Descripción
Cosmético
- Pintura metallic Wildberry
- Dos líneas de conjunciones pintadas a mano en blanco
- Cuero Magnolia con ribete en Wildberry
- Alfombrado en Wildberry delineado con magnolia
- Tapa de cuero Wildberry
- Salpicadero de nogal burr
- Theks de nogal burr en las tapas de las puertas y incrustaciones
- Retrovisores traseros de acompañante
Mecánico
- V8 6. 75 - 402 hp
- Automático de 4 velocidades
- Ruedas de aleación de 17 pulgadas
Bentley tenía previsto construir 75 Turbo S, pero finalmente solo produjo 60 coches, con otros cuatro construidos posteriormente en formato LHD, siendo así uno de los modelos más raros de la era moderna.
Todos los Turbo S construidos eran de batalla corta, salvo uno, ya que por un error de comunicación el coche de lanzamiento original recibió la configuración de batalla larga. Curiosamente, este error solo se advirtió en la presentación por el MD de Jack Barclay, quien informó al Director de Ventas de Bentley en la noche del lanzamiento; podemos imaginar los sonrojos que provocó.
** El Modelo**
Los años 90 dieron lugar a una carrera de armamentos entre fabricantes, parece que los tres grandes fabricantes alemanes se disputaban sedes para los sedanes deportivos cada vez más potentes, también conocidos como Bahnstormers. Este apodo provino de su capacidad para rendir en comodidad a velocidades vertiginosas en las secciones no restringidas de las autopistas alemanas. En los 90, los directivos podían viajar de ciudad en ciudad en coche más rápido que en avión, y aún así usando un teléfono móvil, el tiempo era, y es, dinero.
Bentley decidió afrontar esta batalla de una forma más británica. En lugar de perseguir tiempos de vuelta o velocidades punta, el Turbo S fue diseñado para dominar el carril rápido gracias a su par, masa y desenfado. Un toque suave del acelerador haría que el velocímetro se disparara a terrenos sólo permitidos en la autopista, mientras los ocupantes seguían envueltos en asientos de cuero, alfombras profundas y una atmósfera en la que la física parecía desentenderse amablemente.
Tranquilo, imponente y excepcionalmente raro, ver uno en tu espejo retrovisor era recibir un mensaje claro. Stand down. Estás a punto de ser adelantado.
El plan original era que Bentley produjera 75 Bentley Turbo S; sin embargo, este entusiasmo inicial no se tradujo en realidad de mercado, al final solo se construyeron 60 coches, aunque las placas numeradas ya estaban asignadas para que todos llevasen “número x de 75”. Esto lo convierte en uno de los Bentley de la era tardía de Crewe más raros.
Cambios para este modelo incluyeron aumento de potencia hasta 402 bhp (frente a 355 bhp del Turbo R de la época) gracias a la inyección de combustible Bosch Motronic, un turbo Garrett AirResearch y un intercooler refrigerado por líquido. Otros cambios cosméticos incluyeron parachoques de estilo posterior, emblemas rojos, nogal burr oscuro con el motivo Bentley y un refuerzo más profundo de los asientos.
** Este Coche**
Nuestro coche fue originalmente suministrado por los principales agentes de Bentley, Reg Vardy de Newcastle, y fue mantenido por ellos en 6 ocasiones hasta 2000. Después, todo el mantenimiento ha sido confiado a especialistas conocidos de Bentley, incluido nosotros mismos; hemos conocido el coche desde 2020.
El color metálico elegido de Wildberry luce magnífico; realmente realza el coche y se mantiene en excelente estado, mientras que el hermoso cuero de magnolia ribeteado en Wildberry complementa perfectamente el exterior.
El expediente de historial es amplio e incluye la edición de abril de 2020 de la revista Modern Classics, donde Quentin Wilson elogió la comodidad y capacidad de este ejemplo; incluso fue protagonista de la sesión de portada. Otra documentación incluye una excelente colección de folletos y fichas técnicas de la época; por supuesto, también viene con una pila de facturas y una copia de la tarjeta de construcción del chasis original.
Es un ejemplar excepcional que ha recibido un mantenimiento regular y correcto; recientemente se ha incluido el servicio hidráulico en 2020 y cuatro neumáticos nuevos en 2023.
** En Resumen**
Este es un ejemplar excepcionalmente raro de lo que, en última instancia, fue la última era de Bentley construida en Crewe; se siente como un hito importante para la marca. Es una silueta que realmente está madurando; hoy día logran un equilibrio intrigante entre lo suficientemente clásico como para sentirse especial, lo suficientemente moderno para ser usable, un verdadero clásico moderno.
Les invitamos a consultar para saber más y a concertar una visita para ver esta bestia rara; no les decepcionará.
