In Triumph-jargon staan de letters „PI” voor „Petrol Injection”, en de originele TR5 PI was de eerste in serie geproduceerde Triumph die was uitgerust met mechanische brandstofinjectie van Lucas, waarmee hij een zeer respectabele 150 bhp uit zijn 2,5-liter zescilinder-in-lijn haalde. Hij werd slechts één modeljaar geproduceerd en behoort daarmee tot de zeldzaamste modellen van de TR-reeks.
 
Over deze specifieke auto is enige belangrijke toelichting nodig. Hoewel hij Franse kentekenpapieren (Carte Grise) heeft waarop hij als TR5 PI staat vermeld, blijkt bij nader inzien dat hij in feite is gebouwd op een TR250-chassis, wat wordt bevestigd door het originele fabrikantplaatje, en is uitgerust met een TR6-motor volgens Noord-Amerikaanse specificaties, die zelf is voorzien van brandstofinjectie, zoals blijkt uit de motornummers. Dit is dus een auto met niet-overeenkomende nummers.
 
Het Histovec-rapport geeft aan dat de registratiegeschiedenis van het voertuig teruggaat tot 1968, gebaseerd op het originele TR250-montageplaatje, maar suggereert dat de verbouwing waarbij deze onderdelen werden gecombineerd hoogstwaarschijnlijk rond 1993 heeft plaatsgevonden. Op dat moment lijkt de auto een revisie te hebben ondergaan en te zijn aangeboden bij de DREAL voor keuring en registratie als „nieuw voertuig“, waarbij hij zijn huidige Franse kenteken en de aanduiding TR5 PI ontving.
 
Wij zijn van mening dat dit de meest aannemelijke verklaring is voor de manier waarop een TR250- en een TR6-motor zijn gecombineerd tot één enkel, in Frankrijk geregistreerd voertuig dat wordt aangeduid als een TR5 PI.
 
Afgezien van zijn ongebruikelijke geschiedenis is dit een goed onderhouden en rijdbaar exemplaar. Ongeveer dertig jaar geleden werd de auto naar Frankrijk geïmporteerd en als oldtimer geregistreerd; de bekende Franse geschiedenis sinds die tijd wordt ondersteund door talrijke facturen, hoewel er geen documentatie bestaat over zijn eerdere Amerikaanse verleden vóór de revisie in 1993. De verkoper heeft de auto eind 2023 gekocht en heeft het routineonderhoud altijd bijgehouden. Er zijn doordachte verbeteringen aangebracht aan het brandstofsysteem en het lakwerk is ongeveer vijftien jaar geleden opgefrist. De verkoper beschrijft de mechanica en het injectiesysteem als zijnde van hoge kwaliteit, waarbij hij opmerkt dat de auto goed rijdt, met soepele schakelingen en effectief remmen in rechte lijn. De auto staat gestald in een afgesloten, droge garage en wordt regelmatig gebruikt tijdens clubuitstapjes. Het is een goed onderhouden en bruikbare klassieker, die wordt aangeboden met volledige transparantie over zijn ongebruikelijke bouwgeschiedenis.
 

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter wel onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic. 

✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor de specifieke tarieven. 

✓ Dit voertuig wordt verkocht ‘zoals gezien’, op basis van ‘zoals het is, waar het staat’ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust. 

✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de uiteindelijke verkoopprijs, zoals aangegeven in de advertentie. 

✓ Wij hechten net zo veel waarde aan een soepele transactie als u en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er geen vermeldingen in de verzekeringsdatabase staan voor schade of diefstal, en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden. 

✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt. 

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.