde pad van de evolutie van de 911.
Met veel van de onderpoot van de 996 overgenomen, waaronder de 3, 6-liter vlak-6 voor de basismodellen, nam Porsche qua styling bewust een stap terug. Terwijl de 996 kritiek kreeg voor zijn misschien iets saaie, moderne herwerking van de silhouette van de 911, plus die controversiële koplampen, kenmerkte de 997 zich door een meer benadrukt klassiek 911-uiterlijk en een terugkeer naar traditionele ronde koplampen.
De exterieuraanpassing werd gecomplimenteerd door een volledige herinrichting van het interieur, opnieuw met een knipoog naar de meer traditionele 911-look. De materialen waren ook aanzienlijk verbeterd en beter in lijn met de Porsche-perceptie.
Hoewel de 320pk, 3, 6-liter motor een carry-over was, kregen S-modellen een nieuwe 350pk, 3, 8-liter motor. De transmissiekeuzes bleven zoals bij de 996, met een zesversnellingshandbak en een vijftraps Tiptronic. In ware Porsche-stijl arriveerde de 997 met Carrera 2 en 2S-versies – te onderscheiden door vermogen en smal vs. breed lichaam – gevolgd door de C4 en C4S en daarna Cabrio en GT-varianten. En ten slotte werd in 2006 de 997 Targa geïntroduceerd, in C4- en C4S-versies.
Porsche introduceerde ook het Porsche Active Suspension Management-systeem (PASM) bij de 997, maar andere vernieuwingen – zoals de PDK-transmissie – moesten wachten tot de komst van de 997. 2 in 2008.
SILVER MACHINE
Terwijl de ultieme purist in ons zou kunnen suggereren dat de 997 het zoete punt heeft in de basismotor met 320pk, de handgeschakelde Carrera 2, zou de markt het grotendeels oneens zijn, en daarom zetten we de zaak precies uiteen zoals hier: een vroege 997. 1 handgeschakelde Carrera 2S, in Arctic Silver, met zwart lederen interieur en voor ons is het een klassieke combinatie die nooit zijn aantrekkingskracht verliest.
Eerst geregistreerd in september 2006, en geleverd door Porsche Centre, Bristol, dit uitstekende exemplaar heeft slechts 57. 000 mijl op de teller staan, met 6 voormalige eigenaren en een volledig getekend serviceboek, met een typische mix van Porsche Centre- en Porsche-specialisten aandacht.
De eerste eigenaar ging niet wild met de opties, wat op zich geen slecht ding is. Mechanisch gezien beschikt deze Carrera S over PASM en natuurlijk de 350pk, 3, 8-liter vlakke zes. Genoeg voor meer dan 180 mph en 0-100 mph in 4, 8 seconden. Qua interieur kenmerken uitgebreide zwarte lederen bekleding, plus Porsche’s PCM-systeem, achteruitrij- sensoren en BOSE-systeem.
En we moeten vermelden – voor ultieme gemoedsrust – dat deze 997 onlangs zowel de IMS-lager als de RMS-seal heeft vervangen, een grote klus waar de nieuwe eigenaar zich geen zorgen over hoeft te maken.
Verder, en bij dit soort kilometerstand, is het onderhoud grotendeels regulier onderhoud en verbruiksartikelen, zoals remmen en af en toe een draagarm. Moderne auto’s slijten er wel aan, maar ze zijn goed vervangbaar.
OP DE WEGEN
Dus, het ‘sweetspot’-gebied van de moderne Porsche-generatie? Ja, dat denken wij en daarom dit: als de 996 een dynamisch betere 911 was dan de laatste luchtgekoelde 993-generatie, dan bouwt de 997 C2S dat verder uit, met een extra beetje vermogen en een betere bouwkwaliteit.
In handmatige vorm is de zesversnellingsbak een van Porsche’s besten, met strakke/ nauwkeurige verhoudingen, terwijl de zevenversnellingshandbak die volgde in de 991 niet één van Porsche’s beste is en gehinderd wordt door opkomst-/ emissieratio’s.
Ook qua formaat is hij ideaal. Brede 997 C2 S kon in 2006 nog breed genoemd worden, maar volgens hedendaagse 911-normen heeft hij een gelukkig ‘snake-hipped’-vorm, wat ertoe doet op jouw favoriete B-weg, als er iemand aan de andere kant komt in een torenhoge Range Rover! Oh, en de vering en de relatief conservatief van omvang zijnde 18-inch wielen zijn ook geschikter voor onze uniek krimpende topografie. Zeker meer dan 20-inch wielen en ijzeren klemvering. Het chassis van de 997 zit nog steeds aan de goede kant van analoog, evenals het stuurwerk.
En met een koppelrijke 350pk uit 3, 8 liter, is hij snel, echt real-world snel, maar niet waanzinnig, ontoegankelijk snel en zo kun je erin- en eruitduiken met volledige controle.
Daar hebben we ons punt mee gemaakt!
SAMENVATTEND
Wat kunnen we nog toevoegen? Welnu, zo alomtegenwoordig als een zilveren, handgeschakelde 997 Carrera 2 S mag lijken, zelfs met lage kilometers, kijk gewoon om je heen. Zie je, niet zo vaak als je zou denken. Oh, en qua prijs? Vergeleken met zoveel in de wereld van Porsche en de 911 in het bijzonder, is er geen twijfel dat deze 997 veel waar voor zijn geld biedt, zonder veel dollars te kosten.
