Beschrijving
De XJ-SC was een veel minder voorkomende variant van de XJS, geïntroduceerd in 1983 als cabrioletoptie voordat de volledige cabriolet in 1988 arriveerde. Het werd in beperkte aantallen gebouwd, waardoor het vandaag de dag een erg zeldzame vondst is. E918 HFG verschijnt als een zeer nette en bruikbare uitvoering van een XJ-SC met de sportieve TWR-upgrades die een agressieve aanwezigheid op de weg geven. Bij de auto horen MOT-certificaten die teruggaan tot 1990 toen deze voor het eerst werd getest, waaruit blijkt dat de 32. 000 mijlen correct zijn.
In 1998 werd de auto uit het VK verkocht naar Noord-Ierland, waar hij regelmatig werd gebruikt tot 2003, waarna hij ongeveer 10 jaar opgeborgen werd. In 2015 kreeg de Jaguar wat hercommissioneringswerkzaamheden nadat hij terugkeerde naar Engeland. Het historie-dossier bevat facturen voor het onderhoud aan de auto sinds 1999, wat een beeld geeft van een goed ogend exemplaar. Onlangs is de XJS aan een grondige service ondergaan, alle nieuwe bijriemen werden vervangen, remklauwen werden gedemonteerd en schoongemaakt, een re-gas van de airconditioning en een nieuwe batterij werden geplaatst, zodat de auto klaar is om te rijden.
De 5, 3-liter V12 HE (High Efficiency) motor trekt krachtig aan, terwijl de TH400 (GM Turbo-Hydramatic 400) 3-versnellingsbak soepel schakelt. Gedurende dit model word je herinnerd aan de ontwerpopzet die perfect is gerealiseerd. De stoelen zijn bekleed met weelderig leder dat evenveel comfort als ondersteuning biedt, perfect voor grand touring. Het houtfineer dat in de hele cabine aanwezig is, eert het luxueuze erfgoed van Jaguar en maakt het interieur af tot een fraaie standaard. Zijn unieke targa-achtige dak, met een verwijderbaar vaste daksectie boven de voorstoelen en een oprolbaar zacht dak achterin, biedt uitstekende opties voor ritten met open dak.
