Descrição
O XJ-SC era uma variante muito menos comum do XJS, introduzida em 1983 como opção de cabriolet antes de o conversível completo chegar em 1988. Foi produzido em números limitados, tornando-o uma peça muito rara hoje em dia. O E918 HFG apresenta-se como um exemplar muito cuidado e utilizável do XJ-SC, com as melhorias desportivas da TWR que lhe conferem uma presença agressiva na estrada. A acompanhar o carro estão certificados MOT que remontam a 1990, quando foi testado pela primeira vez, indicando que as 32. 000 milhas exibidas são corretas. Em 1998 o carro foi vendido fora do Reino Unido para a Irlanda do Norte, onde teve uso regular até 2003, altura em que entrou em armazém por cerca de 10 anos. Em 2015 o Jaguar recebeu trabalhos de recondicionamento realizados após o período de não utilização, quando regressou a Inglaterra. O ficheiro de historial contém faturas do carro cobrindo a manutenção realizada desde 1999, criando um retrato de um exemplar bem conservado. Recentemente, o XJS foi sujeito a uma revisão completa, todas as correias auxiliares foram substituídas, os travões/ caliperes foram desmontados e limpos, houve recarregação do gás do ar condicionado e uma nova bateria foi instalada, garantindo que o carro esteja pronto para arrancar. O motor 5, 3 litros V12 HE (High Efficiency) tem boa força, enquanto a transmissão TH400 (GM Turbo-Hydramatic 400) de 3 velocidades muda de forma suave entre as engrenagens. Ao longo deste modelo relembra-se o briefing de design que foi cumprido na perfeição. Os bancos revestidos de couro sumptuoso oferecem equilíbrio entre conforto e apoio, perfeitos para viagens de grande turismo. O acabamento em madeira que percorre o interior presta homenagem ao legado de luxo dos carros Jaguar, concluindo o interior a um padrão agradável. O seu teto em estilo targa único, com uma secção de teto rígido removível sobre os bancos da frente e um tejadilho macio dobrável na traseira, oferece ótimas opções para turismo a céu aberto.
