Beschrijving
Cosmetic
- Wildberry metallic lakwerk
- Tweevoudige witte handgeschilderde koetslijnen
- Magnolia lederhuid met Wildberry-bies
- Vloermat in Wildberry, met magnolia rand
- Wildberry lederen toprol
- Notenhouten dash
- Notenhouten deurpanelen en inlays
- Achterste bijspiegels
Mechanical
- 6, 75 V8 - 402 pk
- 4-traps automatische transmissie
- 17" lichtmetalen velgen
Bentley had gepland 75 Turbo S's te bouwen maar uiteindelijk slechts 60 auto's geproduceerd, met nog vier later in LHD-formaat gebouwd, waardoor het een van de zeldzaamste modellen uit het moderne tijdperk is.
Alle Turbo S’en gebouwd hadden korte wielbasis, op één na, want door een communicatiefout werd het oorspronkelijke lanceringsmodel eigenlijk gebouwd met lange wielbasis. Grappig genoeg werd deze fout pas opgemerkt bij de onthulling van de auto door deMD van Jack Barclay die de Sales Director van Bentley op de avond van de lancering informeerde, we kunnen alleen maar raden naar de rode gezichten die hierdoor veroorzaakt werden.
The Model
De jaren negentig brachten een arms race onder autobouwers voort; het leek erop dat de drie grote Duitse autofabrikanten oorlog hadden gevoerd in de jacht op steeds krachtigere sport-saloonauto's, ook bekend als Bahnstormers. Deze bijnaam was verkregen door hun vermogen om prestaties in comfort te leveren, bij enorme snelheden op de onbeperkte gedeelten van de Duitse Autobahns. In de jaren negentig konden krachtige CEO’s sneller per auto dan per vliegtuig van de ene naar de andere stad worden gebracht, terwijl men nog steeds een mobieltje kon gebruiken, tijd was en is geld.
Bentley koos ervoor deze strijd op veel meer Britse wijze aan te gaan. In plaats van te jagen op ultieme rondetijden of topsnelheden, werd de Bentley Turbo S zó ontworpen dat hij de snelle rijbaan domineert door puur toerental, massa en moeiteloosheid. Een gemeten tik op het rechte pedaal zou het snelheidsometer de autobahn-only zone in slingeren, terwijl inzittenden knus bleven in leren fauteuils, diepe tapijten en een sfeer waarin de natuurkunde vriendelijk genegeerd leek. Quiet, imposing en uiterst zeldzaam, om er één in uw achteruitkijkspiegel te zien vullen, kreeg men een duidelijke boodschap. Laat staan. U staat op het punt voorbij gestoven te worden.
Het oorspronkelijke plan was om Bentley 75 Bentley Turbo S’s te laten produceren; echter, deze aanvankelijke enthousiasme vertaalde zich niet naar marktrealiteit, uiteindelijk werden slechts 60 auto's gebouwd, hoewel de genummerde plaquettes al waren toegewezen zodat ze allemaal ‘number x of 75’ droegen. Dit maakt het een van de zeldzaamste Bentley's uit de late Crewe-periode.
Wijzigingen voor dit model omvatten de krachtopvoer tot 402 pk (voorheen 355 pk bij de Turbo R van die tijd) dankzij Bosch Motronic-brandstofinjectie, een Garrett AirResearch-turbo en een vloeistof-gekoelde intercooler. Andere cosmetische wijzigingen waren onder meer latere stijlbumperen, rode branding, donker burr notenhout met het Bentley-symbool en diepere zitschembolstering.
This Car
Onze auto werd oorspronkelijk geleverd door de hoofd Bentley-agenten, Reg Vardy uit Newcastle en werd door hen zes keer onderhouden tot 2000. Vervolgens is al het onderhoud toevertrouwd aan bekende Bentley-specialisten, waaronder wijzelf, we kennen de auto eigenlijk sinds 2020.
De gekozen metallic kleur van Wildberry ziet er fantastisch uit, het zet de auto echt goed neer en verkeert in uitstekende staat, terwijl het fraaie magnolia-leder met Wildberry-bies de buitenkant perfect aanvult.
Het historie-dossier is groot en bevat de april 2020-uitgave van Modern Classics magazine, waarin Quentin Wilson lyrisch prees over het comfort en de capaciteit van dit exemplaar; het werd zelfs gebruikt voor de covershoot. Verder dokumentatie bevat een prachtige reeks portforme brochures en specificaties, natuurlijk komt het ook met een stapel facturen en een kopie van het oorspronkelijke chassis-build-kaartje.
Het is een uitzonderlijk exemplaar dat geregeld en degelijk is onderhouden; onlangs omvatte dit hydraulisch onderhoud in 2020 en vier nieuwe banden in 2023.
In Summary
Dit is een uitzonderlijk zeldzaam voorbeeld van wat uiteindelijk de laatste Crewe-gebouwde Bentley-tijdperk was; het voelen als een belangrijke hoogwatermarkering voor het merk. Het is een vorm die daadwerkelijk volwassen wordt; en vandaag de dag vormen ze een intrigerende balans tussen klassiek genoeg om speciaal te voelen, modern genoeg om bruikbaar te zijn, een echte moderne klassieker.
We nodigen u uit om informatie op te vragen en een tijd af te spreken om dit zeldzame beest te komen bekijken; u zult niet teleurgesteld zijn.
