Descrição
Cosmetic
- Pintura metálica Wildberry
- Frisos brancos pintados à mão, em dupla
- Pele de couro Magnolia com piping Wildberry
- Tapete em Wildberry, com bordas de Magnólia
- Topo em couro Wildberry
- Painel em nogueira burr
- Tope de portas e incrustações em nogueira burr
- Espelhos traseiros de cortesia
Mechanical
- 6, 75 L V8 - 402 cv
- Automático de 4 velocidades
- Rodas de liga de 17"
Bentley tinha planeado construir 75 Turbo S, mas no fim produziram apenas 60 carros, com mais quatro montados posteriormente em formato LHD, tornando-o um dos modelos mais raros da era moderna.
Todos os Turbo S construídos tinham distância entre eixos curta, exceto um, pois devido a um erro de comunicação o carro de lançamento original acabou por ser construído em formato de distância entre eixos longa. De forma divertida, esse erro só foi notado na apresentação do carro pelo MD da Jack Barclay, que informou o Diretor de Vendas da Bentley na noite do lançamento; só nos podemos imaginar as caras rubras que isso causou.
** O Modelo**
"Os anos 90 deram início à corrida armamentista entre fabricantes de veículos, parecia que os três grandes fabricantes alemães de automóveis tinham levado o duelo à estratosfera em busca de sedãs desportivos cada vez mais potentes, também conhecidos como Bahnstormers. Este apelido foi ganho pela sua capacidade de combinar desempenho com conforto, a velocidades demoníacas nas secções desprotegidas das Autoestradas alemãs. Nos anos 90, CEOs poderosos podiam deslocar-se entre cidades de carro mais rapidamente do que de avião, tudo isto enquanto podiam usar o telemóvel, tempo era, e continua a ser, dinheiro.
Bentley escolheu entrar nesta batalha de uma forma bem britânica. Em vez de perseguir tempos de volta ou velocidades máximas, o Bentley Turbo S foi concebido para dominar a faixa rápida através de torque, massa e esforço sem esforço. Um simples toque no pedal direito faria o velocímetro entrar na zona apenas para Autoestradas, enquanto os ocupantes permaneciam acolhidos em cadeiras de couro, tapetes espessos, e numa atmosfera em que a física parecia, educadamente, desconsiderada.
Quieto, imponente e excepcionalmente raro, vê-lo surgir no seu espelho retrovisor era receber uma mensagem clara. Abaixem-se. Está prestes a ser ultrapassado.
O plano original era a Bentley produzir 75 Bentleys Turbo S; no entanto, este entusiasmo inicial não se traduziu na realidade do mercado, no final apenas 60 carros foram construídos, contudo as plaques numeradas já tinham sido comprometidas, de modo que todos ostentavam o rótulo ‘número x de 75’. Isto torna-o um dos Bentleys da era final de Crewe mais raros.
As alterações para este modelo incluíram aumento de potência até 402bhp (de 355bhp no Turbo R da época) graças à injecção Bosch Motronic, um turbo Garrett AirResearch e um intercooler refrigerado a líquido. Outras alterações cosméticas incluíram para-choques de estilo mais tardio, badging vermelho, nogueira burr escura com o motivo Bentley e reforço de assento mais profundo.
** Este Carro**
O nosso carro foi originalmente fornecido pelos agentes oficiais da Bentley, Reg Vardy, de Newcastle, e foi inspecionado por eles em 6 ocasiões até 2000. A partir daí, todo o serviço foi confiado a conhecidos especialistas da Bentley, incluindo nós próprios, e já conhecemos o carro desde 2020.
A cor metálica escolhida, Wildberry, parece magnífica, realça o carro lindamente e encontra-se em excelente condição, enquanto o belo couro Magnolia com piping Wildberry complementa-na na perfeição. O dossier de história é grande e inclui a edição de Abril de 2020 da Modern Classics, onde Quentin Wilson limpou as palavras sobre o conforto e a capacidade deste exemplar, chegando mesmo a figurar na capa. Documentação adicional inclui uma maravilhosa coleção de folhetos de época e folhas de especificações, claro que também vem com um monte de faturas e uma cópia do cartão original de construção do chassi.
É um exemplar excecional, tendo sido sujeito a manutenção regular e adequada; recentemente incluiu o serviço hidráulico em 2020 e quatro pneus novos em 2023.
** Em Sumário**
Este é um exemplar extremamente raro do que, em última análise, foi o último período de Bentleys construídos em Crewe. Sente-se como um marco importante na história da marca. É uma forma que está a chegar à maioria das pessoas com o equilíbrio certo entre ser clássico o suficiente para se sentir especial, moderno o suficiente para ser utilizável, um verdadeiro clássico moderno.
Convidamo-lo a obter mais informações e a marcar um momento para vir ver esta fera rara; não ficará desapontado.
