Beschrijving
1956 BJR 500cc Formula 3 Eenzitter
In 1954-1955 bouwde Brian J Rowsell de BJR 500, die een tamelijk geavanceerd buizenchassis kende met wishbone-ophanging en veer-dempers vóór, en swing-axles achter, en aangedreven werd door een JAP-motor. Brian was gevestigd in Kent en reed regelmatig in de BJR van 1955 tot 1963, maar alleen op nabijgelegen circuits: Brands Hatch, Crystal Palace en mogelijk (zijn zoon Ian denkt) Goodwood. Brian Rowsell reed tegen doorgewinterde concurrenten zoals Stuart Lewis Evans, Jim Russell in de fabrieksteam Cooper, en Ivor Bueb, en leverde enkele geweldige optredens. Veelk raceprogramma’s worden bij de auto geleverd.
Na het verdwijnen van de 500-klasse en de invoering van Formula Junior ging de BJR met pensioen maar werd nog steeds geracet in hill climbs en sprints tot in de jaren negentig. Tegen die tijd was de Competitionssecretaris van de Half Litre Club, Brian Rowsell, enkele jaren geleden overleden, maar zijn zoon Ian Rowsell had contact met de vorige eigenaar, waardoor hij een volledig verhaal van de BJR kon samenstellen, inclusief fraaie periodefoto’s uit Ian’s collectie. Brian Rowsell had de auto oorspronkelijk geschilderd, maar verwijderde daarna de lak om een gepolijste aluminium afwerking te bereiken zoals die nu te zien is.
De BJR werd daarna gerestaureerd/ gefrisd door Simon Frost, de technisch adviseur van de 500 Club en bekend om zijn werk aan Formula 3 500’s. De auto kwam weer in actie in 2020 en 2021, en werd herenigd met Ian Rowsell tijdens een Mallory Park-evenement waar hij meedeed aan een race.
Heropgeleverd door JSB Engineering (facturen beschikbaar) recentelijk. De auto werd het meest onlangs ingezet op de Silverstone Festival-bijeenkomst in 2025 waar het erg goed werd ontvangen en veel belangstelling trok. Het kwalificeerde zich middenin het veld in een sterk startveld, maar helaas uit de race gegaan wegens mechanische gebreken. De motor werd daarna verwijderd voor inspectie en gestuurd naar Cameron Engineering voor een onderhoudsbeurt. Facturen beschikbaar. De auto profiteert ook van een nieuwe koppeling en kettingen. Bij de verkoop inbegrepen zijn twee stuurswielen (één voor de grotere bestuurder), een trackstand en een benzine-aangedreven starterspakket.
De BJR behoeft nu aan niets meer en is klaar om te racen na de motorrevisie. De auto wordt geleverd met een VIF (Vehicle Identification Form) van de 500 Owners Association ter verificatie van de bouwdatum en de geschiktheid om mee te racen. De BJR is veelt meer zeldzaam dan de alomtegenwoordige Cooper en trekt bij elke verschijning op een bijeenkomst altijd positieve reacties.
Bezichtigen aanbevolen: bel of WhatsApp Matt via the details below voor vragen.
