Descripción
Junio de 2024 marcó la primera vez en nuestros 33 años de historia en que tuvimos uno Allard. Dos años más tarde, presentamos al mercado esta extremadamente rara unidad L-Type. Aunque la empresa Allard fabricó un número relativamente pequeño de coches, sorprende que aquí en el Reino Unido los ejemplares de esta marca británica menos conocida no hayan alcanzado precios más altos que los de sus coetáneos producidos en masa.
El fundador de la compañía, Sydney Allard, tiene el mérito de ser el único ganador del Rally de Monte-Carlo que llegó a fabricar un coche en el que él mismo compitió. Volviendo a 1952, Allard fue ampliamente celebrado por haber logrado la primera victoria británica en Monte-Carlo en 21 años. Su primer coche se construyó en 1936, y en los años previos a la guerra ya se había hecho famoso como un piloto de trials y de subidas a la montaña muy exitoso. Se construyeron alrededor de una docena de coches para los clientes de su taller de Londres, basados en su primer coche, tremendamente competitivo, antes de la guerra. Allard tenía un taller en Clapham y durante la guerra vivieron un periodo muy ajetreado manteniendo Jeeps y Ford V8. Tras las hostilidades, Sydney se convirtió en fabricante, una actividad que respaldó su intensa competencia de motor. El nombre Allard se hizo sinónimo de enormes y potentes motores americanos en su propia concepción de chasis y, en total, Allard construyó más de 1900 coches. Los coleccionistas estadounidenses valoran mucho esta marca y un Allard J2X pilotado por Carroll Shelby logró un récord de 626. 000 dólares en Monterey en 2022. Se afirma que Shelby tomó la inspiración para el icónico AC Cobra a partir de los coches ingleses de Allard con grandes V8 americanos.
Nuestro L-Type tiene una etiqueta de precio más modesta, pero creemos que es una de esas marcas británicas que aún tiene recorrido en cuanto a valores y atractivo. En el historial, sumamente completo, hay una copia del reportaje de 4 páginas de Classic & Sportscar Magazine de 1989 sobre el asombroso proyecto de restauración que dio como resultado nuestro ejemplar, hoy maravillosamente patinado. Tenemos un expediente desde el momento de su construcción, con libros de registro tanto amarillos como verdes. El trabajo lo realizó a la perfección un artesano. El coste del proyecto documentado en la revista sería hoy una cifra escandalosa. El primer propietario era un doctor escocés de Paisley y los propietarios posteriores también están documentados. Los documentos incluyen un manual original de auténtico propietario. Lo que hace que estos coches sean tan divertidos es su Ford V8 de 3, 6 litros, el motor Pilot, que Allard compró a Ford en el Reino Unido. Este, con la caja de cambios de tres velocidades del Pilot y el eje muy robusto, procedía del salón insignia de posguerra de Ford Dagenham. El chasis con suspensión delantera independiente es de diseño propio de Allard. Este coche abierto, con un equipo meteorológico muy bueno, ofrece un asiento que describiríamos como 2+2 y es una gozada conducirlo. El coche es más grande de lo que parece en las fotos y en carretera: ¡el conductor se sienta a unos 2, 7 metros detrás del parachoques delantero!
Vuelve a nosotros tras haber estado en una pequeña colección de clásicos británicos. Tenemos mucha suerte de contar, en nuestro equipo técnico de Malton Coachworks, con un especialista reconocido en Ford Pilot que realizó un servicio y una revisión a fondo de su estado cuando vendimos el coche en 2024. El V8 de culata plana, lleno de brío, arranca al instante y literalmente “ladra” a la vida con una presión de aceite excelente. Suena increíble y, además, es realmente rápido para la época: ¡según parece, podía alcanzar 85 mph en 1948! La caja de cambios y el eje no presentan ruidos de rodamiento, y los frenos del Pilot son eficaces.
De verdad, este es uno que no deberías dejar escapar: una oportunidad excepcional por 29. 995 £
