I Triumphs terminologi står bokstäverna ”PI” för ”Petrol Injection”, och den äkta TR5 PI var den första serietillverkade Triumph-modellen som utrustades med mekanisk bränsleinsprutning från Lucas, vilket gav en mycket respektabel effekt på 150 bhp från sin 2,5-liters raka sexcylindriga motor. Den tillverkades under ett enda modellår och räknas därför till de allra sällsynta modellerna i TR-serien.
 
Denna specifika bil kräver en viktig förklaring. Även om den har franska registreringshandlingar (Carte Grise) som identifierar den som en TR5 PI, visar en närmare granskning att den i själva verket är byggd på ett TR250-chassi, vilket bekräftas av den ursprungliga tillverkarplåten, och utrustad med en TR6-motor av nordamerikansk specifikation, som i sin tur är försedd med bränsleinsprutning, vilket bekräftas av motornumren. Det här är alltså en bil där numren inte stämmer överens.
 
Histovec-rapporten visar att fordonets registreringshistorik går tillbaka till 1968, baserat på den ursprungliga TR250-monteringsplåten, men antyder att ombyggnaden där dessa komponenter kombinerades troligen ägde rum omkring 1993. Vid den tiden verkar bilen ha genomgått en ombyggnad och lämnades in till DREAL för besiktning och registrering som ett ”nytt fordon”, varvid den erhöll sin nuvarande franska registrering och beteckningen TR5 PI.
 
Vi anser att detta är den mest troliga förklaringen till hur en TR250- och en TR6-motor kom att kombineras till ett enda, franskt registrerat fordon som beskrivs som en TR5 PI.
 
Bortom sin ovanliga historia är detta ett välskött och användbart exemplar. Den importerades till Frankrike för ungefär trettio år sedan och registrerades som veteranbil; dess kända franska historia sedan dess styrks av ett stort antal fakturor, även om det inte finns någon dokumentation rörande dess tidigare amerikanska liv före ombyggnaden 1993. Säljaren köpte bilen i slutet av 2023 och har hållit den i gott skick genom regelbundet underhåll. Genomtänkta förbättringar har gjorts av bränslesystemet, och lacken fräschades upp för ungefär femton år sedan. Säljaren beskriver mekaniken och insprutningssystemet som vara av hög standard och noterar att bilen kör bra, med smidiga växlingar och effektiv bromsning på raksträckor. Bilen har förvarats i ett stängt, torrt garage och körts regelbundet på klubbutflykter. Det är en välskött och användbar klassiker som säljs med full insyn i dess ovanliga bygghistorik.
 

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor. 

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra villkor för specifika avgifter. 

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i befintligt skick och på befintlig plats” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet. 

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen. 

✓ Vi vill ha en smidig affär precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med tillförsikt. 

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda (skrotade) till följd av en försäkringsansökan om totalförlust vid den tidpunkt då annonsen läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerpraktiska märkningar för totalförstörelsekategorier (Cat C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon. 

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.