Beschreibung
Der Juni 2024 war das erste Mal in unserer 33-jährigen Geschichte, dass wir einen Allard besessen haben. Zwei Jahre später bringen wir dieses extrem seltene L-Type-Modell auf den Markt. Obwohl die Allard-Firma nur eine relativ geringe Anzahl von Autos produzierte, ist es umso erstaunlicher, dass es hier in Großbritannien bei dieser weniger bekannten britischen Marke nicht die höheren Preise gibt, die ihre stärker verbreiteten Zeitgenossen erzielen.
Der Gründer der Firma, Sydney Allard, hat die besondere Auszeichnung, der einzige Monte-Carlo-Rallye-Gewinner zu sein, der selbst ein Auto gebaut hat, in dem er auch mitfuhr. Bereits 1952 wurde Allard weithin gefeiert, weil er den ersten britischen Monte-Carlo-Sieg nach 21 Jahren herausgebracht hatte. Allards erstes Auto wurde 1936 gebaut, und in den Vorkriegsjahren hatte er sich als überaus erfolgreicher Fahrer im Trials- und Hill-Climb-Sport einen Namen gemacht. Etwa ein Dutzend Fahrzeuge wurden für Kunden seiner Londoner Werkstatt gebaut – basierend auf seinem äußerst wettbewerbsfähigen ersten Auto vor dem Krieg. Allard hatte in Clapham ein Werk; dort war die Zeit während des Krieges sehr voll, weil sie Jeeps und V8-Fords instand hielten. Nach dem Krieg wurde Sydney zum Hersteller – eine Tätigkeit, die seine leidenschaftliche Motorsport-Leidenschaft unterstützte. Der Name Allard wurde zum Synonym für große, kraftvolle amerikanische Motoren in seiner eigenen Chassis-Konstruktion, und insgesamt baute Allard über 1900 Autos. Amerikanische Sammler schätzen diese Marke besonders, und ein von Carroll Shelby gefahrenes Allard J2X erzielte 2022 bei Monterey einen Rekord von 626. 000 US-Dollar. Berichten zufolge holte sich Shelby seine Inspiration für den ikonischen AC Cobra aus Allards englischen Autos mit großen US-V8s.
Unser L-Type hat ein bescheideneres Preisschild, aber wir sind der Meinung, dass es noch eine britische Marke gibt, die in puncto Wert und Attraktivität noch einen weiten Weg vor sich hat. In der sehr umfassenden Historienakte befindet sich eine Kopie des 4-seitigen Features der Classic & Sportscar Magazine aus dem Jahr 1989 über das außergewöhnliche Restaurierungsprojekt, das unser heute wundervoll gealtertes Exemplar hervorgebracht hat. Wir haben eine Historienakte „ab Neuzustand“, inklusive sowohl gelber als auch grüner Zulassungsbücher. Die Arbeiten wurden meisterhaft von einem Fachmann ausgeführt. Die im Magazin dokumentierten Projektkosten wären heute eine schier unvorstellbare Summe. Der Erstbesitzer war ein schottischer Arzt aus Paisley; die nachfolgenden Eigentümer sind dokumentiert. Die Unterlagen beinhalten sogar ein echtes originales Handbuch der Erstbesitzer. Was diese Autos so viel Spaß macht, ist der 3, 6-Liter-Ford-V8, der Pilot-Motor, den Allard in Großbritannien von Ford gekauft hat. Dieser kam zusammen mit dem Pilot-3-Gang-Getriebe und der sehr robusten Achse aus dem Nachkriegs-Flaggschiff-Saloon von Ford Dagenham. Das Chassis mit unabhängiger Vorderradaufhängung stammt aus Allards eigener Konstruktion. Dieses offene Auto mit sehr gutem Wetterschutz hat das, was wir als „2+2“-Sitzanordnung bezeichnen würden, und macht richtig Freude zu fahren. Das Auto ist größer, als es in Bildern und auf der Straße wirkt: Der Fahrer sitzt etwa 9 Fuß hinter der vorderen Stoßstange!
Es kommt aus einer kleinen Sammlung britischer Classic Cars zurück zu uns. Wir haben großes Glück, dass wir in unserem Technik-Team bei Malton Coachworks einen renommierten Ford-Pilot-Spezialisten haben, der beim Verkauf des Autos 2024 einen Service und eine gründliche Gesundheitsprüfung durchführte. Der kräftige Flathead-V8 springt sofort an und bellt buchstäblich los – mit hervorragendem Öldruck. Er klingt großartig und ist für die Zeit erstaunlich flott: Angeblich war er 1948 bis zu 85 mph schnell! Getriebe und Achse zeigen keinerlei Lagergeräusche, und die Pilot-Bremsen sind wirkungsvoll.
Das ist wirklich einer, der nicht verpasst werden sollte – tolles Preis-Leistungs-Verhältnis für 29. 995 £
