Descripción
El XJ-SC fue una variante mucho menos común del XJS, introducida en 1983 como opción cabriolet antes de que llegara el cabrio completo en 1988. Se fabricó en cantidades limitadas, lo que hoy lo convierte en un hallazgo muy raro. El E918 HFG se presenta como un ejemplo muy ordenado y usable de un XJ-SC con las mejoras deportivas TWR que le confieren una presencia en carretera agresiva. Acompañando al coche hay certificados MOT que remontan a 1990 cuando se probó por primera vez, indicando que las 32, 000 millas mostradas son correctas.
En 1998 el coche se vendió fuera del Reino Unido hacia Irlanda del Norte, donde tuvo uso regular hasta 2003, cuando fue puesto en almacenamiento durante unos 10 años. En 2015 el Jaguar recibió trabajos de reacondicionamiento tras su periodo de no uso al volver a Inglaterra. El expediente de historia contiene facturas del coche que cubren el mantenimiento realizado desde 1999, formando una imagen de un ejemplar bien conservado. Recientemente, el XJS ha recibido un servicio minucioso; se cambiaron todas las correas auxiliares, se desmontaron y limpiaron las pinzas de freno, se recargó el aire acondicionado y se le instaló una batería nueva, asegurando que el coche esté listo para rodar.
El motor 5. 3 litros V12 HE (High Efficiency) empuja con fuerza mientras la transmisión TH400 (GM Turbo-Hydramatic 400) de 3 velocidades cambia suavemente entre marchas. A lo largo de este modelo se recuerda el objetivo de diseño que se ha cumplido a la perfección. Los asientos están revestidos con un lujoso cuero que ofrece igual medida de comodidad y apoyo, perfecto para grandes viajes. El revestimiento de madera que se encuentra a lo largo de la cabina rinde homenaje al patrimonio de lujo de los coches Jaguar, rematando el interior a un excelente nivel. Su techo único tipo targa, que cuenta con una sección rígida desmontable sobre los asientos frontales y una parte trasera abatible de lona, ofrece excelentes opciones para viajar con techo abierto.
