Beschrijving
De Frazer Nash Le Mans Rep is altijd een auto geweest die boven zijn gewicht presteerde, genoemd ter ere van Norman Culpin’s succes op Le Mans, het model behaalde in negen jaar tijd als Works-auto maar liefst 50 overwinningen en 40 seconden.
Slechts 85 exemplaren werden tussen 1948 en 1957 in de fabriek gebouwd, wat een goede originele auto tot een zeldzame verschijning maakt; deze auto is echter zo dicht bij een fabriekse origineel gebouwd exemplaar als men maar kan hopen.
In de jaren 1970 slaagden de hoog aangeschreven autoconstructeurs Crosthwaite & Gardiner erin alle resterende onderdelen en tekeningen van AFN te kopen, het bedrijf ontstond uit Frazer Nash Cars via de succesvolle racer en autoliefhebber Betty Haig. Crosthwaite en Gardiner bouwden vervolgens vijf replica's van de Le Mans Rep, naast een origineel voertuig, volgens hun gebruikelijke strenge normen.
Belangrijk is dat dit exemplaar de eerste klantauto is en de enige die op een origineel Frazer Nash-chassis is gebouwd, wat de geschiktheid ervan voor het FIA Historic Technical Passport dat bij de auto hoort waarborgt.
Het werd gebouwd voor de bekende VSCC-deelnemer en eigenaar van meerdere Frazer Nash-auto's, Alan Dunkerley, en deze auto deelde van 1975 tot in de jaren tachtig een garagestalling met een Frazer Nash Boulogne en een Vauxhall 30/ 98, onder anderen.
Verschillende gelijkgestemde liefhebbers hebben YHV 23 sinds eigendom gehad, met name Ted Parkinson die er jarenlang van genoten heeft en door heel Europa reed, gevolgd door een Amerikaanse liefhebber die CKL Engineering opdracht gaf de auto uitgebreid te restaureren.
In de laatste jaren maakte de Nash deel uit van een kleine maar opmerkelijke privécollectie en werd opnieuw uitgebreid gebruikt op weg en op circuits tot zijn onlangs ongelukkige overlijden.
Alle onderdelen zijn periodegetrouw met een korte-verhouding volledig synchromesh-bak, gesynchroniseerd onderlinge diff, aluminium differentieelhuis en Alfin-trommelremmen. De motor is herbouwd door de Bristol-engine-specialisten Hawker Racing en er is een schuimgevulde brandstoftank gemonteerd.
De Nash verkeert in uitstekende staat en blijft indruk maken op de weg. Het heeft een heerlijk patina ontwikkeld, pas mogelijk na jaren zorgvuldig gebruik en onderhoud, en behoudt overal prachtige details.
Het wordt geleverd met een goed historiedossier waarin eigendom- en onderhoudsgeschiedenis zijn opgenomen, naast competitie-inschrijvingen en de hierboven genoemde FIA-documenten.
Een wonderlijk enigmatic en bruikbare auto voor weg- en circuitgebruik die een toegewijde nieuwe eigenaar verdient om het verhaal voort te zetten.
