Beschreibung
Dieser Land Rover Defender 90 ist ein seltenes Zambezi-Silver X-Tech-Modell, angetrieben vom verehrten TD5-Motor. Seit Neuzustellung wurde er in derselben Familie gepflegt und es wurden rund 50. 000 £ in Komfort-, Sicherheits-, Sicherungs-, Optik- und Performance-Upgrades investiert, um daraus den ultimativen, alltagstauglichen Defender zu machen. Man merkt, dass dieses Auto über sein gesamtes Leben hinweg mit Liebe behandelt wurde – und die Investitionen haben ihn schlicht zum besten Defender gemacht, den wir je gefahren sind. Die auf den Fotos sichtbare Kennzeichenangabe ist nicht Bestandteil des Verkaufs, und das Fahrzeug wurde auf seine ursprüngliche Nummer „MT53 LYZ“ zurückgeführt.
Ursprünglich wurde der Wagen von Rockside Land Rover in Bury, Lancashire, ausgeliefert und am 14. Januar 2004 erstmalig als Vorführwagen zugelassen. Der erste Privatbesitzer kaufte ihn später in diesem Jahr und behielt ihn einige Jahre, bevor er ihn an seinen Cousin verkaufte. Die Halterschaft wechselte in den folgenden 10 Jahren innerhalb der Familie seines Cousins, bevor der Wagen im Mai 2017 wieder vom ursprünglichen Besitzer zurückgekauft wurde. Genau in diesem Moment entschied er sich, seinen ultimativen Defender aufzubauen – ohne Rücksicht auf Kosten und ohne etwas unversucht zu lassen. Zunächst nahm er Kontakt sowohl mit Twisted als auch mit Bowler auf, um Unterstützung für sein Projekt zu bekommen. Nach vielen Stunden Recherche entschied er jedoch, dass er die gleichen – und sogar besseren – Leistungsbauteile selbst organisieren und verbauen lassen konnte, während er gleichzeitig eine ganze Reihe OEM+-Details ergänzt, die er an den letzten der Reihe besonders liebte. Wie jeder Land Rover-Fan weiß, ist das Geräusch, das Drehmoment und der Charakter, den ein sauber abgestimmter TD5 liefert, schlichtweg süchtig machend. Das passt perfekt zu dem neuen, verstärkten Short-Shift-Getriebe und der komplett aufgerüsteten Fahrwerkssektion, die das Handling deutlich verändert hat. Aber die Performance ist nur ein Teil dessen, was diesen Wagen so besonders macht – vielmehr sind es die ganzen kleinen Details, die ihn wirklich einzigartig machen. Unzählige Stunden Recherche steckten darin, sicherzustellen, dass ausschließlich die hochwertigsten und echten OEM-Teile verbaut wurden: von den Leder-Sitzen der Adventure Edition, dem maßgefertigten Überrollkäfig und dem Alcantara-Himmel bis hin zu den Lazer-Lamp-Spotlight-Scheinwerfern und dem Zunsport-Grill-Set. Die vollständige Liste der Upgrades und Teile finden Sie ganz unten in der Beschreibung.
Selbst wenn man die enorme Investition in das Upgrade des Defenders außer Acht lässt, ist klar: Er wurde von Tag eins an geschätzt. Das zeigt auch die MOT-Historie: Es gab nie eine Beanstandung oder ein Versagen wegen Rost/ Korrosion. Die meisten MOTs waren komplett ohne Mängel – etwas, das bei Defenders in jedem Alter extrem selten ist. Auch die Servicehistorie ist großartig: 13 Einträge von Land Rover-Spezialisten bedeuten ein wirklich komplett geführtes Serviceheft. Aufgrund einer kompletten Neulackierung im Jahr 2017 in der ursprünglichen Farbe Zambezi Silver präsentiert sich der Wagen heute ebenfalls sehr, sehr gut. Der Lack ist völlig frei von Kratzern und Beulen – nur ein paar altersbedingte Spuren sind zu erkennen (ein wenig leichte Aluminiumoxidation in einigen Bereichen), die man wirklich gezielt suchen muss. Auch Glas, Stoßstangen, Grills und andere Anbauteile sind in einem ausgezeichneten Zustand – lediglich kleinere Steinschläge sind sichtbar. Der Innenraum ist fast wie neu: Er wirkt, als wäre er kaum genutzt worden, seitdem er eingebaut wurde. Die Sitze der Adventure Edition sind die eleganteste Option unter den modernen Sitzen im klassischen Defender und zudem extrem bequem. Der maßgefertigte Überrollkäfig (innen und außen) ist grau pulverbeschichtet und nimmt dem Innenraum keinen Platz weg – dafür gibt er ernsthafte Sicherheit, falls doch das Schlimmste passiert (ein schneller Google-Check wird bestätigen: In so einem Auto willst du einen Rollkäfig haben). Die Unterseite ist ebenfalls in einem sehr ordentlichen Zustand, denn sie wurde von Anfang an regelmäßig mit klarem Waxoyl und Dinitrol geschützt. Der besonders anfällige hintere Querträger wurde erst kürzlich ersetzt, und der Rest des Chassis sieht wirklich sehr gut aus – keine fragwürdigen Reparaturen und keine dicke Unterbodenschutz-Schicht. Es gibt zwar Bereiche mit oberflächlicher Korrosion an ein paar der mechanischen Komponenten, aber nichts, was irgendeinen Grund zur Sorge geben würde.
Wie man sich denken kann, ist die Historie des Wagens umfangreich: Für die 50. 000 £+ an Teilen und Arbeitszeit sind sämtliche Rechnungen vorhanden, das originale Bookpack mit durchgehend gestempeltem Serviceheft und sogar die Originalbroschüren. Das würde ewig dauern, alles im Detail durchzugehen – daher haben wir es für Sie unten zusammengefasst.
Ohne den doppelten Verkaufspreis auszugeben, glauben wir, dass es extrem schwer sein dürfte, einen Defender zu finden, in den mehr Gedanke und Zeit geflossen sind als in diesen. Er vereint die perfekte Kombination aus TD5-Power mit späten Defender-Details und ernstem Handling-Equipment – ganz zu schweigen von den subtilen, hochwertigen Details, die dieses Fahrzeug mehrere Klassen über die üblichen Heim-/ Eigenbauten stellen.
Vollständige Liste der Upgrades unten:
Außenbereich:
- Vollständige Neulackierung in original Zambezi Silver
- 16-Zoll Twisted Alus x5
- Zunsport-Grills und Vent-Kit
- PP-Cages (interner und externer) Überrollkäfig mit abnehmbarer Stütze in Grau
- Passende Leiter und Dachträger (Träger aktuell nicht montiert)
- Masai-Heckfenster professionell montiert
- Lazer-Lamp in-Grille DRLs und Spotlampen
- LTPRTZ Bi-LED Scheinwerfer
- Perei LED-Seitenlichter, Bremslichter, Blinker und Nebellampe
- Twisted-Lenkschutzbügel
- Mantec Reserveradträger
- Verzinkte Trittbretter
- Edelstahlbefestigungen und Neuausrichtung von Karosserieblechen
- OEM Autobiography Aluminium-Türgriffe, -Scharniere, -Tankdeckel und Fensterblöcke
- OEM-Glas und Türgummis rundum passend zu späten Modellen
Performance:
- Twisted „Fast-Road“-Fahrwerk von Bilstein inklusive Lenkungsdämpfer
- Neue Stabilisatorstangen und Superpro-Buchsen
- Ashcroft Transmissions LT230 mit neuem Kupplungssatz und Verstärkungs-Add-ons
- Slick Shift Short-Shift-Kit
- Neue Bremssättel in Rot, Beläge, Scheiben und Bremsleitungen
- Turbo Technics Hybrid-Turbolader
- Hochdurchsatz-Intercooler
- BAS Re-Map
- Twisted Edelstahl-Abgasanlage (Silencer-Delete)
- Silikon-Schlauchkit
- DPF-Delete
- K&N Filter
- OEM TD5 Drehzahlmesser
- OEM neuer Ölsumpf und Dichtungen
Innenraum:
- Silent-Coat Schalldämmung auf jeder möglichen Oberfläche
- Rückfahrkamera mit Monitor im Rückspiegel
- OEM Alcantara-Himmel
- OEM Adventure-Edition Sitze x 4
- OEM Teppich
- OEM Aluminium-Türgriffe, Innenhandles und Verriegelungsstifte
- OEM Mittelkonsole-Cubby in Leder
- Mot Lita Lenkrad in Leder
- OEM Lederschalthebel
- LED-Innenraumbeleuchtung inkl. Armaturenbrett
- Aufgerüstetes Lautsprecher-Set mit Subwoofer und Box
- Alpine Headunit
- OEM hintere Sitzhalterungen
- OEM Gummimatten
- Ausbau der hinteren Spritzwand (Bulkhead)
- OEM Fensterverkleidungen
- Nakatanenga Heck-Türstrebe
Sicherheit:
- Ardcase Pedalsperre
- Zündschlossblock
- Wegfahrsperre (Immobiliser)
- Alarmanlage mit elektrischem Totalschalter
- Tracker montiert
- Fensterschutz-Ätzungen
