Beschrijving
Juni 2024 was voor het eerst in onze 33-jarige geschiedenis dat we een Allard in bezit hadden. Twee jaar later presenteren we deze bijzonder zeldzame L-Type aan de markt. Hoewel het Allard-bedrijf relatief kleine aantallen auto’s produceerde, is het toch verrassend dat voorbeelden van dit minder bekende Britse merk hier in het Verenigd Koninkrijk niet de hogere prijzen hebben opgebracht die hun massaal geproduceerde tijdgenoten wel wisten te behalen.
De oprichter van het bedrijf, Sydney Allard, heeft het voorrecht de enige winnaar van de Monte-Carlo Rally te zijn die een auto heeft gebouwd waarin hij zelf ook reed. In 1952 werd Allard breed gevierd doordat hij de eerste Britse overwinning op de Monte-Carlo behaalde in 21 jaar. Allards eerste auto werd gebouwd in 1936 en in de jaren vóór de oorlog had hij zich naam gemaakt als een uiterst succesvolle rijder bij trials en hillclimbs. Ongeveer een dozijn auto’s werden gebouwd voor klanten van zijn Londense garage, gebaseerd op zijn zeer competitieve eerste auto uit de periode vóór de oorlog. Allard had een werkplaats in Clapham, en tijdens de oorlog was het er bijzonder druk met het onderhouden van Jeeps en V8 Ford-modellen. Na de oorlog werd Sydney producent, een activiteit die zijn sterke betrokkenheid bij motorsport ondersteunde. De naam Allard werd synoniem met grote, krachtige Amerikaanse motoren in zijn eigen chassisontwerp en in totaal bouwde Allard meer dan 1900 auto’s. Amerikaanse verzamelaars waarderen dit merk hoog en een Allard J2X, gereden door Carroll Shelby, haalde in 2022 een recordbedrag van $626. 000 op Monterey. Er wordt gemeld dat Shelby zijn inspiratie voor de iconische AC Cobra haalde uit Allards Engelse auto’s met grote Amerikaanse V8’s.
Onze L-Type heeft een bescheidener prijskaartje, maar wij denken dat dit een van die Britse merken is die nog veel te winnen hebben als het gaat om waarden en begeerlijkheid. In het bijzonder complete historieboek zit een kopie van een vierpagina’s tellend feature in Classic & Sportscar Magazine uit 1989, over het opmerkelijke restauratieproject waaruit ons huidige, prachtig verouderde exemplaar is ontstaan. We hebben een historieboek dat teruggaat tot aan de nieuwstatus, met zowel buff- als groene logboeken. Het werk is fantastisch uitgevoerd door een vakman. De kosten van het project, zoals gedocumenteerd in het magazine, zouden vandaag een duizelingwekkend bedrag zijn. De eerste eigenaar was een arts uit Paisley, en de daaropvolgende eigenaren zijn gedocumenteerd. De papieren bevatten zelfs een origineel instructieboekje van de oorspronkelijke eigenaar. Wat deze auto’s zo leuk maakt, is de 3, 6-liter Ford V8, de Pilot-motor die Allard in het Verenigd Koninkrijk bij Ford kocht. Deze combinatie—met de Pilot-drieversnellingsbak en een zeer stevige as—kwam uit de postwar vlaggenschip salon van Ford Dagenham. Het chassis met onafhankelijke voorwielophanging is van Allards eigen ontwerp. Deze open auto met zeer goede weersuitrusting heeft wat we 2+2-zitplaatsen zouden noemen en rijdt heerlijk. De auto is groter dan hij op foto’s en op de weg lijkt; de bestuurder zit ongeveer 9 voet achter de voorbumper!
Hij komt terug bij ons vanuit een kleine collectie Britse klassiekers. We zijn erg bevoorrecht dat we bij ons technische team in Malton Coachworks een gerenommeerde Ford Pilot-specialist hebben die, toen we de auto in 2024 verkochten, een service en een grondige health check heeft uitgevoerd. De gretige flat-head V8 start direct en “knalt” letterlijk tot leven met een uitstekende oliedruk. Hij klinkt geweldig en is voor die tijd echt verrassend vlot; naar verluidt kon hij in 1948 85 mph halen! De versnellingsbak en as maken geen lagergeluiden, en de Pilot-remmen werken uitstekend.
Dit is er echt één die je niet mag missen—geweldige waarde voor £29. 995
