Beskrivning
Juni 2024 markerade för första gången under vår 33-åriga historia att vi ägt en Allard. Två år senare presenterar vi nu denna synnerligen sällsynta L-Type för marknaden. Även om Allard-bolaget byggde ett relativt litet antal bilar är det ändå förvånande att exemplaren av detta mindre kända brittiska bilmärke här i Storbritannien inte har betingat de högre priserna som deras mer massproducerade samtida gör.
Företagets grundare, Sydney Allard, har den särställningen att vara den ende som vunnit Monte-Carlo-rallyt och samtidigt tillverkade en bil som han själv tävlade med. Redan 1952 var Allard mycket uppmärksammat, eftersom han hade tagit fram den första brittiska Monte-Carlo-segern på 21 år. Allards första bil byggdes 1936, och han hade under förkrigsåren blivit känd som en synnerligen framgångsrik förare i trials och backtävlingar. Omkring ett dussin bilar byggdes för kunder till hans verkstad/ garage i London, baserat på hans mycket konkurrenskraftiga första bil före kriget. Allard hade en tillverkningsplats i Clapham, och där hade man fullt upp under kriget med att underhålla Jeepar och V8-Ford. Efter freden blev Sydney tillverkare, en verksamhet som gav stöd åt hans intensiva motorsportintresse. Namnet Allard kom att bli synonymt med stora, kraftfulla amerikanska motorer i hans egna chassidesign, och totalt byggde Allard över 1900 bilar. Amerikanska samlare värderar märket högt, och en Allard J2X som kördes av Carroll Shelby uppnådde ett rekord på 626 000 dollar på Monterey 2022. Det uppges att Shelby hämtade inspirationen till den ikoniska AC Cobra från Allards engelska bilar med stora amerikanska V8:or.
Vår L-Type har ett mer blygsamt prislapp, men vi tror att detta är ett av de brittiska märken som fortfarande har en bit kvar att gå när det gäller värde och åtråvärdhet. I det mycket omfattande historikunderlaget finns en kopia av Classic & Sportscar Magazines fyrsidiga inslag från 1989 om det häpnadsväckande restaureringsprojektet som resulterade i vårt nu för underbart patinerade exemplar. Vi har en historikfil hela vägen tillbaka till nybil, med både blå och gröna registrerings-/ loggböcker. Jobbet utfördes skickligt av en hantverkare. Kostnaden för projektet som dokumenterats i tidningen skulle idag vara helt ofattbar. Den ursprungliga ägaren var en skotsk läkare från Paisley, och efterföljande ägare finns dokumenterade. Handlingarna innehåller även en äkta originalhandbok för ägaren. Det som gör de här bilarna så mycket roligare är den 3, 6-liters Ford V8-motorn, Pilot-motorn som Allard köpte av Ford i Storbritannien. Den här motorn, tillsammans med Pilot:s treväxlade växellåda och den mycket robusta bakaxeln, kom från Ford Dagenhams efterkrigstidens flaggskeppssalong. Chassit med separat framvagn är av Allards egen konstruktion. Denna öppna bil med mycket bra väderutrustning har det vi skulle beskriva som 2+2- sittning och är fantastiskt rolig att köra. Bilen är större än den ser ut på bilder och i verkligheten – föraren sitter ungefär 9 fot bakom frontbumpen!
Den har nu återkommit till oss från en mindre samling brittiska veteran-/ klassikerbilar. Vi har verkligen turen att i vårt tekniska team på Malton Coachworks ha en välrenommerad Ford Pilot-specialist som gjorde en service och en grundlig hälsokontroll när vi sålde bilen 2024. Den livliga flathead-V8:an startar direkt och vägrar på något sätt att låta bli – den skriker bokstavligen igång med ett synnerligen fint oljetryck. Den låter fantastiskt och är dessutom riktigt snabb för sin tid, tydligen kapabel till 85 MPH redan 1948! Växellådan och axeln visar inget lager-/ skramelljud, och Pilot-bromsarna är effektiva.
Det här är verkligen en bil som inte får missas – fantastiskt värde för 29 995 £
