Descrizione
Il Frazer Nash Le Mans Rep è sempre stato una macchina che ha fornito più di quanto pesasse, chiamata in onore del successo di Norman Culpin a Le Mans, il modello raccolse 50 vittorie e 40 secondi in nove anni di gare come auto ufficiale.
Solo 85 esemplari furono costruiti in fabbrica tra il 1948 e il 1957, rendendo un buon esemplare originale una vera rarità; tuttavia questo esemplare è il più vicino possibile a una vettura costruita in fabbrica.
Negli anni '70 i rinomati costruttori di auto Crosthwaite & Gardiner riuscirono ad acquistare tutti i restanti pezzi e disegni da AFN, la società nata da Frazer Nash cars attraverso la appassionata di motori e pilota Betty Haig. Crosthwaite e Gardiner costruirono cinque repliche del Le Mans Rep affiancate a una vettura originale secondo i loro standard rigorosi. È importante che questo esemplare sia la prima vettura per cliente e l'unica costruita su un telaio originale Frazer Nash, assicurando così l’ammissibilità al FIA Historic Technical Passport che accompagna l’auto.
Fu costruita per il noto concorrente VSCC e proprietario di molte Frazer Nash, Alan Dunkerley, e questa vettura ha condiviso lo spazio in garage dal 1975 agli anni ’80 con una Frazer Nash Boulogne e una Vauxhall 30/ 98 tra altre.
Diversi appassionati affini hanno posseduto YHV 23 da allora, tra cui il più noto Ted Parkinson che l'ha goduta per molti anni, guidandola in tutta l'Europa seguita da un appassionato americano che commissionò a CKL Engineering un restauro esteso dell’auto.
Negli ultimi anni la Nash è stata parte di una piccola ma nota collezione privata ed è stata nuovamente impiegata sia su strada che su circuiti fino al suo sfortunato recente decesso.
Tutta la componentistica è di periodo, con una scatola sincronizzata a rapporti ravvicinati, differenziale a scorrimento limitato, alloggiamento del differenziale in alluminio e freni a tamburo Alfin. Il motore è stato rifatto da specialisti di Bristol, Hawker Racing, e un serbatoio del carburante riempito di schiuma è stato montato.
La Nash è in ottima forma in tutto e continua a impressionare su strada. Ha sviluppato una patina meravigliosa, ottenibile solo dopo anni di utilizzo attento e manutenzione, e mantiene bellissimi dettagli in tutto.
Viene fornita con un buon fascicolo storico che documenta l’ownership e la storia della manutenzione, insieme alle iscrizioni alle gare e ai suddetti documenti FIA.
Una macchina meravigliosamente enigmatica e utilizzabile sia su strada sia in pista, che merita un nuovo proprietario devoto per proseguire la storia.
