Beschreibung
Der XJ-SC war eine deutlich seltenere Variante des XJS und wurde 1983 als Cabriolet-Option eingeführt, bevor das vollständige Cabriolet 1988 kam. Er wurde in geringer Stückzahl gebaut, was ihn heute zu einem sehr seltenen Fund macht. E918 HFG präsentiert sich als ein sehr ordentliches und nutzbares Exemplar eines XJ-SC mit den sportlichen TWR-Verstärkungen, die ihm eine aggressive Straßenpräsenz verleihen. Dem Auto liegen MOT-Zeugnisse bei, die bis 1990 zurückreichen, als es erstmals getestet wurde, was darauf hinweist, dass die angezeigten 32. 000 Meilen korrekt sind.
Im Jahr 1998 wurde das Auto außerhalb des Vereinigten Königreichs nach Nordirland verkauft, wo es bis 2003 regelmäßig genutzt wurde, bevor es für ca. 10 Jahre eingelagert wurde. 2015 erhielt der Jaguar einige Wiederinbetriebnahmearbeiten nach seiner längeren Nichtnutzung, als er wieder nach England kam. Die Historienakte enthält Rechnungen für Wartungsarbeiten seit 1999 und zeichnet das Bild eines gut erhaltenen Exemplars. Kürzlich wurde der XJS einer gründlichen Wartung unterzogen; alle neuen Nebenriemen wurden ersetzt, Bremssättel wurden demontiert und gereinigt, eine Nachfüllung des Klimaanlagensystems und eine neue Batterie wurden eingebaut, wodurch das Auto startbereit ist.
Der 5, 3-Liter-V12 HE-Motor zieht stark, während das TH400 (GM Turbo-Hydramatic 400) 3-Gang-Getriebe sanft durch die Gänge schaltet. Im gesamten Modell erinnert man sich an das Designbrief, der perfekt erfüllt wurde. Die Sitze sind mit üppigem Leder bezogen, das gleichermaßen Komfort und Halt bietet – perfekt für Grand-Touring. Die Holzverkleidung, die im gesamten Innenraum zu finden ist, ehrt das luxuriöse Erbe der Jaguar-Fahrzeuge und veredelt das Interieur auf einen schönen Standard. Sein einzigartiges targa-ähnliches Dach, mit einem abnehmbaren Hardtop-Bereich über den Vordersitzen und einem klappbaren Softtop-Hinterteil, bietet hervorragende Optionen für Open-Top-Touren.
