Descrizione
Lo XJ-SC era una variante molto meno comune della XJS, introdotta nel 1983 come opzione cabriolet prima che arrivasse la versione decapotabile completa nel 1988. Fu realizzato in tirature limitate, rendendolo una scoperta estremamente rara oggi. E918 HFG si presenta come un esemplare molto ordinato e utilizzabile di XJ-SC con i sorprendenti aggiornamenti sportivi TWR che gli conferiscono una presenza su strada aggressiva. Insieme all'auto ci sono certificati MOT risalenti al 1990, quando fu testata per indicare che i 32. 000 miglia visualizzate sono corrette.
Nel 1998 l'auto fu venduta fuori dal Regno Unito in Irlanda del Nord, dove fu usata regolarmente fino al 2003, quando andò in deposito per circa 10 anni. Il 2015 vide la Jaguar ricevere alcuni lavori di riattrezzaggio dopo il periodo di non uso, quando tornò in Inghilterra. Il fascicolo storico contiene fatture per la manutenzione eseguita dal 1999, creando un quadro di un esemplare dall'aspetto curato. Recentemente, la XJS è stata sottoposta a un servizio accurato: cinghie ausiliarie tutte nuove sono state sostituite, le pinze freno sono state smontate e pulite, è stato effettuato un rifacimento dell'aria condizionata e stata montata una batteria nuova, garantendo che l'auto sia pronta all'uso.
Il motore V12 HE da 5, 3 litri spinge forte, mentre la trasmissione TH400 (GM Turbo-Hydramatic 400) a 3 marce passa agevolmente tra le marce. In tutto questo modello si ritrova il concept di progetto che è stato pienamente realizzato. I sedili sono rivestiti in pelle sontuosa che offre pari parti di comfort e sostegno, perfetti per grand touring. Il rivestimento in legno presente in tutto l\'abitacolo rende omaggio all\'eredità di lusso delle Jaguar, completando gli interni a un livello molto gradevole. La sua unica carrozzeria con tetto stile targa, con una sezione hardtop rimovibile sui sedili anteriori e un tettuccio morbido pieghevole sul retro, offre grandi opzioni per tour aperti.
