Beschrijving
Deze Land Rover Defender 90 is een zeldzame Zambezi Silver X-Tech uitvoering, aangedreven door de befaamde TD5-motor. Hij is sinds nieuw altijd binnen dezelfde familie gebleven en er is ongeveer £50. 000 besteed aan upgrades voor comfort, veiligheid, beveiliging, uitstraling en prestaties, om er de ultieme Defender van te maken die écht te gebruiken is. Het is duidelijk dat deze auto zijn hele leven gekoesterd is en de investering heeft ’m omgetoverd tot simpelweg de beste Defender die wij ooit hebben gereden. Het kenteken op de foto’s zit niet bij de verkoop inbegrepen en de auto is teruggezet naar zijn originele nummer: ‘MT53 LYZ’.
De auto is oorspronkelijk geleverd door Rockside Land Rover in Bury, Lancashire, en voor het eerst geregistreerd als demonstratiemodel op 14 januari 2004. De eerste particuliere eigenaar kocht ’m later dat jaar en reed er een paar jaar mee, waarna hij ’m doorverkocht aan zijn neef. Daarna ging het eigendom de volgende 10 jaar rond binnen de familie van die neef, voordat de originele eigenaar ’m in mei 2017 weer terugkocht. Vanaf dat moment besloot hij zijn ultieme Defender te bouwen: geen kosten gespaard en geen detail overgeslagen. De eigenaar benaderde in eerste instantie zowel Twisted als Bowler om hem te helpen met zijn project, maar na veel uren onderzoek besloot hij dat hij dezelfde—en zelfs betere—performance-onderdelen zelf kon laten monteren, terwijl hij tegelijkertijd een hele reeks OEM+-details toevoegde die hij geweldig vond aan de laatste-lijn Defenders. Zoals elke Land Rover-liefhebber weet: het geluid, het koppel en het karakter dat je uit een goed afgestelde TD5 krijgt is verslavend. Dat combineert perfect met de nieuwe, versterkte short-shift versnellingsbak en volledig geüpgradede vering, die de wegligging echt getransformeerd heeft. Maar de prestaties zijn slechts één kant van de aantrekkingskracht; het zijn juist de talloze kleinere details die deze auto echt uniek maken. Er is ontelbaar veel onderzoek gedaan om te zorgen dat er uitsluitend de hoogste kwaliteit en OEM-onderdelen gebruikt zijn: van de Adventure Edition lederen stoelen, zelfgebouwde rolkooi en Alcantara bekleding bovenin, tot aan de Lazer Lamp spotlights en de Zunsport-grilleset. De volledige lijst met upgrades en onderdelen vind je onderaan in de beschrijving.
Zelfs als je de enorme investering in het upgraden van de Defender buiten beschouwing laat, is het overduidelijk dat hij vanaf dag één gekoesterd is. Dat blijkt uit de MOT-geschiedenis: de auto heeft nooit een advies gehad of een afkeur voor roest/ corrosie, waarbij het merendeel van de MOT’s volledig schone passes waren—iets wat uitzonderlijk zeldzaam is bij Defenders van welke leeftijd dan ook. Ook het onderhoudshistorie is fantastisch: 13 stempels van Land Rover-specialisten, wat betekent dat je echt een volledig gevuld serviceboek hebt. Door een volledige re-spray in 2017 in de originele kleur Zambezi Silver ziet de auto er vandaag de dag nog heel strak uit. De lak is volledig kras- en deukvrij, met slechts een paar tekenen van ouderdom (wat lichte aluminiumoxidatie op een paar plekken) die je echt moet zoeken om te vinden. Het glas, de bumper, de grilles en andere accessoires zijn eveneens in uitstekende staat, met alleen wat kleine steenslagsporen zichtbaar. Het interieur is bijna in perfecte conditie: het oogt alsof het nauwelijks gebruikt is sinds de montage. De Adventure Edition-stoelen zijn de meest chique optie voor moderne stoelen in de klassieke Defender en ze zitten bovendien bijzonder comfortabel. De custom roll-cage (intern en extern) is grijs gepoedercoat en neemt het interieur niet weg, terwijl hij wél extra zekerheid geeft als het ooit misgaat (een snelle Google-search bevestigt het: je wilt een rolkooi in zo’n auto). De onderkant is in een vergelijkbaar nette staat, omdat hij sinds nieuw regelmatig is beschermd met transparante Waxoyl en Dinitrol. De achterste kruisbalk—die extra gevoelig is—is recent vervangen en de rest van het chassis ziet er werkelijk heel goed uit, zonder dubieuze reparaties of dikke underseal. Er zijn hier en daar plekken met oppervlaktecorrosie op een paar mechanische componenten, maar niets dat aanleiding geeft tot echte zorgen.
Zoals eerder gezegd: rijden in deze Defender is totaal anders dan alles wat we eerder hebben ervaren. We weten nu waarom de Land Rover-kringen zo dol zijn op deze late TD5-motoren—deze is afgesteld met duurzaamheid in gedachten en het is een fantastisch responsieve motor met enorm veel karakter en prestaties. Het volledige interieur is voorzien van Silent Coat geluidsisolatie, net als de motorkap, zodat de auto op snelheid veel beter leefbaar is. De (zeer zeldzame) airconditioning-optie (recent onderhouden) helpt ook enorm bij het dagelijks gebruik, samen met de subtiel gemonteerde achteruitrijcamera (met scherm in de binnenspiegel) en het volledig geüpgradede audiosysteem. De auto is bovendien uitgerust met de Twisted-spec “fast road”-veringskit van Bilstein, waardoor hij nu aanvoelt en stuurt als een echte auto—en volledig afrekent met de onrustige, nerveuze aard van standaard Defenders.
Zoals je kunt verwachten is het historie-dossier behoorlijk omvangrijk: elke factuur voor de £50k+ onderdelen en arbeid die aan deze auto besteed zijn is aanwezig, de originele boekpack met volledig gestempeld serviceboek en zelfs de originele brochures. Het zou te lang duren om alles door te nemen, dus we hebben het hieronder voor je samengevat.
Zonder het dubbele van de vraagprijs uit te geven, denken wij dat je heel erg hard moet zoeken naar een Defender waar meer tijd en gedachte in de bouw is gestopt dan bij deze. Hij heeft de ultieme combinatie van TD5-kracht met late Defender-details en serieuze handling-kit—nog los van de subtiele, hoogwaardige afwerking die deze auto meerdere klassen boven de gemiddelde zelfbouw-omtoveringen zet.
Volledige lijst met upgrades hieronder:
Exterieur:
- Volledige re-spray in originele Zambezi Silver
- 16-inch Twisted alloys x5
- Zunsport Grilles en Vent Kit
- PP Cages intern en extern rolkooi met afneembare ondersteuning in grijs
- Bijpassende ladder en dakdragers (dragers momenteel niet gemonteerd)
- Masai achterramen professioneel gemonteerd
- Lazer Lamp in-grille DRL’s en spotlampen
- LTPRTZ Bi-LED koplampen
- Perei LED-knipper-/ positie-/ remlichten, richtingaanwijzers en mistlamp
- Twisted stuurbeveiligingsbeugel
- Mantec reservewielhouder
- Gegalvaniseerde treeplanken
- RVS bevestigingen en paneelherlijning
- OEM Autobiography aluminium deurhendels, scharnieren, tankdop en raamblokken
- OEM glas en deurpakkingen rondom om te matchen met late modellen
Prestaties:
- Twisted “fast-road” vering van Bilstein inclusief stuurdemper
- Nieuwe anti-roll bars en Superpro bushes
- Ashcroft Transmissions LT230 met nieuwe koppeling en versterkende add-ons
- Slick Shift short shift kit
- Nieuwe remklauwen in rood, blokken, schijven en remleidingen
- Turbo Technics hybride turbo
- High-flow intercooler
- BAS re-map
- Twisted RVS uitlaat (silencer delete)
- Siliconen slangenkit
- DPF delete
- K&N filter
- OEM TD5 toerenteller
- OEM nieuwe carterpan en keerringen
Interieur:
- Silent Coat geluidsisolatie op elke mogelijke ondergrond
- Achteruitrijcamera met scherm in de binnenspiegel
- OEM Alcantara headliner/ bekleding
- OEM Adventure Edition stoelen x 4
- OEM tapijt
- OEM aluminium deurpinnen/ trekkers, interieurhendels en vergrendelpennen
- OEM middenconsole cubby in leer
- Mot Lita stuurwiel in leer
- OEM lederen pookknop
- LED interieurverlichting incl. dashboard
- Geüpgradede speaker-set met subwoofer en behuizing
- Alpine head unit
- OEM achterbankbeugels
- OEM rubber matten
- Verwijderen achterwand/ bulkhead
- OEM zijwandbekleding bij ramen
- Nakatanenga achterdeur-stay
Beveiliging:
- Ardcase pedaalvergrendeling
- Ontstekingsblok
- Immobiliser
- Alarm met elektrische dead switch
- Tracker gemonteerd
- Ruit-ets
