Descrição
O Frazer Nash Le Mans Rep tem sido sempre um carro que excedeu as suas capacidades, batizado em honra do sucesso de Norman Culpin em Le Mans; o modelo registou 50 vitórias e 40 segundos em nove anos de corridas como carro de fábrica.
Apenas 85 exemplares foram fabricados pela fábrica entre 1948 e 1957, tornando um exemplar original bom realmente raro; no entanto este exemplar é o mais próximo possível de chegar a um carro fabricado pela fábrica.
Nos anos 1970, os conceituados fabricantes de automóveis Crosthwaite & Gardiner conseguiram adquirir todas as peças remanescentes e os desenhos da AFN, a empresa criada a partir da Frazer Nash Cars por meio da entusiasta de corridas Betty Haig.
Crosthwaite e Gardiner passaram a construir cinco réplicas do Le Mans Rep, erguidas junto a um carro original, segundo os seus padrões normalmente exigentes.
Importante, este exemplar é o primeiro carro de cliente e é o único construído sobre um chassis original Frazer Nash, garantindo assim a elegibilidade para o FIA Historic Technical Passport que acompanha o carro.
Foi construído para o conhecido concorrente VSCC e proprietário de vários Frazer Nash, Alan Dunkerley, e este carro partilhou espaço na garagem de 1975 aos anos 1980 com um Frazer Nash Boulogne e um Vauxhall 30/ 98, entre outros.
Vários entusiastas afins têm sido proprietários de YHV 23 desde então, sendo o mais notável Ted Parkinson, que o apreciou durante muitos anos, a conduzi-lo por toda a Europa, seguido por um entusiasta americano que encarregou a CKL Engineering de restaurar o carro com pormenor.
Nos últimos anos, o Nash fez parte de uma pequena, mas notável, coleção particular e voltou a ser amplamente utilizado em estrada e pista até ao seu recente falecimento infeliz.
Todo o conjunto de componentes está correto para a época, com uma caixa sincronizadora de relações próximas, diferencial de desmultiplicação limitada, alojamento de diferencial em liga e freios de tambor Alfin.
O motor foi reconstruído pelos especialistas em motores de Bristol Hawker Racing e foi instalado um tanque de combustível preenchido com espuma.
O Nash está em excelente estado de conservação em todos os sentidos e continua a impressionar na estrada. Desenvolveu uma patina excelente, atingida apenas após anos de uso cuidadoso e manutenção, mantendo detalhes encantadores ao longo de todo o carro.
Vem com um bom ficheiro histórico que documenta a propriedade e o historial de manutenção, juntamente com as inscrições de competição e os referidos papéis FIA.
Um carro maravilhosamente enigmático e utilizável tanto na estrada como na pista, que merece um novo dono dedicado para continuar a história.
