Descrição
Junho de 2024 marcou a primeira vez, nos nossos 33 anos de história, que possuímos um Allard. Dois anos mais tarde, apresentamos ao mercado este L-Type extremamente raro. Embora a empresa Allard tenha produzido uma quantidade relativamente pequena de automóveis, surpreende que, aqui no Reino Unido, exemplares desta marca britânica menos conhecida não tenham atingido os preços mais altos dos seus contemporâneos de produção em massa.
O fundador da empresa, Sydney Allard, tem a distinção de ser o único vencedor do Rally de Monte-Carlo que chegou a fabricar um automóvel no qual ele próprio competiu. Em 1952, a Allard foi amplamente celebrada por ter produzido a primeira vitória britânica em Monte-Carlo em 21 anos. O primeiro carro da Allard foi construído em 1936, e, antes da guerra, ele ganhou renome como um condutor de provas e subidas de montanha muito bem-sucedido. Cerca de uma dúzia de automóveis foram construídos para clientes da sua garagem em Londres, baseados no seu primeiro carro, altamente competitivo, antes da guerra. A Allard tinha uma fábrica em Clapham, e durante a guerra teve um período muito movimentado a manter Jeeps e Ford V8. Após as hostilidades, Sydney tornou-se fabricante — uma atividade que apoiava a sua intensa competição em desportos motorizados. O nome Allard ficou associado a motores americanos grandes e potentes, quer no desenho do seu próprio chassi, quer no conjunto; no total, a Allard construiu mais de 1900 carros. Colecionadores americanos valorizam esta marca muito e um Allard J2X conduzido por Carroll Shelby atingiu um recorde de 626. 000 dólares em Monterey, em 2022. Afirma-se que Shelby tirou a sua inspiração para o icónico AC Cobra a partir dos carros ingleses da Allard, com grandes V8 americanos.
O nosso L-Type tem uma etiqueta de preço mais humilde, mas acreditamos que é uma das marcas britânicas que ainda tem muito caminho a percorrer em termos de valores e de procura. No dossiê de história, bastante completo, há uma cópia do especial de 1989 da Classic & Sportscar Magazine — um artigo de 4 páginas sobre o espantoso projeto de restauro que deu origem ao nosso exemplar agora lindamente patinado. Temos um dossiê de história que remonta ao carro como novo, com cadernetas tanto em creme como em verde. O trabalho foi feito de forma excelente por um artesão. O custo do projeto documentado na revista seria um montante de deixar os olhos em branco hoje. O primeiro proprietário foi um médico escocês de Paisley e os proprietários seguintes estão documentados. Os documentos incluem um manual genuíno, original, de proprietário. O que torna estes carros tão divertidos é o V8 Ford de 3, 6 litros — o motor Pilot, que a Allard comprou à Ford no Reino Unido. Este conjunto, com a caixa de velocidades de três relações do Pilot e um veio/ eixo (axle) bastante robusto, veio do salão topo de gama do pós-guerra da Ford Dagenham. O chassi, com suspensão dianteira independente, é da conceção própria da Allard. Este carro aberto, com equipamento climatérico muito competente, oferece — diríamos nós — uma configuração de 2+2 lugares e é excelente para conduzir. O carro é maior do que parece nas fotografias e na estrada; o condutor senta a cerca de 9 pés atrás do para-choques dianteiro!
Regressa-nos depois de passar por uma pequena coleção de clássicos britânicos. Temos muita sorte em contar, na nossa equipa técnica na Malton Coachworks, com um especialista de Ford Pilot de renome, que efetuou uma revisão e um controlo de saúde minucioso quando vendemos o carro em 2024. O V8 flat-head cheio de força arranca imediatamente e literalmente “lateja” ao ganhar vida com uma pressão de óleo soberba. Fica ótimo ao ouvido e, pelo menos segundo consta, é bastante rápido para a época, chegando a ser capaz de 85 mph em 1948! A caixa de velocidades e o eixo não apresentam ruído de rolamentos, e os travões do Pilot são eficazes.
Isto é mesmo daquelas oportunidades que não se podem perder — excelente negócio a £29. 995
